为什么丰田雷凌可以保持被人关注？车主说出了驾驶体检！

当前汽车界可谓风起云涌，造就一辆又一辆的“神车”。“大放异彩”的大众途岳，购车群体爱不释手，几乎无差评。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，同档次车型见之也要退让三分。在汽车制造技术突飞猛进的当下，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如即将登场的这位主角雷凌。车界“性价比之车”，十年少有大修，保值率如思域，难怪走量！

雷凌是丰田大力推向市场的“一枝花”，仰仗自身随心所欲的驾驶感受，以购车者以操控度量汽车的需求为主，迎合了买车者口味，因此在紧凑型车领域中获得了一定的地位。随着人们对新鲜事物的不断追求，用车者的需求可谓是天差地别，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技术等等，没有多项优点的产品必然慢慢地会被忽视。能力卓绝的雷凌，除了依托操控取得成功之外，那么它在其它方面是否具有竞争力？价位性价比是否一样突出？下面就有小编详解一下这款丰田出品的雷凌。

雷凌完美的比例让人一览无余，尤其是从45度角来看，前卫的造型充满了现代感。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同等级车型，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。顺畅的侧面线条将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，205/55R16的轮胎让整车看上去越发饱满，蓄势待发充满力量。雷凌内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中庸的中控仪表盘设计让许多购车者不可适应，内饰材料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。总之，雷凌的内饰提高上还有很大的进步空间。

在动力数据上，雷凌搭载1.2排量的涡轮增压动力发动机，爆发出的最大马力为116Ps。因为雷凌有成熟的10挡无级变速变速箱支撑，其动力平顺性获得进一步提升，加上丰田具有极高水准的调教技艺，发动机和变速箱匹配度特别高。动力输出强劲，变速箱对驾驶员意图领会能力强，与司机心有灵犀，给驾驶人带来的无疑是顶级的驾驶体验。最大扭矩可达185牛米，0-100km/h的冲刺的记录是10秒，以实际情况与速腾相较，雷凌势均力敌。总而言之，雷凌的动力表现并不比同级别车逊色。

从空间这方面来看，雷凌身位一款紧凑型车，整辆车的尺寸仅有4640*1780*1455毫米，2700毫米的轴距，比起几个对手凌派、速腾、朗逸，雷凌的车身数据并无太大优点。从实质乘坐感受上看，雷凌的高度仅为1455毫米，造成头部空间狭小。后一排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。总而言之，雷凌的空间表现让部分消费者难以接受。

在内部乘坐舒适性上，雷凌的表现让消费者有些不悦。底盘调校偏硬且结实度略微不足，座包较硬，而且不具备良好的包裹性，颠簸道路的减震成效不能让人满意。空调制冷功效不错，恒温能力好，隔音在这个级别中表现一般，低速还好，高速风噪较大。与此同时，雷凌缺少一些舒适性配置，所以，雷凌的舒适性表现难以获得用户的广泛好评。

操控方面，雷凌不输任何紧凑型车，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。油门和刹车反应及时，驾驶安全性高。大体上看，雷凌拥有很强的操控性能。

油耗方面，雷凌的实际均值油耗为7.1L左右。在行人多和小车很多等情况的干扰下，街区的油耗让人有些意外，只有9.2L，高速公路的油耗仅5.9L上下，经济性更高。对于一辆最大功率116千瓦的紧凑型车，燃油经济性的确是雷凌的一大亮点。

从各方面来说，雷凌是紧凑型车中的热门车，绝非仅凭借操控特色，其在油耗、外观、动力方面的表现同样可圈可点，均能迎合市场需求。从而可知雷凌较高的性价比。各位有什么见解呢？