动力不足油耗高，又是贪图便宜！
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我们讲过很多图便宜加注劣质柴油，
使用劣势滤芯保养不到位，
导致喷油器阀组件磨损的案例。
又发现一个喷油器新故障， 其现象也是车辆动力不足，油耗高，
但是引起这个故障的原因的有点特殊，
我们一起去看看。
动力不足 油耗比较高
这个故障发生在一辆重汽T7H 6X2牵引车上，
车辆的配备的是MC11 440马力发动机，
变速箱为12档超速档变速箱，
后桥速比4.111，主要跑东北专线，
车货总重55吨，车龄一年多，
行驶里程为14万公里。
按车辆配置来说，
对于车主的工况完全够用，
发生故障前车主对于车辆也比较满意。
平时在服务站保养，使用正品滤芯，
但是最近出现动力不足，油耗高的情况，
动力也大不如前。
升程不够 阀组件卡滞
按照惯例询问车辆使用情况，
车主信誓旦旦表示：“我车在服务站保养，使用原装滤芯，喷油器肯定没问题，虽然我加的是私人的柴油，但是柴油非常清澈，一点杂质都没有”。
维修师傅决定对车进行测试，
在测试中感觉车辆加速无力，
发动机声音也比较绵柔，
没有正常状态下那种柴油爆裂声。
诊断仪下的车辆数据流整体正常，
但是增压压力，计量单元电流稍有异常，
根据以往经验，判断应该是阀组件卡滞，
决定对喷油器进行拆解一探究竟。
拆解喷油器后发现阀组件没有磨损，
经过细心观察后发现阀组件表面有黑色物质，
阀组件存在卡滞情况。
阀组件卡滞导致阀体升程不够，
阀组件不能正常工作，缸内喷油量不足。
将6个喷油器一一分解，
用化油器清洗剂将其清洗干净。
在组装喷油器时使用新的修理包，
将高压密封圈更换为新的，
拆解后的高压密封圈必须更换，
否则存在泄压的情况。
阀组件全部清洗干净后重新组装，
在试验台进行检测，
这6个修理过的喷油器各项指标合格。
喷油器装车，启动车辆检查数据流，
车辆数据流正常。
防不胜防 油耗过高竟是低价油惹的祸
既然喷油器没有磨损，
那么为什么会出现卡滞的情况呢？
据松哥分析，现在私人加油站的柴油也很干净，
已经不存在杂质这一说，
单凭双眼看杂质来判断柴油质量的办法已经行不通。
现在私人加油站的柴油也很清亮，
很多私人加油站拿没有杂质的柴油当卖点，
吸引车辆前来加油。
双眼能看见的杂质是没有了，
但是看不见的物质却没有提炼掉，
现有的柴油滤芯也不能将这类物质滤掉过滤掉。
由于喷油器处在高温状态下工作，
柴油中没有提炼出的相关物质
在喷油器阀组件内形成黑色沉积物，
并且越积越多，其形成的过程有点类似发动机积碳。
黑色沉积物积攒到一定程度会导致阀组件卡滞，
导致阀体的升程不够，
升程不够意味着喷进汽缸内的柴油量减少，
最终导致车辆动力不足，油耗高的情况。
道高一尺魔高一丈，
有些人为了利益想尽办法，
既然司机用柴油是否清亮，
有没有杂质来判断柴油的质量，
那好，我将杂质处理掉，
肉眼看不见的东西不用提炼。
您是否还有这样的烦恼？
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