郑州日产如何定义皮卡
面向皮卡3.0时代，新锐骐助推工具型皮卡融入乘用化变革
新锐骐还未开启预售，就接到超过1100辆的订单。
2020年12月12日，新锐骐在郑州日产中牟工厂下线。这款车是郑州日产面向商用皮卡市场的拳头产品，定位为8万元级别商用皮卡。当天，预订客户代表从郑州日产副总经理神崎秀昭手中接过钥匙。
近两年，皮卡解禁是汽车行业最为关注的政策之一。2020年3月20日，商务部、国家发改委、卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业》的通知中明确指出：积极推动取消皮卡进城限制的工作。
随着解禁政策到来，皮卡市场快速发生变化——从以货运为主的1.0工具时代，过渡到以商用为主、兼顾部分乘用功能的2.0多用途商用化时代，再迈入乘商兼用的3.0多用途乘用化时代。
在行业专家看来，目前皮卡市场基本上是40多万辆的空间，而这个空间一直没被打开，最根本原因是皮卡的属性和定义——一直以来，皮卡都被视作生产工具，这种认知一直延续到现在。
皮卡要想真正打开市场，一定要对功能和属性重新定义。在此背景下，郑州日产又将如何定位旗下产品？如何找到新的发展方向？
01.
定位和区隔
新锐骐的前身是1999年进入中国的尼桑D22。在其基础上升级改进后，锐骐皮卡已经在中国经过了21年的市场口碑验证。
作为皮卡专业户，郑州日产以引入纳瓦拉为契机，在2017年上海车展上宣布回归皮卡专业。同年6月，通过股份转让，郑州日产与东风股份由从属变为平级关系，让郑州日产步入新的发展轨道，聚焦皮卡领域。
目前，郑州日产已形成纳瓦拉、锐骐6、新锐骐等3类产品布局，覆盖8万元~19万元皮卡市场。
3类产品定位清晰。
纳瓦拉在个人市场相对高端，客户画像是休旅。大部分纳瓦拉客户家里都有多辆车，这一客户群体会基于个人爱好对轮胎、减震、货箱等进行改装。
锐骐6具有乘商兼用的属性，其客户群体主要是私营业主，如水产店、五金店等，既有拉货需求也有代步需求。因此，除了工具属性外，他们对驾乘舒适性、智能化、车机互联等方面有更高要求。
而此次下线的新锐骐，核心市场在商用工具范畴内。其对应的客户群体有追求财富的强烈愿望，皮卡可以解决用户痛点。比如，工地上用皮卡拉配件、油料，内蒙古牧民用皮卡拉羊等，这些用户对应着多样化的使用场景。
据郑州日产副总经理张小强介绍，相比乘用车，皮卡场景化更加丰富多元，郑州日产的改装车有1200多个品类，“非常、非常的细致”。
他举例说，公安客户有拉警犬的需求，要针对具体需求做改装，解决警犬的吃喝、保暖、卫生、舒适性等问题；西藏需要一批人工降雨车，要研究发射的导弹冲击力有多大，后箱要做多大强度的加强等……
“每一个客户的需求都不一样，所以皮卡一直在做定制化，这是产品属性来决定的。一款车最终的使命就是满足客户的需求。”张小强说。
在闭门沟通会上，有专家提出：“未来皮卡需求，一是越野，如长城炮；二是工具用车；三是宜商宜家的商用皮卡。需要对这3类用户需求有清晰的画像。”
或许，郑州日产还需要一些新的思考？
比如，随着智能化电动化共享化发展，产品定位上还能做哪些？越野领域真正需要的是什么？能不能在中国城市发展过程中出现的新行业里打造优势……
02.
打破工具车认知
“皮卡发展没有跟上中国汽车市场进步的步伐。”有行业专家认为。
“郑州日产背后有强大的日产，其在乘用车方面做得很好，要把技术转移到皮卡上来。只有这样，才能打开用户的空间，开辟新的用户市场。”一位行业专家说，郑州日产需要更大地发挥日产在乘用车方面的优势。
皮卡乘用化是趋势，长城炮爆红就是个鲜明的例子。数据显示，长城皮卡11月销售22610辆，其中长城炮11月销售12080 辆，连续7个月销量过万。
郑州日产如何应对？
“乘用化不光是指高端皮卡用户增多，还有货运用户的乘用化需求，这也是皮卡区别于微卡、轻卡的重要一点。”张小强说，如今皮卡使用群体日益年轻化，用户对皮卡的颜值、舒适、安全、实用等方面提出了新要求。
以新锐骐为例，尽管属于经济型工具皮卡的范畴，但其整车乘用化属性较老款有明显改进。
新锐骐外观造型采用全新设计，更加年轻和时尚。内饰部分采用与锐骐6相同的设计，更有档次感——宇航级零重力座椅、7英寸彩屏MP5、3.5英寸液晶组合仪表、倒车影像、手机互联功能等配置的加入，进一步提升了舒适性和科技指数。此外，新锐骐还标配了四轮碟刹，这是工具型皮卡的一个重要突破。
由此看来，新锐骐不再是单纯的载货工具，而更加强调驾驶和乘用的舒适感。这个特质不仅加强了用户的用车体验和车辆安全性能，也助推工具型皮卡步入了乘用化变革。
“除了与日产技术同源、生产同线、品质同步、服务同网之外，新锐骐针对市场需求和用户需求作出了很大升级和变革，重点在动力、品质、安全、驾乘、造型等5个方面——为了最大程度地贴合用户需求，展现皮卡‘一车多用’的多功能性。”张小强说。
在他看来，新锐骐的目标人群是新时代创富者，比如经济务实的私营业主或者生意起步者，年龄大概在25~45岁——这部分群体用车既有功能需求，又有情感需求。
在功能需求上，需要车辆可靠耐用，品质好，不容易坏，驾乘舒适性也要达到一定标准；在情感上，创业起步期的人更追求高性价比，初始价格、使用价格、维修成本等要在可控范围内，同时，在造型设计上要踏实稳重。
“皮卡不止是工具用车，而是集商用、家用、休闲、娱乐为一体的全场景生活方式。”张小强说。
他认为，过去几年，皮卡从业人员的认知有偏差。2017年，国内大部分主流皮卡车企都放弃了工具型市场的产品，郑州日产是第一家坚持在这个区间内做国六的，因为皮卡的属性决定了其工具型的用途不可能被大面积取代。
同时，即将到来的皮卡全面解禁和乘用化，也将开启中国的皮卡生活文化。
因此，郑州日产正在积极布局皮卡市场各个细分领域，致力于成为“新皮卡生活倡导者”。锐骐6越野版、都市版、多用途乘用车，以及纳瓦拉AT和新锐骐，正是在此定义下的产品布局。
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