最后的守望：一个人的火车站，关闭了！

11月20日16时41分，位于武陵山脉深处的长潭沟站，接到一纸调度命令：

自接令时起，长潭沟站退出行车，停用相关设备。

长潭沟站长李文学在隧道里接发5609次慢车

这一刻，在场的几位车站人员如释重负一般，大家长期坚守的这个深山小站平安地退出了历史舞台。

渝怀铁路上两座距离不足百米的隧道之间，长潭沟站巧妙地坐落其间，除了站房能够见到天日之外，列车来了只能大半待在隧道之中。

不过，大家推开门是大山，抬头是大山，极目远眺还是大山。

长潭沟站地处两座隧道之间，周围都是大山

此前，长潭沟站属于“一个人”的火车站，只配备了两名车站值班员，一人值守另一人休班。

随着渝怀二线建设，长潭沟站由站间自动闭塞变成半自动闭塞，人员从2人增加到5人。

5个人都是2006年初渝怀铁路开通前后入驻人员，只是在不同的车站而已。

长潭沟站5名工作人员合影

58岁的胡永洪还记得15年前进驻的一些细节，有天晚上翻看一本杂志，讲述京广线大提速，一些小站关闭，成为最后的守望。

胡永洪当时就想，“我们是新入驻渝怀新线，京广线上的小站却是关闭”。

他说，谁能想到15年后，他也成了守望人员之一。

而且在最后的2年时间里，他还学会了绣鞋垫，50多双鞋垫的精致让不少女同胞汗颜。

值班员胡永洪在长潭沟站学会了绣鞋垫

站长李文学成为大家调侃的“关站专家”，今年4月份才把小浩站关闭，转到长潭沟站后又把这个站给关闭了。

他说，或许是自己有关站的经验，就被组织派过来了。

长潭沟站退出历史舞台，站内的三股道将变成一股道，加上站房后面是新修的渝怀二线，每天有大量的人员出入和施工作业，李文学每天的重点工作，除了接发一趟“慢火车”之外，便是盯控作业安全，保证既有线的运输畅通。

站长李文学和帮厨阿姨在厨房做饭

尽管车站请了附近村民做伙食团厨师，但闲暇时候，李文学就钻进厨房，变着花样为大家做菜。

无论是凉拌白斩鸡，卤鹅，还是热炒其他菜品，他都比较拿手。

值班员何连泰在运转室值守

5人中，刘军最早调到长潭沟站。夏成林、何连泰组织关系并未在长潭沟站，属于临时过来支援人员。他俩以及涪陵车务段驻站技术人员的入驻，把车站仅有的几间休息室挤得满满当当。

参加20日晚上的“散伙饭”，有位比较特殊的人员，那就是当过一段时间长潭沟站站长的罗天龙，尽管他现在的身份是该段技术科人员，但说起长潭沟站，有颇多感触。

罗天龙说，十多年前长潭沟站条件很艰苦，尤其是在生活上，就连其他工种的人都说是“鸟不拉屎”的地方。

车站在关站前夕，利用慢车一点点转移东西

但随着对基层一线的投入加大，除了交通不太方便外，很多小站已经大为改观。渝怀铁路二线建设力度更大，职工生活这一块完全纳入了计划之中。

大家并没有多少离别的情绪，举杯之间的言语都是祝福。

倒是为车站干了15年厨房工作的林阿姨，在吃完饭后离去又折返回来，哽咽着与大家说些道别的话。

长潭沟站的最后一顿晚餐

据了解，由于渝怀二线分区段开通，行车组织方式发生变化，截至11月20日，既有小站已相继关闭7个。

到年底前，还将再关闭2个。

罗天明说，大规模的铁路建设和装备技术的进步，“一个人的火车站”会逐渐成为历史。

列车通过长潭沟站