如何解决“运输效率与安全”这对业界难题，戴姆勒带来了一整套解决方案
记者 | 周纯粼
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戴姆勒卡车正在致力于持续提升运输服务的道路安全性和运营效率。
9月23日，戴姆勒于德国沃尔特梅赛德斯-奔驰卡车工厂举办“塑造运输的当下与未来”发布会，展示旗下梅赛德斯-奔驰卡车创新的产品、技术和解决方案。
在9月16日全球首发的续航里程超1,000公里的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料概念卡车上，奔驰向外界展示了其通往碳中和运输愿景之路上的最新里程碑。
而在这次的发布会上奔驰还展示了其对于运输行业更宏大的愿景。
首先，在运输安全方面。几年前德国联邦货运物流与废料清运协会、交通业贸易协会及Kravag保险公司联合采用100余辆卡车进行实地测试，结果显示配备驾驶员辅助系统的卡车比同类对照车辆的事故概率低34%。
奔驰透露，其每年在研发领域投入数亿欧元，持续优化驾驶辅助系统。
已经搭载在梅赛德斯-奔驰第五代Actros车型上的第五代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 5 ，ABA 5）是研发成果之一。通过雷达和摄像头系统的协作，ABA 5能够在特定条件下智能识别前车、静止障碍物甚至迎面而来、横穿马路、走在路上或突然停下的行人，并对驾驶员做出分级提示。若驾驶员未做出充分反应，系统将减速乃至在限制范围内采取完全紧急制动，并在车辆停稳后启动电子驻车系统。
此次发布的第二代主动驾驶辅助系统（ADA 2）则具备更多功能，比如，当系统识别出驾驶员如因健康问题等原因长时间没有驾驶动作时，会在限制范围内启动制动，并开启双闪警告灯提醒后方车辆。当车辆停稳后，系统将启动电子驻车，并开启车锁，以便医护和救援人员实施救助。系统发起的自动制动可通过降挡随时停止程序。
此外，针对在城市中驾驶的重卡穿越纵横交错的窄路情况，转向时，驾驶员需要注意红绿灯、交通标志、前方和两侧来车、车侧行人及骑行者。其他交通参与者常常不易理解卡车的转向操作，或意识不到卡车驾驶员在某些情境下可能根本看不到他们。
对此，此次奔驰发布了主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist，ASGA）。该系统在梅赛德斯-奔驰卡车几年前开发的车侧区域保护辅助系统（Sideguard Assist）基础上再次升级。新系统不仅可以在探测到车侧的移动行人或骑行者时对驾驶员作出警告，还能在驾驶员未响应警告时启动自动制动。通过车辆转向角度，ASGA能够判断此类制动操作的必要性，尽量降低可能发生碰撞的风险。
为了满足道路运输的多元化需求，发布会上奔驰还发布了两款新车——全新Actros F和Actros Edition 2。
Actros F拥有17种车型配置，适用于传统和区域性的长途运输，特别是作为可卸式全挂列车、自卸车或筒仓运输车使用。全新设计的流线型驾驶室（StreamSpace）和大型驾驶室（BigSpace）宽2.5米、发动机舱高度为120毫米。
Actros F标配经典驾驶舱及传统玻璃后视镜，除导航系统、温度控制及多种可选配置外，客户还可选装Actros旗舰车型上配备的多媒体互动驾驶舱和多功能方向盘。此外，动力系统预见性巡航（Predictive Powertrain Control，PPC）也是可选功能之一，它可以通过三维地图预知前方地形并提前控制车速和挡位，从而帮助驾驶员轻松节油。根据法规要求和客户需求，第五代主动制动辅助系统也将成为全体Actros 车型的标配。
Actros Edition 2则满足了另外一种需求，该车型将于2021年开放订购，全球仅限量发售400辆。此车型在内饰、外观等方面提供了多达40个的选装配置，风格鲜明独特。
Edition 2系列包含以下六个配置套件：安全套件（配备多个主动驾驶辅助系统）；舒适套件（配备LED环境照明、剃须镜、冰箱和多种便利设施，打造舒适生活），驾驶套件（如皮革方向盘、电动遮阳帘等）；视野套件（配备双氙气大灯、雨量传感器和LED尾灯）；多媒体配件（配备音响系统、笔记本电脑支架、额外的12/15 V插座）；Extra Line（电子后视镜中集成LED位置灯、LED指示灯和欢迎灯）。
戴姆勒卡车还展示了接近量产的梅赛德斯-奔驰eActros第二代纯电动重卡原型车。eActros将于2021年在沃尔特工厂投入量产，与传统的燃油版车型共享产线，灵活生产。梅赛德斯-奔驰卡车于2016年成为全球首家展示电动重卡的制造商，并于两年后首发了eActros车型。
面对严苛恶劣的运输状况，戴姆勒卡车还推出了全新梅赛德斯-奔驰Arocs。
眼下，卡车制造商也在向服务提供商转型，通过数字化的增值服务为客户的新角色提供支持。梅赛德斯-奔驰卡车致力于通过数字服务，助力客户持续优化运输流程，细化车队及单台车辆的管理。
发布会上，戴姆勒发布了第七代卡车数据中心（Truck Data Center 7），它实际上是一个整车通信控制单元。它能够接收卡车、传感器和挂车的数据，并通过稳定的在线连接将数据传输到云后端。通过多媒体互动驾驶舱中的梅赛德斯-奔驰用户人机界面，驾驶员可以访问这些数据，并根据需求通过梅赛德斯-奔驰卡车应用程序平台将应用程序无线安装在卡车上，获得便捷的工作支持。
梅赛德斯-奔驰卡车应用程序平台使卡车、挂车、基础设施和传感器系统的实时数据与运输行程、货物和安全的相关信息得以互联互通。车队经理或调度团队也可通过此平台为卡车安装新的应用程序。
此外，戴姆勒还发布了新的车队智能管理系统平台（Fleetboard Portal）。其改进细节包括：卡车的GPS定位可以每30秒更新一次，系统还可记录车辆安全辅助系统的使用信息，如驾驶员关闭ABA 5或车道保持辅助功能（LDWS）的频率。
上述系统的目的皆是为了提升车队运输过程中的效率，实现精细化管理。
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