颜光明:为什么陈立哲说沃尔沃迈入黄金期 ?| 汽车有智慧

文/颜光明

陈立哲说,我们以人为出发点,研发电动化、自动驾驶、智能互联等。这些都是我们的创新亮点。因为我们体量小。小的好处就是能做到在产品开发和营销上“快、准、狠”。我们必须善用在产品上的实力。因为我们有最好的产品,有了这个定心丸之后,其它方面就要做得有创意才行。

陈立哲:沃尔沃迈入黄金期

“从今年起,沃尔沃迈入了黄金期。”

这是9月2日,陈立哲在沃尔沃携手复旦管理学院举办的以“荣耀与传承”的企业日上发表演讲时所表示的。他说,沃尔沃是一家很有技术创新能力的豪华车公司,它不仅是以汽车安全技术出名,而且在自动驾驶和电动汽车方面都非常出色,并在不远的将来都能变现为现实的产品。

陈立哲,这位进入沃尔沃13年的汽车行家,曾是沃尔沃在台湾地区销售总经理,现任沃尔沃汽车中国销售公司总裁。他的出现,很自然地成为业界关注的人物。毫无疑问,沃尔沃在华正进入又一个发展的机遇期,处在历史转的折口,即由被从收购到整合,再从建厂到出车,以及从复苏到全球市场,并介入到产业转型产品升级的重要时期。事实证明,沃尔沃得益于中国市场业已恢复生机,长达6年的投入和在华的建设,现在到了喜获丰收的时候了。对此,陈立哲在接受采访之前,先介绍了他所了解的沃尔沃。从中不乏他对这家公司的感情和信赖,以及对未来的信心。

XC90

陈立哲坦言,沃尔沃是个技术型车企,虽小但积淀深厚,拥有汽车领域不少发明和创新技术,被外界称为“科技公司”。在产品设计上,代表了北欧风格,这在世界车坛上独树一帜,具有鲜明的特质——内敛高雅,低调,高品位。尤其是沃尔沃的企业理念和价值取向,长期以来一直备受业界认同,视为品牌的灵魂,这就是沃尔沃创始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森所立下的规矩:“车是由人驾驶的。因此,我们做任何事情的指导原则是,而且必须是——安全。”

XC60

谈到沃尔沃的变化,陈立哲不回避沃尔沃被吉利收购时他也有些忐忑。然而,事实证明,所有的人包括他自己在内都多虑了,而且都低估了吉利的胸怀和能力。谈到这里,陈立哲以敬佩的口吻高度评价了李书福。他说,董事长一句“我爱你们”就征服了沃尔沃,不仅成功收购,而且使沃尔沃获得了尊重和自由。声明“沃尔沃是沃尔沃,吉利是吉利”,互不干涉,各自独立运行。承诺“放虎归山”,激发了沃尔沃全体员工的斗志。沃尔沃在研发领域重又获得自主权,开发出新的平台,同时又在中国先后建成了成都和大庆两个生产基地,销量稳步提升,整个集团步入良性发展的健康轨道。

S90

回到采访正题,陈立哲说,去年是沃尔沃历史上取得销售最好的一年,销量高达53.4万辆,同比增长6.2%,收入增长10%。经营利润增长达110亿瑞典克朗。并连续三年刷新了新的纪录。同时在美国、欧洲、中国三个地区同时实现了增长。去年,沃尔沃中国销量突破9.09万辆,同比增长11.5%。同时建成大庆工厂。成功投产S90。这是继XC90之后的又一款具有里程碑式的车型,现已出口美国。

V90CC

这些成绩的取得,陈立哲总结道:首先,尊重沃尔沃的独立权。其次,投资研发了SPA和CMA两个模块化架构。再是,我们进入了销量稳定增长期。他说,收购后的第一个五年是战略转型期,也就是2010年-2015年,资金投入到两个架构的开发之中。沃尔沃基于新架构的第一款产品是2015年推出的XC90,第二款是2016年上市的全新S90,第三款是于今年上海车展发布的V90CC,第四款是年底将和大家见面的全新XC60。他认为,我们去年在销量上创了新高。这是我们通过在营销方式、产品、生产方式等维度的创新而取得的。

对于沃尔沃产品和企业的特点,陈立哲说,我们以人为出发点,研发电动化、自动驾驶、智能互联等。这些都是我们的创新亮点。因为我们体量小。小的好处就是能做到在产品开发和营销上“快、准、狠”。我们必须善用在产品上的实力。因为我们有最好的产品,有了这个定心丸之后,其它方面就要做得有创意才行。

陈立哲说,今年,我们最重要的任务是让经销商获利,不扩展新的销售点,只做升级。另外,我们要求经销商在质量、体量上面进行改进。让经销商跟沃尔沃在体制、结构能够同步提升。今年年底全新XC60就要面世,将有力推动经销商盈利水平的提升。他表示,准备用三年时间把销量做大。他认为,消费者的信任是销量增长的基础。逐渐提升消费者的信任度,是恢复和提升品牌影响力的关键。

最后,陈立哲表示,“我们需要一个非常清晰的节奏,从与销售网络的合作关系、经销商的关系到与经销商的互利、互补、互信的关系,这些都是要做的基本功课,这些完成了之后,才能一起成长。”他说,我相信,销量和产能的逐步提升,也会正向引导品牌力以及用户口碑的提升,这是一个良性的循环。

这就是正向力,沃尔沃的希望和期待!

2017年9月2日于复旦管理学院

颜光明
从事汽车报道的资深记者,
见证了20余年车市发展,
著有《轮上风流》、《汽车大国》等书。
在国内主流媒体和汽车期刊开设专栏,
发表观点性文章至今,
勤奋思考,笔耕不辍。

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