当年奔驰宝马都不愿来参展，如今千万豪车都抢着首发

再过2周，备受瞩目的上海车展就要拉开序幕。从一个月前，各大汽媒体及新闻平台的汽车频道，就已经开始了一波又一波的关于车展新车的预告，其中不乏法拉利、兰博基尼等豪车的预告信息。

然而，在1985年举行的第一届上海车展中，桑塔纳就能当主角，也是那一年，上海大众首次亮相。

1987年，第二届上海车展举行。那一年的车展上，大多数的展商是做汽车总成、零部件、附件、加工设备、维修工具检测仪器等配件的。

1991年，第四届上海车展举行。这一年的11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆上海牌轿车。随后，厂房在一声爆破声中夷为平地，腾出17万平方米的地方给与德国大众合资的企业。中外合资企业主导轿车产业的格局就此形成。

1993年，在第五届上海车展期间，丰田汽车成为第一个在中国内陆用车模吸引观众的汽车公司。

1997年，借第七届上海车展举办之际，上海通用宣布成立，同时携首款即将国产车型别克新世纪亮相车展并且一鸣惊人。不过这一年，奔驰、宝马缺席了上海车展。

1999年，第八届上海车展当中，奔驰、宝马再次缺席，但是机智的德国大众，为了在中国推出的帕萨特B5，带来了国外的模特，吸引了无数群众的围观，成为当届车展的最大赢家。

2001年，新世纪的第一场上海车展，由于与汉诺威国际汽车博览会“撞车”，导致通用、福特、大众、宝马、丰田等国际顶尖汽车厂商的缺席。

2003年，第十届上海车展在SARS的阴影笼罩下举行。戴口罩参观车展、车模戴口罩走台成了热点话题。也正是从这次车展开始，中国车市迎来了本世纪第一次井喷。同时也诞生了第一届广州车展。

2005年的第十一届上海车展，伴随着国内汽车产业的迅速增长，也迎来了一个发展的高峰期。通用雪佛兰、奔驰等国际知名车商纷纷推出亚洲乃至全球“首发车”，奇瑞、江淮、长丰、比亚迪等车商也不约而同地推出自己的概念车。

2009年，在全球经济不景气的背景下，中国车市在经济危机中的良好表现，让第十三届上海车展备受世界瞩目。大众汽车集团董事会主席文德恩，奥迪全球董事会主席施泰德，奔驰汽车集团全球总裁蔡澈，劳斯莱斯首席执行官伯韦斯，保时捷汽车公司主席兼首席执行总裁魏得进等车界巨头均参加上海车展媒体日活动。

2015年，第十六届上海车展举行。这一届的上海车展开始全面“禁模”，从上海车展开始的车模，也从上海车展“消失”。

距离第十七届上海车展还有不到两周的时间（4月19日开幕），在接下来的两周里，我们会对即将在车展上亮相的热门新车进行专题介绍。