海上精灵——OS2U“翠鸟”侦察观测机（三）
OS2U-2
1939 年 12 月 4 日，在沃特公司尚未完成 OS2U-1 的生产任务之时，美国海军便定购了 158 架经过改进的 OS2U-2，这些飞机将分成 2 批生产（BuNo 2189-2288，3073-3130）。
OS2U-2 与 OS2U-1 在外观上完全一致，不同的是 OS2U-2 配备了自封油箱、140 磅装甲以及位于机翼内侧的附加油箱，总载油量达到 240 加仑－比 OS2U-1 增加了 96 加仑。燃油系统由一套二氧化碳装置来防止爆炸性蒸汽的积聚。以上这些改进使 OS2U-2 的最大重量上升到 6,108 磅，最大速度减小到 170 英里/时，而 OS2U-1 的最大速度是 177 英里/时。
在被海军定购的 158 架 OS2U-2 中，有 45 架将作为水上飞机型交货，剩下的都是陆基型。为了能够方便的把陆基型改装成水机型，埃多公司提供了额外的 70 套浮筒。所有这些 OS2U-2 都将使用普拉特-惠特尼公司生产的 R-0985-50 引擎。
这架 OS2U-2（BuNo 2190）属于第 4 海军军区第5近岸巡逻中队（VS-4D1)，驻地在新泽西州的凯波梅，近岸巡逻中队是以侦察单位（VS）的形式出现的，它们的任务是沿岸反潜和反水面袭击舰。图中这架飞机的引擎罩前缘和机身后部的识别带均为红色
生产出来的 OS2U-2 大部分被送往佛罗里达州的彭萨科拉航空站或杰克森维尔航空站，这些飞机将被用于组建近岸巡逻中队。海军最终将组建 30 个军区近岸巡逻中队，即侦察中队（VS）。这些 VS 中队可以被部署在陆上基地或是战舰上，例如第 1 海军军区的 VS-1 中队部署在马萨诸塞州的斯冈特姆（Squantum），而第 15 军区的 VS-2 中队则部署在巴拿马的可可索罗（Coco Solo），另外还有些中队被部署到太平洋地区。下面的列表中给出了各 VS 中队的驻地以及更改后的名称（1943 年 3 月 1 日起生效）：
VS-1D1 马萨诸塞州斯冈特姆 VS-31
VS-2D1 罗德岛匡塞特 VS-32
VS-3D1 罗德岛匡塞特 VS-33
VS-1D3 纽约州纽约 VS-34
VS-1D4 新泽西州凯波梅 VS-35
VS-5D4 新泽西州凯波梅 VS-36
VS-1D5 弗吉尼亚州诺福克 VS-37
VS-2D5 弗吉尼亚州诺福克 VS-38
VS-1D7 巴那那河 VS-39
VS-2D7 佛罗里达州基维斯特 VS-40
VS-3D7 佛罗里达州基维斯特 VS-62
VS-1D10 波多黎各圣胡安 VS-63
VS-2D10 古巴关塔那摩 VS-43
VS-3D10 波多黎各圣胡安 VS-44
VS-4D10 特里纳达德 VS-45
VS-1D11 加利福尼亚州圣佩德罗 VS-46
VS-1D12 加利福尼亚州阿拉梅达 VS-47
VS-1D13 加利福尼亚州特明诺 VS-49
VS-2D13 华盛顿州西雅图 VS-50
VS-2D14 加利福尼亚州圣迭戈 VS-51
VS-2D14 罗德岛匡塞特角 VS-52
VS-3D14 夏威夷珍珠港 VS-53
VS-4D14 加利福尼亚州阿拉梅达 VS-54
VS-5D14 加利福尼亚州阿拉梅达 VS-55
VS-6D14 加利福尼亚州阿拉梅达 VS-56
VS-7D14 加利福尼亚州阿拉梅达 VS-57
VS-8D14 加利福尼亚州阿拉梅达 VS-58
VS-1D15 巴拿马可可索罗 VS-59
VS-2D15 巴拿马可可索罗 VS-60
最初分配给近岸巡逻单位的飞机普遍采用经典的涂装风格：机身为铝原色，机翼上表面为铬黄色，发动机整流罩和机身识别带则漆成各种不同的颜色。为了在执行中立巡逻任务时便于表明国籍，这些飞机后来在机鼻上追加了大号国籍识别标志。
随着中立巡逻的开始，美海军飞机都在引擎罩侧面加上醒目的国籍标志以便友军识别，图中这架 OS2U-2（BuNo 2193）属于驻扎在罗德岛匡塞特角的 VS-2D1 中队，该中队于 1943 年 3 月 1 日更名为 VS-32 中队
北卡罗莱纳号（BB-55）与华盛顿号（BB-56）战列舰上没有搭载带有正式编号的观测机中队，北卡罗莱纳号在布鲁克林海军造船厂接收了 3 架 OS2U-2（BuNos 2288，3073，3074），它们都是属于北卡罗莱纳号的空中单位，这些全身浅灰色涂装的飞机在机身侧面涂有著名的北卡罗莱纳字样（由 12 英寸大小的白色字母组成）。
沃特-西科斯基工厂内进行最后组装的 OS2U-2，该机是将要装备北卡罗莱纳号的 3 架“翠鸟”之一，这些 OS2U-2 拥有流线型的沃特式浮筒和岸轮，全机使用浅灰色涂装和白色标识
除了作为一种观测侦察机使用外，部署在杰克森维尔、彭萨科拉、科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）等海军航空站的 OS2U-2 也被用作教练机，它们扮演的是中、高级教练机的角色。
图中这架倾覆的 OS2U-2 丢失了右翼的翼尖浮筒，一名机组成员正坐在主浮筒上。该机后来被回收并用淡水清洗，换装引擎和仪表后重新投入使用
1942 年初期，活动在太平洋上的水机母船丹吉尔号（USS Tangier）正在放出 1 架 OS2U-2，站在左翼浮筒旁的船员负责指挥起重臂操作员将该机吊离甲板，主浮筒上安装的岸轮在该机起吊之后即被卸下
这架作为教练机使用的“翠鸟”已经启动了引擎，机组正在等待地勤人员送来降落伞。图中的登机跳板可以给机组省去涉水的不便，另外驾驶员座舱的舱盖已被卸下，注意该机后舱的活动机枪，这在教练机上是不太常见的