武汉城市圈大通道今日开建 打造大都市区1小时通勤圈凤凰网湖北

原标题：武汉城市圈大通道今日开建

计划“十四五”时期内建成 打造武汉大都市区1小时通勤圈

武汉“环+放射”路网结构体系

楚天都市报记者 曹磊

在武汉绕城高速公路与武汉城市圈环线高速公路之间，将诞生一条新的环线。今天上午，武汉城市圈大通道正式开工建设，这条新动脉将连接武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等地，成为武汉大都市区“1小时通勤圈”核心架构。

武汉市交通运输局相关负责人介绍，武汉城市圈大通道建成后，将有效加强武汉城市圈交通基础设施互联互通，优化武汉外围组团路网结构，促进武汉城市空间格局高质量发展。

目前，湖北武汉已规划建设“环+放射”的路网结构体系，总长约2135公里，线网密度0.24公里/平方公里，相比原总规模增加规模约1010公里高快速路；主城区范围布局“三环+五射+快捷环”快速路，长约325公里，路网密度0.59公里/平方公里。截至2019年10月，已建成高快速路962公里，约占总规模45%，未建成高快速路1173公里，约占总规模55%。

大都市区“1小时通勤圈”

两年前，武汉市交通运输局启动了武汉城市圈大通道的筹建。“当我们将武汉都市区环线高速公路通道方案研究的委托书交给湖北省交规院和武汉综交院时，心里就开始憧憬未来的样子。”武汉市交通运输局相关负责人回忆，这套方案在2019年9月被纳入湖北省交通运输厅印发的《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》，为武汉城市圈大通道正式启动的前期工作夯实了基础。

2020年，取得抗击疫情战斗决定性胜利的武汉复苏重生，城市经济发展逐步满血复活。为落实《交通强国建设纲要》提出的2035年基本形成“123出行交通圈”的工作部署，响应国家发改委《2019年新型城镇化建设重点任务》中关于“超大城市积极推动产业和人口向一小时交通圈地区扩散”的相关要求，根据《湖北省疫后重振补短板强功能“十大工程”三年行动方案（2020—2022年）》的目标要求，结合武汉的城市功能定位和疫后重振需要，武汉城市圈交通大通道建设适时启动，打造武汉大都市区“1小时通勤圈”核心架构。

2020年4月，大通道走廊带被予以明确。6月11日，交通运输部与湖北省委、省政府举行视频连线，同意将武汉城市圈交通大通道和武天高速等项目纳入新一轮国家高速公路网规划。

当前，武汉市正在按照“一个定位、两个打造、三圈融合、四化发展”的思路编制交通“十四五”规划，将以建设国际性综合交通枢纽城市为目标定位，着力打造交通强国建设示范区和疫后重振“武汉样板”，加快构建国际层面综合交通网、区域层面协同运输网、市域层面立体交通网，推动国际化、一体化、现代化、生态化全面发展，为湖北“中部崛起”做出武汉贡献。

360公里大通道绕成环

武汉城市圈大通道位于武汉绕城高速公路与武汉城市圈环线高速公路之间，北起黄陂，顺时针依次经过黄冈红安、新洲，建设双柳长江大桥跨长江，经鄂州华容，利用黄鄂高速、鄂咸高速，经鄂州梁子湖、江夏、咸宁嘉鱼，建设簰洲湾长江大桥跨长江，经汉南、蔡甸、孝感汉川、云梦、孝南，再接回黄陂实现画圆，全长360公里。

其中，武汉境内157公里、鄂州境内71公里、咸宁境内28公里、孝感境内103公里、黄冈境内1公里；由武汉统筹建设205公里，总投资约700亿元，计划“十四五”时期内全面建成。

备受瞩目的双柳长江大桥主桥为钢桁架悬索桥，拟采用设计速度120公里/小时、路基宽度41.5米的双向8车道高速公路标准，接线拟采用设计速度120公里/小时、路基宽度34.0米的双向6车道高速公路标准。

大桥全线设置互通式立交7座，服务区1处，计划将于2024年12月建成通车。

双柳长江大桥所在的新港高速起于武汉市新洲区S111汉新线，跨越武英高速、江北快速路东延线（G347宁德线）、新港江北铁路（在建）、S112阳枫公路、长江、沿江公路（规划）、G316长同线、武冈城际铁路，止于黄鄂高速，路线全长约34.686公里，其中武汉段长24.145公里，长江大桥主桥长1.63公里，鄂州段长8.911公里。

疫后重振带动湖北全域发展

“武汉城市圈交通大通道及放射线的建设是抢抓疫后重振政策机遇，奋力夺取疫情防控和经济社会发展‘双胜利’的需要。”武汉市交通运输局相关负责人介绍，这项重大工程的建设，是落实长江经济带发展等国家发展战略，湖北省“一主两翼”区域经济布局，更好发挥武汉的引领辐射带动作用，带动城市群、城镇带发展，带动湖北全域发展的需要。

据了解，武汉城市圈交通大通道已列入经国务院批准的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。项目的实施将有力支撑武汉建设国家中心城市，加快武汉四大经济板块建设，引领武汉大都市区发展，推动武汉城市圈一体化进程；同时将进一步优化武汉城市圈高速公路结构，增强过江通道供给能力，强化路网衔接与转换，并为沿线地区经济产业发展提供基础设施保障，建设意义重大。

“武汉要建设成为国家中心城市、国际化大都市，城市圈交通大通道将能够满足未来城市发展的重大基础设施需要。”武汉市交通运输局方面介绍，在武汉将建设成为国际性综合交通枢纽的背景下，城市圈大通道项目将成为武汉做强腹地、带活周边，构建起一条有效衔接的快速通道，同时满足武汉城市圈交通运输一体化发展的都市区“1小时通勤圈”需要。

据了解，“十四五”时期，由武汉统筹新建高速公路里程约330公里，总投资近1000亿元。项目建成后，市域范围高速公路里程将突破1200公里，路网密度有望进入十五个副省级城市前三位。

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武汉“环+放射”路网

武汉市域内分布有一环线、二环线、三环线、四环线（在建）、武汉绕城高速、武汉城市圈交通大通道（规划），武汉城市圈环线高速。

一环线：核心区交通集散环，全长约28公里，围合面积44平方公里，1995年5月全线贯通。

二环线：中心城区快速交通输配环，全长约48公里，围合面积137平方公里，2015年4月全线贯通。

三环线：主城区与新城组群快速联系的转换环，全长约88公里，围合面积525平方公里，2010年12月全线贯通。

四环线：新城组群间的交通联系环、城市货运交通主通道，全长约148公里，围合面积1326平方公里，2020年底全线贯通。

武汉绕城高速公路：城市过境交通高速公路环（由G4、G42、G50、G70等4条国家高速公路围合而成），全长约188公里，围合面积3261平方公里，2007年12月全线贯通。