想要主打“后浪”市场的领克06，可能更适合想要日常代步的佛系青年
大家好，我是兔子。
2020年9月6日，领克06车型正式上市，这台定位在A级SUV的车，售价11.86万元~15.86万元，并全系搭载了代号JLH-3G15TD的1.5T三缸发动机，以及7速双离合变速箱。
很多跟我同龄的朋友，都在后台留言想让我去试一试这台车，毕竟官方也想要拿这台车去打年轻人的市场。
就连发布会之前的海报，都将“无惧翻滚的后浪们”放在了醒目的位置。
但是，我一直拖到前几天才去试驾体验，主要是时间上实在有些安排不过来。
至于我自己对于这台车的看法，我会在文末跟大家分享。
驾驶体验
我相信很多朋友都已经知道，这台1.5T+7DCT的领克06出自吉利BMA架构，而吉利的缤越也是这个BMA架构下的产物，所以很多朋友都觉得这是一台换壳缤越。
但是，实际的驾驶体验下来，我发现这两台车还是有不少区别，先小小的总结一下。
首先，在换挡的平顺性方面，领克06会比缤越好一些。
有兴趣的朋友可以找时间去试驾一下缤越，再开一下领克06，你会发现两者之间的差别。
其次，由于领克06采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂，相比缤越后悬挂所采用的纵臂扭力梁式非独立悬挂，领克06在减震和稳定性方面能有一些提升。
再者，领克06的City Captain驾驶辅助系统达到了L2.5级别，而缤越是L2级驾驶辅助。
并且领克06还搭载了翻滚保护系统，我相信很多朋友也在网上看过“翻车”的视频或者图片了。
最后，领克06的内饰和外观都比缤越要好不少。
而且领克06的车机确实还挺不错的，不仅界面很简洁，而且功能很齐全，用起来的平顺程度和响应速度也很好。
回头看看我那台Mustang上面那套搭载SYNC 2系统的车机，不仅会偶发性出现蓝牙无法链接的情况，而且界面的功能和流畅度仿佛还停留在上个世纪……哎，高下立判。
我在开领克06的时候，脑海里不断浮现出四个字：索然无味。
我向来不会以吉利的标准去衡量一台领克，而是以领克的标准来要求领克，以至于我在开领克06的时候，真的有些索然无味的感觉。
首先，外观和内饰都秉承了领克的设计语言，没有什么惊喜的地方。
不过这个双液晶屏的联动还是挺不错的，这样开车的时候，就不用偏过头去看导航，直接看仪表盘就可以了。
其次，方向盘的指向性中规中矩，驾驶感受也是中规中矩。
虽然这台车的抖动只停留在了启动和低转速区间，但是即使我把车辆调至运动模式，这台177HP的1.5T三缸发动机，依旧无法给我带来十足的推背感和驾驶激情。
并且这台车的涡轮介入比较迟缓，刹车虽然硬但是刹车距离比较长，整台车更适合日常代步买菜。
最后，这台车的坐姿我总觉得有些奇怪。
我把方向盘调到离自己最近的位置时，依旧觉得太靠前，以至于我只能把座椅往前移，然后调直座椅靠背……而这就带来一个问题：腿部空间太小了。
我猜测可能是领克想保留一定的后排乘坐空间，然后就采取了这样的设定，不过这种设定对于身高超过180cm的驾驶者而言，确实有些不友好。
我的看法
这一次的体验时间不是很长，我从拿到这台车一直到交还车辆，也就一个上午的时间，期间驾驶的路段，主要是绕城高速路和城市道路。
在我看来，领克06是一台没有驾驶乐趣的买菜车，但同时也是有科技乐趣的入门SUV。
比如这个手表，不仅可以解锁车辆、引擎点火、智能寻车、启动空调、查看车辆油量……而且还能做到常见的智能手表，所能提供的一切功能。
总的来说，我觉得如果想成为领克06的车主，应该要同时满足以下几个条件：
1. 预算15万以内，追求造型独特。
2. 自己对于三缸发动机和双离合变速箱没什么芥蒂。
3. 不追求家用空间，也不追求驾驶乐趣。
4. 看重“安全性”这个卖点。
当然，如果我有十来万的预算，我是真的不会去买领克06，因为我想要的并不是一台看起来运动的车，而是一台开起来也运动的车。
而领克06实在是太佛系了，每次我急加速或者拨片降档的时候，我总觉得这台车会慢一拍，对于我这种追求动力的人来说，领克03+可能更对我的胃口。
就在上周末，我开着我那台新买的CT6去贴玻璃膜，由于等待贴膜的时间比较长，我又去了一下附近的领克4S店闲逛。
根据我的观察，有不少年轻人都在领克06前面驻足，或者上车静态体验。
他们大多数看起来都在二十多岁，有跟父母一起来看车的，也有情侣或者夫妻一起来看车的……有趣的是，不少跟父母来看车的年轻人，都表示这样的车辆尺寸大小已经足够，但是似乎父母都更加青睐边上的领克01。
我在展厅的领克06展车上坐着的时候，刚好有个小哥也坐了进来，于是我们的话匣子就打开了。
交流中得知，他准备买一台日常上下班的代步车，偶尔会带带同事，看来看去发现新款的领克06还不错。
我说，你不会觉得动力不够，或者对三缸发动机有芥蒂吗？
小哥的一句话，似乎很好的诠释了领克06的消费者心态：就十来万块钱，还能买个SUV，而且这车的外观、内饰和配置都还不错，挺好的。