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吴棠与津浦铁路轶闻

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吴启桂

津浦铁路，由天津至南京浦口的铁路干线，1908年开工建设，1912年全线建成通车。1968年9月，南京长江大桥落成，津浦线与沪宁线贯通运营，津浦铁路也就成了京沪铁路的一部分。

京沪铁路经蚌埠、明光后，按理应南下直行滁州，可偏偏快到一个叫“三界”的小镇时，忽然向西南方向拐去，绕了八里路的大弯，并在此设立“三界”站，才渐渐向南取直通往滁州。

这样一条贯通南北的交通大动脉，怎么就有饽常理，拐了这么大的一个弯呢？据说，这与晚清封疆大吏吴棠有关。

吴棠（1813—1876），资仲宣，号棣华，谥勤惠，安徽明光三界人，晚清重臣，官至两江总督、四川总督，是我们家乡族人中著名的政治人物。

道光年间，吴棠任清河（今江苏淮阴）县令。

一日，其恩师湖南道员辞世，其子扶棺回籍，船行至清河，遣人上岸报丧，吴棠遂差人送上奠仪纹银三百两。

其时，还有一艘丧船停靠码头，灵主是安徽皖南道员惠征。太平军进攻皖南，惠征弃城逃至镇江，革职后病故。惠征女儿玉兰携妹扶柩回京安葬，行至清河时已无船资，甚是凄凉。

再说吴家仆役来到河边，见一丧船停在码头，上前问询却也是道员之灵柩，随寒暄一番，递上纹银作为祭礼。正在一筹莫展的玉兰姐妹，也未及细思，遂千恩万谢接下银两。

当吴棠得知祭礼送错，且也是官宦人家，又不好要回，只得再封银三百两，前去祭拜恩师，也顺便到惠征的丧船上祭拜亡人。

玉兰见素昧平生的县令如此慷慨赠予，顿时感激涕零，拉着妹妹的手说：记住恩人大德，日后若能富贵，定当报答贤良之人！

咸丰初年，玉兰选秀入宫，渐渐得宠，几年后生下太子，即后来的同治皇帝。咸丰皇帝驾崩后，被尊为慈禧皇太后，垂帘听政，以太后之位主政朝野，其间也知恩报恩，吴棠一路官运亨通，官至两广总督、四川总督。

1908年，清政府委任吕海寰为督办大臣，后改任邮政部尚书徐世昌兼任，督办津浦铁路建设。按照明光至滁州路段勘察设计，铁路由三界土城穿镇而过，要经过吴棠家族坟地及吴氏祠堂，吴氏族人极力反对，阻止铁路经过吴氏祖上坟茔。

当年吴棠病逝时，清廷敕建“吴勤惠公祠”，慈禧太后亲书“福”字匾额，供奉于祠堂内。吴氏族人说，扒了吴家祖坟，坏了风水事小，要是动了老佛爷的御赐匾额，恐有社稷不牢、大清江山不稳，千古之罪，谁人承受？

至此，筑路工程不得不停下来，督办官员逐层上报，直至督办大臣徐世昌案头。

徐尚书深悉，吴棠当年乃太后面前大红之人，岂敢轻举妄动？一日上朝，遂将津浦铁路筑建三界受阻之事，谨微慎言地禀报太后。慈禧闻言大怒：何人如此胆大妄为，竟敢借坟地风水之说，阻止我大清修筑铁路？当太后得悉是吴棠族人保护祠堂、祖坟，竭力阻扰铁路施工时，为维护祖上尊严，也念及当年清河赠银之恩，心有颇多感慨，略有所思，遂面露不悦之色：此等小事也来烦我，绕过吴家祠堂不就得了？

徐世昌心生悸动，也不敢多言一句，退朝后，派人重新勘察规划线路，然后上报朝廷。

慈禧看了奏章，提笔在奏章上批了一个大大的“绕”字，传旨：准许津浦铁路绕三界而过！

慈禧太后这一个大大的“绕”字，让津浦铁路就此拐了一个大弯，绕行八里路后，在一个叫施郢的小山村，建立小站 — “施郢站”。民国时期，成立嘉山县，县治三界，又改名“嘉山县火车站”；汪伪时期，又改名“三界车站”。

三界车站的建立，给施郢这个偏僻荒芜的小山村，带来了前所未有的发展机遇，也造就了一个军事重镇 — 三界，也是亚洲最大的合同战术训练基地。

图片：网络

编辑：董祖芹