最后的守望:一个人的火车站,关闭了!
11月20日16时41分,位于武陵山脉深处的长潭沟站,接到一纸调度命令:
自接令时起,长潭沟站退出行车,停用相关设备。
长潭沟站长李文学在隧道里接发5609次慢车
这一刻,在场的几位车站人员如释重负一般,大家长期坚守的这个深山小站平安地退出了历史舞台。
渝怀铁路上两座距离不足百米的隧道之间,长潭沟站巧妙地坐落其间,除了站房能够见到天日之外,列车来了只能大半待在隧道之中。
不过,大家推开门是大山,抬头是大山,极目远眺还是大山。
长潭沟站地处两座隧道之间,周围都是大山
此前,长潭沟站属于“一个人”的火车站,只配备了两名车站值班员,一人值守另一人休班。
随着渝怀二线建设,长潭沟站由站间自动闭塞变成半自动闭塞,人员从2人增加到5人。
5个人都是2006年初渝怀铁路开通前后入驻人员,只是在不同的车站而已。
长潭沟站5名工作人员合影
58岁的胡永洪还记得15年前进驻的一些细节,有天晚上翻看一本杂志,讲述京广线大提速,一些小站关闭,成为最后的守望。
胡永洪当时就想,“我们是新入驻渝怀新线,京广线上的小站却是关闭”。
他说,谁能想到15年后,他也成了守望人员之一。
而且在最后的2年时间里,他还学会了绣鞋垫,50多双鞋垫的精致让不少女同胞汗颜。
值班员胡永洪在长潭沟站学会了绣鞋垫
站长李文学成为大家调侃的“关站专家”,今年4月份才把小浩站关闭,转到长潭沟站后又把这个站给关闭了。
他说,或许是自己有关站的经验,就被组织派过来了。
长潭沟站退出历史舞台,站内的三股道将变成一股道,加上站房后面是新修的渝怀二线,每天有大量的人员出入和施工作业,李文学每天的重点工作,除了接发一趟“慢火车”之外,便是盯控作业安全,保证既有线的运输畅通。
站长李文学和帮厨阿姨在厨房做饭
尽管车站请了附近村民做伙食团厨师,但闲暇时候,李文学就钻进厨房,变着花样为大家做菜。
无论是凉拌白斩鸡,卤鹅,还是热炒其他菜品,他都比较拿手。
值班员何连泰在运转室值守
5人中,刘军最早调到长潭沟站。夏成林、何连泰组织关系并未在长潭沟站,属于临时过来支援人员。他俩以及涪陵车务段驻站技术人员的入驻,把车站仅有的几间休息室挤得满满当当。
参加20日晚上的“散伙饭”,有位比较特殊的人员,那就是当过一段时间长潭沟站站长的罗天龙,尽管他现在的身份是该段技术科人员,但说起长潭沟站,有颇多感触。
罗天龙说,十多年前长潭沟站条件很艰苦,尤其是在生活上,就连其他工种的人都说是“鸟不拉屎”的地方。
车站在关站前夕,利用慢车一点点转移东西
但随着对基层一线的投入加大,除了交通不太方便外,很多小站已经大为改观。渝怀铁路二线建设力度更大,职工生活这一块完全纳入了计划之中。
大家并没有多少离别的情绪,举杯之间的言语都是祝福。
倒是为车站干了15年厨房工作的林阿姨,在吃完饭后离去又折返回来,哽咽着与大家说些道别的话。
长潭沟站的最后一顿晚餐
据了解,由于渝怀二线分区段开通,行车组织方式发生变化,截至11月20日,既有小站已相继关闭7个。
到年底前,还将再关闭2个。
罗天明说,大规模的铁路建设和装备技术的进步,“一个人的火车站”会逐渐成为历史。
列车通过长潭沟站