报告 | 打破教条 燃擎动能 珠海试驾体验领克03轿车
领克
03
相信不少车迷朋友们还对前阵子领克03在日本富士赛道上市发布的盛况记忆犹新。如此轰轰烈烈的大阵仗可以说开了自主品牌营销的先河。作为吉利旗下新打造的子品牌，领克的定位主打高端运动，走的是高大上的国际化路线。从01起始，到跨界SUV 02，再到此次推出的紧凑型轿车产品领克03，新锐品牌领克的“自主豪华”路走的顺风顺水，活跃度全面爆发。
领克03的诞生，融合了吉利与沃尔沃联结的基因，共享吉利汽车全球顶尖的模块化平台化技术。03车型作为领克品牌及CMA架构平台下的首款运动轿车产品，对于领克品牌未来的发展有着举足轻重的战略影响。近日，领克03首次大规模试驾体验活动在美丽的海滨城市珠海揭幕，我们于南国的初冬，感受到了领克定制的速度与激情。
既需保留家族式设计语言，又要体现领克03 的与众不同，另外还要兼顾空气动力学的设计原理，这对设计师的功力是极大的考验。试问一辆追求驾驶乐趣的运动轿车，一旦上了赛道最大的敌人是什么？那就是风阻。为了降低风阻系数，加强整车运动性能，领克03在设计时对外形进行了细密的推敲与反复的调整。按照官方的说法，这台产品在沃尔沃风洞实验室历经了超过9600分钟的测试，最后使得风阻系数达到了惊人的0.27，令对手望尘莫及。
“北极之光”日行灯、“能量晶体”尾灯、贯穿左右的中网与黑色的扩散器等等元素组合在一起，让领克03散发着强烈的战斗气息。内饰崇尚简约的风格又彰显了北欧设计的独特魅力。哪怕只是随意的侧目一瞥，它也能把个性鲜明的宽体低趴运动形象印在你的脑海，告诉你它绝非泛泛之辈。
如果说领克03的硬件会引来什么争议，那么想必矛头都会指向其搭载的这台1.5T三缸的发动机。毕竟在很多人的眼里，三缸发动机带有一些不可避免的“劣根性”。面对质疑，最好的办法自然是用实际表现去证明自己。领克03搭载由沃尔沃和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，最大功率达180ps，1500转时即可达到265N·m的峰值扭矩输出，0-100km/h加速仅需7.9秒便可完成。7DCT湿式双离合变速箱具有高达97%的传动效率，换挡反应迅速，逻辑清晰。二者协调配合，顺畅程度完全超乎我们的预期。
启动点火，引擎的声音非常柔和。坐在车内你也很难觉察到人们普遍担忧的三缸机抖动，除了刹那间极轻微的一点瑕疵，与四缸机根本没什么差别。前段的提速很是生猛，油门反馈灵敏，动力随叫随到。虽然受限于排量领克03并没有特别丰富的中后段动力储备，但应付日常80%以上的通勤和巡航已经绰绰有余，简直小菜一碟。操控同样是领克03的擅长，运动取向的欧洲车风格专业底盘调校，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，配合同级最宽的轮距，高配车型还搭载固特异Eagle F1系列高性能轮胎。在弯道中，我们的03稳定如山，操控的信心与驾驶的快感叫人无法自拔。
离开赛道，走上街道，领克03是一款全能优秀的运动座驾。除却亮眼的外观内饰、强大的性能，具体到空间、科技配置、安全保护等方面它也准备了十足的干货。它发扬着血脉中流淌的赛场精神，并试图将其贯彻进我们的日常生活。11.68万—15.18万元的售价，领克03带来的诱惑无穷。珠海，不虚此行！
图文|奕非 编辑|燕凌