邮轮恢复后，航线的变化

这次疫情对邮轮公司的在华业务来说，是机遇也是挑战。

如果自己还在，竞争对手退出，就是机遇。反之，就是挑战了。

目前鼓浪屿号，歌诗达邮轮，以及皇家加勒比的光谱号都处于待命状态，等疫情结束后就会恢复航线。

“歌诗达邮轮对中国邮轮经济的发展感到非常乐观，并且会持续投资中国市场。目前我们亚洲舰队的四艘邮轮都在港口待命，并同时利用这一时机优化我们的船上产品及服务。等到疫情结束，我们期待着以最好的姿态迎接我们的消费者。”

参考文献：

摘自Travel Weekly China对歌诗达邮轮大中华及东南亚区销售及商务高级副总裁叶蓬的专访。

可能会有朋友问，邮轮在什么时候可以恢复航次呢？

为此我们也查阅了相关文献，初步推算是：

“邮轮可能会在4月初恢复”

参考文献：

《邮轮必备拜神法》

《科学算命，破除迷信》

《看面相+塔罗牌，中西结合算的准》

当中国疫情结束的时候，如果周边国家的疫情可以同步结束，邮轮会恢复以前的航次了。

画外音：万一中国疫情结束了，但是日本没控制住怎么办？

确实有这个可能，我觉得可以参考下当年日本福岛核泄漏和韩国mers时的方案：

日本福岛核泄漏，邮轮公司取消了日本停靠，改成韩国一地。歌诗达当时还出现了上海-韩国-青岛-上海这样的航次。允许客人在上海和青岛两地登船。

韩国mers，邮轮公司第取消了韩国停靠，改成日本一地。

由于萨德还没撤，韩国航线恢复的可能性很小，所以如果真的出现了中国疫情结束，但是日本疫情没结束的情况，大概率会改成海上巡航，不停靠任何国家。

画外音：上海和天津出港的邮轮为什么不开辟东南亚航次呢？

太远。

大家可以看下亚洲地图，上海-日本九州，只有一个指甲盖的距离，但是上海去菲律宾马尼拉的话，距离翻倍，有两个指甲盖那么远。

从上海出发去东南亚的航次，往返至少8天，这还得要求船长一路踩着油门才行，太费油，邮轮公司觉得不划算。再加上大于7天的航次在国内一直都卖的不好，所以从未有过上海往返，途径东南亚的航次。

最后一个问题，也是大家最关心的，疫情结束后，会有特价吗？

这个问题，等我明天找个大忽悠。。。啊呸，找个专家给大家讲讲。