为啥共享单车在国外没泛滥成灾

大武汉也终于挨不住共享单车的热情了，

前天召开发布会宣布

全市暂停共享单车新增投放。

据武汉相关部门提供的数据显示，

自 2016 年底以来，先后有 5 家企业

进入武汉投放经营共享单车，截至9月3日，

武汉全市投放的共享单车共计近70万辆。

自8月3日交通运输部等10部门联合出台了

《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》后，

广州市第一个口吐鲜血表示共享单车真的吃不下了，

随后深圳、上海、杭州、南京等城市也都

颇有默契地相继叫停了共享单车的新增投放。

可能各共享单车自己也感受到风向不对，

现在光是在一二线城市和对手

硬拼数量的路子是行不通了，

还需要谋求其他的发展方向，

像是有些小企业就奔向三四线城市，

有的甚至下到五六线城市中。

至于摩拜ofo这两家行业中的翘楚，

则开始加大力度向海外不断扩张。

即使共享单车在海外广受欢迎，

但是两家每次都只拿出一两千辆单车出来，

和国内动辄几十万的画风相去甚远。

虽然说外国人人少，

但是就这么点会不会太不够用了？

所以现在海外的那些共享单车，

都是摩拜和ofo自己人给扛过去的？

这画面感，难怪各个城市对

共享单车的到来都表示热烈欢迎。

此前有新闻说共享单车的风靡拯救了

国内日薄西山的自行车厂，

现在共享单车的热潮逐渐扩散到全世界，

或许在未来还将对美国、欧洲的

自行车行业生产格局产生深远的影响。

不过就现阶段嘛，摩拜和ofo恐怕还是

只能背着自家共享单车给海外用户送温暖了……