奔驰发布EQC纯电动SUV：豪华有余、智能不足
作为一家百年豪华汽车品牌，奔驰的EQC带给我们的惊喜明显不足，外观和内饰设计依然比较传统，并且不支持OTA升级。可以说EQC只是一台典型的更换了驱动系统的奔驰，还未达到特斯拉等代表未来智能电动汽车一众产品的水准。
瑞典时间9月4日（北京时间9月5日凌晨），梅赛德斯-奔驰旗下首款纯电动车正式发布。新车是一款中型纯电动SUV，预计2019年在德国本地投产并销售，2019年年底在华投产。根据此前消息，这款车未来将在北京奔驰的顺义工厂生产。
在外观设计方面，新车与奔驰早期发布的EQ纯电动概念车设计保持高度一致，尤其是中网与大灯造型形组成黑色区域，明显能够看出这是出自EQ概念车上的元素。
大灯造型虽然能够看出一丝家族化元素，但整体风格已经改变。其实前脸最有特点的是贯穿式的日间行车灯设计，这种大胆前卫并且极具识别性的造型，也就奔驰敢率先使用。
车侧采用了奔驰现阶段的圆润设计风格，整体造型与现款GLC有些类似。在车身尺寸方面，EQC的长宽高为4761/2096/1624mm，轴距2873mm，轴距与现款GLC保持相同。
相比于车头来说，车尾设计就较为传统了。几乎与后尾箱盖持平的后保险杠设计，让整个车尾视觉效果更加圆润的同时整体感也更强。贯穿式的尾灯设计与头灯遥相呼应 ，LED灯带的加入让其点亮后非常具有识别性，与此同时樱桃红的熏黑风格也让车尾部的质感增强了不少。
内饰设计方面，新车采用了奔驰最新的家族式设计风格，液晶仪表盘与中控屏幕一体式设计非常漂亮，两款屏幕尺寸相同，均为10.25英寸。
与奔驰家族其他车型不同的是，EQC将这块一体式屏幕从中控台拿了出来，采用了悬浮式设计，相比于奔驰S和E级轿车来说，这样的设计更显年轻。
EQC搭载了针对电动车型进行了特殊升级的定制版MBUX车机系统，其拥有自主学习能力，可以通过车主的不断使用而进行自我完善。除此之外该系统还支持苹果CarPlay、安卓Auto以及百度CarLife手机互联功能。
方向盘采用了三幅式造型，金属材料与钢琴烤漆的搭配无论是视觉效果还是手感都相当不错。
主副驾驶中央区域设计比较简洁，因为车辆延续了奔驰的怀挡设计，因此这一区域能够省出更多空间。
车辆其他方面的设计就与奔驰现在的燃油车没有太大区别了，作为一款电动车来说，它的设计大部分还是遵循了传统，也可能是因为奔驰品牌这代车型内饰外观设计方面有些用力过猛，后期想要超越自己再次带给消费者新鲜感略微有难度。
动力方面，EQC搭载了一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速可达180km/h。
新车搭载一块容量为80度的三元锂电池，电池组由384个电芯组成，内部分为6个模组，其中两个模组分别由48个电芯组成，另外四个模组分别由72个电芯组成。电池系统配有液冷系统，包括一个热泵和两个电动PTC加热器，在低温下可以确保电池系统的性能。
很多消费者关心这款车型未来国产时将采用哪个品牌的电池，在成都车展期间，北京奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军透露，未来国产版本的EQC的动力电池将由宁德时代提供。
续航方面，EQC综合工况续航里程将大于450公里，综合工况百公里电耗为22.2kWh。在充电时间上，新车支持最高110kW的充电功率，在该功率下，由10%充至80%需要40分钟。家庭还可以选用奔驰Wallbox壁挂式充电桩，可以提供22kW的充电功率。
车辆还配有智能动力传动系统，前后车轴都配有驱动电机，为了降低能耗，前电动机经过了优化，在中低速负载的情况下可以实现最佳效率，而后电动机就负责提供更强的动力，来让车辆保持更好的性能。
根据官方介绍，新车还有5中驾驶模式可供选择，分别为COMFORT、ECO、MAX RANGE、SPORT和INDIVIDUAL。除此之外还有5种动能回收强度可调，分别为D AUTO、D+、D、D-、D--。这样丰富的模式，可以让新车能够适应更多人的驾驶习惯。
编辑点评：EQC是奔驰品牌首款纯电动车型，也是奔驰品牌征战新能源市场的一个开始。不过作为一家百年豪华汽车品牌，奔驰的EQC带给我们的惊喜明显不足，外观和内饰设计依然比较传统，并且不支持OTA升级。可以说EQC只是一台典型的更换了驱动系统的奔驰，还未达到特斯拉等代表未来智能电动汽车一众产品的水准。
由于官方还未透露售价区间，因此关于车型的竞争力还难下定论。不过根据车型尺寸推断，未来这款车型的售价区间定在50-60万元左右最有性价比。若车辆售价超越了这个价格的话，那么想购买这台车就要有点品牌情怀了。毕竟这台车从目前透露的信息来看，能给您带来的只有纯电和豪华，人们向往的科技和智能方面的配置在这台奔驰上是难以感受到的。
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