说好优惠2万变1万 这些车的价格竟还蹭蹭往上涨？

消费者购车时候最敏感的是什么，是价格！

作为一名汽车行业的从业者，对于这个行业不敢说有太深刻的认知，但也是见过了这个行业的形形色色、光怪陆离。在经济腾飞的时代，买车已经是一件极其简单的事情了，国内的汽车消费者也来自各行各业，从老板到工薪阶层，从自由从业者到农民，都会有走进4S店的一天。

汽车的价格始终是很多人购车时候最为关心的一个点，但是对于平时不怎么接触汽车方面的朋友来说，不免会投鼠忌器。作为除了房子外，大部分人人生中最大的一笔交易，汽车并不是按照指导价去卖，其中所暗含的市场优惠就成了很多人心中最不踏实的地方。

潜意识里汽车的价格都是随着上市时间而下降的，也就是说上市时间越久优惠越大，对于一些用车不是那么紧张的朋友来说，可能就会等到优惠比较大的时候才去买，但是实际上汽车的价格都是波动的，有一些时候还会出现价格上涨的情况。

车源不足

市场的价格都是受供求关系的影响，供不应求的时候价格自然就会上涨。今年疫情期间导致国内大部分汽车工厂停工，那么一些热门紧俏的车型会出现优惠不足的情况，优惠自然减少，从而影响到实际成交价格。

再往时间拉回到2011年，日本地震造成日本汽车厂多达30家以上停产，那个时候很多日系车也是受到影响，从而导致价格上涨的情况发生。因此，在车源不足，但是市场需求依然旺盛的时候，汽车厂家和4S店自然就会坐地起价。

关税上调

2018年的时候，我国对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，当然其中就包括了美国进口汽车。中美贸易战再次打响带来的关税上调，很大程度的影响到了汽车价格，其中像Jeep、林肯、福特、特斯拉，以及奔驰宝马旗下的一些美国工厂生产的进口车型，价格随之上涨。

以特斯拉为例，美国产进口汽车关税从15% 上涨至40%后，斯拉全系车型售价上涨了10-20万元左右，最高增长了25.66万元。提高车型的售价自然会削弱产品的竞争力，对于消费者来说，突然贵了十多万，自然连买的欲望都没有了。

旺季前期

一般的消费者很少去长期关注一款车的价格波动，但实际上一款汽车的价格会在销售旺季的前期进行一定的上浮，例如在五一、十一黄金周，甚至是一些大型车展前期，4S店会有意识的把价格收回一点，等到了销售旺季的时候再放出来，这就会给在这个期间购车的消费者一种优惠加大的错觉，从而在欢乐的氛围中稀里糊涂的把钱交了。

其实，这和双十一促销是一个道理的。例如平时卖五百块的商品，双十一之前卖个七百块，到了双十一发个两百块的优惠券，买的人自然会觉得赚到了。

配置调整

去年很多线豪华品牌纷纷降价求生存的时候，雷克萨斯不仅默许经销商加价卖车，官方自己还反其道而行，雷克萨斯ES燃油车涨价11000元，混合动力车型涨价15000元，UX系列和LS系列均有所上涨。

没有任何理由盲目的对车型进行涨价，那么消费者肯定是不接受的，因此雷克萨斯找了一个冠冕堂皇的借口，说是升级了智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）以及Carplay系统，实际上升级这些功能带来的成本都不会很高，雷克萨斯涨价的背后，更多的是供不应求的底气。

关于加价

涨价和加价本身还是有区别的，涨价是价格突然间被提高了，加价则是本身需要除了付出车价，还需要额外的费用，当然这部分的费用可能直接是现金，或者是强制购买一些精品来实现。前些年非常火的思域、汉兰达，以及最近的皓影、雷克萨斯LM，以及长期加价的埃尔法、威尔法等，买这些车的基本上也是一个愿打一个愿挨。

在学会砍价之前，你需要了解几个点！

国内汽车消费市场这么大，受到汽车运输、地方喜好、消费能力等多种因素的影响，各地之间的市场优惠存在着较大的差异，例如在广州能够优惠两万元的一款车型，可能到了北京就有四万元之多，所以汽车的价格一般是以当地4S店为主。

汽车的优惠一般是有稳定性，以月为单位，短期内不会有太大的波动。而汽车的优惠很多时候是按照点数来计算，即（现金优惠的价格+赠送精品的价格）÷汽车指导价，一般这个点数都会控制在一定范围内。你想要的优惠多，又想要4S店赠送的踏板、脚垫、行车记录仪、保养，鱼和熊掌不可兼得啊。

4S店对于汽车的优惠一般有着较为严格的控制，销售经理都会把控这个价格。所以你在准备买车的时候，最好对汽车行情有一个清楚的了解，通过网上报价、论坛、车友群等方式做积极的了解，然后到线下，大城市基本上走两三家4S店对比一下就清楚了。当地如果只有一家4S店，那么你可以多去两次，找不同的销售，或者让你的亲朋好友找个时间也去，销售顾问为了业绩的竞争，知道你是个准客户，你就可以跟不同的销售顾问询价。

一般来说，如果汽车销售第一次给你的优惠在2万元，那么最大的优惠基本上也就是在两万五到三万元这个区间，再大的话其实4S店也是卖不了的，越是贵的车子浮动的区间越大。普通销售顾问都有一个价格权限，但实际上最大能优惠到多少他们心里也清楚，不想多费口舌的话可以直接找经理谈，前提是你能Hold得住。

国内的消费者喜欢拿买菜那一套砍价的逻辑运用到买车中，大几十万的车子甚至会为了几百块钱僵持不下，从省下的就是赚到这个层面来说当然是没有什么问题的。但实际上谈判过程的氛围其实很重要，对于锱铢必较的客户来说，销售反而没这个耐心。但是一些聊得来，性格爽快的客户，销售也乐意直接给个大优惠，在其乐融融氛围中完成的交易。

所以说，买车之前最好有一个合理的预期成交价格，但是因为很多人都不了解汽车行情，总会对这个价格有着过高的预期，最后和销售闹得不欢而散。一般来说只要你去两到三次4S店，真有诚心买车的话价格也谈得差不多了，然后在找个促销活动、节假日交个订金，多拿点礼品基本就齐活了。

每个人的钱都不是大风刮来的，买车的价格只能控制在一定的范围内，一般人很少能够拿到最优惠的价格，差不多也就可以了。最后，还有一点就是汽车买了就买了，如果不是坑蒙拐骗的事情，也没有必要再去关注价格了，这和高考完的学生还去对答案一样没有必要，既不能改变结果，还影响到自己的心情。