亚洲电动车之父—陈清泉
明月松间照，
其光辉透射过未知的黑暗，找寻真理。
清泉石上流，
那涟漪回溯到遥远的故乡，滋润岸堤。
他本是香港大学教授，却领导了世界电动车协会的建立。他足迹遍布四海，却坚持回到当时百废待兴的中国。他就是 “亚洲电动车之父”陈清泉。
生于乱世，他能够历经战火，以平心静气去积淀个人的才华。几经波折，他不忘追本溯源，用一己之力来谋取国家的福祉。年近耄耋，依旧壮心不已，为电动车事业奉献自己的余温。1997年，香港回归，陈清泉成为特区第一位中国工程院院士。
1937年 出生于印度尼西亚的华侨家庭，他的成长深受荷兰多国文化以及汽车企业家父亲的双重影响。
1953年 陈清泉回祖国，中国学习深造，为祖国建设出力。
1976年-2002年期间 陈清泉学术研究的黄金时间，多次在国际上获奖，并前往一些国家深造，进行技术、教学交流。
1987年 陈清泉获美国能源部及美国电力研究所（EPRI）支持，创办了国际电动车研究中心。
1997年 陈清泉当选为中国工程院院士，成为香港的第一位中国工程院院士。
2001年 任英国剑桥大学丘吉尔学院院士，被《亚洲新闻》评选为最佳技术创新者。
2002年 他创办了国际高等研究院并任院长。
2014年 任渤海大学名誉校长、校董会董事长、教授。
电动汽车是新能源发展的产物,而动力锂离子电池是发展电动汽车的核心.陈清泉表示:”发展安全的动力锂离子电池是动力电池大规模应用的先决条件。我们一定要协同突破动力蓄电池及系统的安全性、一致性、可靠性与低成本等关键技术，促进动力蓄电池系统集成和模块技术的快速发展。加强电池单体、模块、电池系统的安全、运行环境下的可靠性与寿命等的考核。完善动力电池评价体系软硬件建设，深入开展电池日历寿命、温度适应性等考核。”
高能量密度锂离子电池以及下一代电池技术研究难度较大，迫切需要国家组织优势力量，集中攻关，促进关键的原始创新，解决瓶颈技术，获得知识产权，以便处于优势竞争地位。
陈清泉对动力电池的发展领域和方向有独到的见解,提出了新能源汽车健康发展的四大理念。创造性地提出了电动汽车感应电机的自适应控制，运用现代控制理论成功研究了多种新颖的电动车特种电机的高性能控制系统。同时，他采用自己创立的电机数学模型，根据工况优化效率、节省能量、提高电动车行驶里程。
在1998年获美国电机电子工程师学工业电子分会颁发的优秀论文奖。1994年，在美国出版的电动汽车发展史中，记载了陈清泉创新性地将变频控制感应电机应用于电动汽车，以提高电动汽车性能的贡献。
陈清泉回忆，创办世界电动车协会时这样说：“我提出要成立世界电动车协会，大家都同意，但是大家都考验我，因为要把这个协会组织起来，主要搞电动车研发的国家都要参与，但是他们请不动日本。我去日本去拜访，很诚恳地告诉他们，我们要成立世界电动车协会，希望日本参加，日本如果不参加，将无法了解相关标准，电动汽车将无法出口。日本方觉得我替他着想,欣然答应。我的美国朋友和英国朋友知道我把日本请来了，他们都很佩服我，所以选我当主席。”
我国是一个大国，要想发展新能源汽车，就必须做到政府、企业和市场协同发力,做到“三好”:好的产品、好的基础设施、好的商业模式。电动汽车大量生产后，基础设施和商业模式非常重要。电动汽车基础设施服务要实现无缝对接，交通网、能源网、信息网、人文网实时对接。电动汽车王国的目标将分几个阶段，实现从现在到2020年发展电动汽车的主要的目标:减少雾霾,改善空气质量，10年后，中国将逐步实现电动汽车王国的目标。