悦驾 | “混”出生活真谛——杭城试驾全新奥德赛锐·混动
人间天堂杭州，邂逅最美人间四月天。广汽本田奥德赛锐·混动，带给了我们一场扣人心扉、难以忘怀的试乘试驾体验。MPV车型在中国市场正逐渐走俏，而新能源的出行方案也逐渐成为人们的共识。那么当一台舒适厚重的老牌经典MPV经由新能源技术的傍身改造，会焕发出什么样的新鲜态度？
与现有的普通汽油版车型大相径庭的是，全新奥德赛锐·混动采用了识别度极高的日本原版运动外观，凸显了本田全球设计的理念精粹。在头灯和尾灯上混动专属的蓝色设计清晰可见，两侧翼子板和车尾添加了醒目的HYBRID标识，表明了混动专属的身份。整车高度提升了15mm，粗壮的保险杠与运动包围构造强化了力量感，辅之以17寸的多幅铝制轮辋，气场十分到位。
奥德赛锐・混动车型搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，在强劲动力与节能环保之间达到了有机的平衡统一。就我们的实际感受而言，这套系统是相当聪明的，它能够针对不同的行车环境条件自动作出判断，协调发动机与电动机的配合关系。三种工作模式包括：纯电驱动的“EV”模式、引擎电机同时运行的混合动力模式、以及单独由发动机直接驱动行驶的模式。这三者可以流畅衔接、无缝切换，既保证了充沛的动力性能，又实现了不错的燃油经济性。
全新奥德赛锐·混动配备了本田全球首创的“魔术感应门”，这项配置为日常上下车提供了极大的便利，绝非那些花里胡哨的玩意。凭借领先的手势感应技术，我们无需触碰车门，只要跟着LED光束的指引轻轻挥动手势，便能够控制电动侧滑门的开闭。得益于内置静电传感器的作用，在日常用车的很多情况下都可以解放双手，操作起来相当炫酷。
当然，目前本田首推的Honda SENSING安全超感系统也没有缺席。诸如ACC、LKAS、FCW、LWC等主流的驾驶安全辅助功能全部配套，应有尽有。拨动转向灯杆，侧后方的画面通过高清摄像头映射到显示屏上，最大程度的确保转向、变道等动作的安全。考虑到城市路段交通状况，ACC主动巡航控制系统还新增了低速自动跟随功能。此外新车还搭载了远程发动机与空调启动，无论家用还是商用都无比合适。
如果你开过、坐过先前普通燃油版的奥德赛，再试这台新车一定会感到显著的差异。从行驶品质的各个层面，奥德赛锐·混动相较于燃油版的变化都足以令人赞不绝口。座椅的宽大柔软无需过多赘述，调节几乎全部为电动，行政公务级的座舱私密而享受。通过增加前围挡板的厚度以及采用隔音玻璃，隔音降噪水平大幅提高。
NVH控制可以算普通奥德赛的一个软肋，此次混动版电机的加入不仅优化了动力体验，而且有效弥补了这个弱点。尤其在噪音较大的起步提速阶段，电机驱动取代了内燃机的轰鸣，大大改善车内空间的静音性。
驾驶这台车行驶在早高峰的杭州市区，你会产生一种闲庭信步的从容感。2.0L阿特金森循环发动机与电动机综合可输出215匹马力的最大功率，匹配E-CVT电动车无级变速器。轻踩油门，近2吨重的车体响应很轻盈，纯电模式动力输出平顺而线性；继续深踩，动力的迸发竟然还伴随有推背感，跟丰田的混动相比显得更加有劲儿。底盘与悬架的调校同样偏舒适定位，展示了本田车型在日系品牌中一贯优秀的整体感。
锐·混动系统工作逻辑的强大之处，在于它三种模式的转换实际上与车辆时速并没有任何关系，而是取决于对具体驾驶情境的把握。其电动机高扭矩的特性，动力输出的浑厚质感可与3.0 V6发动机相媲美。锂离子电池的容量非常大，如果松油门或者踩刹车传动马达有能量回馈，处于发动机直驱模式时，还可将多余不用的功率给蓄电池充电。观测仪表，能量回收系统的神奇尽收眼底。
“ODYSSEY”意为“长途冒险旅程”，来源于古希腊长篇叙事史诗Odysseia。作为最早入华的合资品牌中高端MPV，奥德赛已历经四代的发展，得到了中国客户的广泛认可。广汽本田全新混动版本的奥德赛车型即将于四月底上市，倘若定价合理，大卖一把估计是板上钉钉的事。
图文|奕非
编辑|燕凌