长城汽车的艰难突围之路：1月销量破8万，哈弗再夺SUV销冠｜Future关注
春节假期提前，武汉疫情影响，行业内对车企的2020年首月销量并不抱有乐观态度。
可越是在这种情况下，越能折射出企业的底蕴和力量。
2月12日，长城汽车发布2020年1月销量数据。数据显示，长城汽车在1月销售新车80261辆。其中，哈弗SUV稳居中国SUV销量冠军，长城皮卡包揽皮卡市场前三名，市场占有率超45%，新车出口同比劲增18.36%。
从绝对数值上，长城汽车没能保持连续增长态势，但从中国汽车市场的大环境来看，长城取得的成绩，实属不易。
品牌分布上，哈弗品牌仍是长城汽车销量的主力军。1月，哈弗SUV继续保持销量冠军，达到54538辆。其中，“国民神车”哈弗H6以26414辆的销量，累计80个月位居SUV月度销量冠军。同时，哈弗H9、M6表现强劲。哈弗M6销量再次破万，1月销售14291辆，同比劲增18.36%。哈弗H9同比大增50.12%，达1237辆。
这也证明，作为中国SUV市场的标杆，哈弗SUV已连续10年稳居中国SUV市场销量冠军，旗下畅销车型牢牢占据市场有利地位。
而哈弗旗下F系列，也保持着畅销势头。其中，旗舰车型哈弗F7，1月销量再次破万，达到10193辆，自上市后已累计13个月销量破万。另一款重点车型哈弗F5，1月销售1630辆，环比去年同期大涨51.49%。可以说，主打年轻与智能的哈弗F系，已经以强大的产品“组合拳”赢得市场认可。
值得一提的是，2019年，哈弗F7、F7x率先走出国门，实现了海外本土化生产和销售，助力哈弗SUV坐稳俄罗斯市场中国汽车品牌销量第一宝座，这也为哈弗品牌和长城品牌的全球化战略做出极大贡献。
另外，在长城汽车将“皮卡乘用车化”后，长城皮卡品牌新年同样再创佳绩。1月，长城皮卡销售新车13421辆，同比劲增17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名，分别销售5551辆、4530辆、3340辆。
尤其是中国首款全球化乘用大皮卡，长城炮上市仅四个月，已累计销售23850辆，蝉联国内10万元以上皮卡的销售桂冠。
而豪华品牌WEY，1月销售新车6395辆，其中VV5、VV6、VV7分别销售1724辆、3120辆、1551辆。电动汽车品牌欧拉，1月共销售新车1300辆，保持稳定开局。
巴菲特曾说，“只有在潮水退去时，才会知道谁一直在裸泳”，而在车市“寒冬”之下，才能看出品牌力对于企业发展的重要作用。显然，长城汽车以多年的品牌沉淀，已经将自身品牌深入到用户心中。
而且，在深耕中国市场之外，长城汽车在1月还加快了全球化布局，尤其是印度市场战略的开拓，更是吹响了其全球化冲锋号。
2月5日，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车展，并推出了多款核心零部件产品，向印度消费者展示了长城汽车强大的产品阵容和领先的科技实力。同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航。
借印度车展的舞台，长城汽车宣布正式进军并扎根印度市场，将在印度打造研发、生产、销售体系，并以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。
目前，长城汽车全球化战略正加快推进，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落，形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。随着印度市场的开拓，印度塔里冈工厂将成为长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，长城汽车全球化生产格局进一步完善。
当然，作为中国汽车领军者，长城汽车牢记企业的责任与担当。新年伊始，新冠病毒肺炎疫情牵动每个国人的心，为了助力国家早日打赢这场“防疫战”，长城汽车向疫区给予大力支援，同时帮助用户和经销商渡过难关。截至目前，长城汽车已累计向疫区捐赠人民币及物资885万元，并启动2000万元用户关爱基金，推出“三减三赋”经销商支持政策，开展用户“零接触”购车计划，用实际行动与全社会共克时艰。
确实，2020年的社会、经济环境变化给汽车市场带来了诸多不确定因素，且这种不确定因素还将持续，但越是恶劣的市场环境，越考验汽车企业的综合实力。
长城汽车在这些考验面前，依然坚持着自己的品牌理念，坚持创新营销，坚持技术研发，这些将为长城汽车的未来发展奠定坚实基础。面向未来，长城汽车显然已经做好准备。
采写 | 王得源
编辑 | 徐晓明
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