【技贴】预应力对模态结果的影响研究!
在大千世界里,模态无处不在,这句话感觉有点“虚”。但确实是这样,我们生活的环境时刻都是在运动的,静止是相对的。对于模态这个词,在NVH里常常遇到,是分析振动噪声问题的基础。几乎所有的振动噪声问题都和模态有关,不管是普通的结构振动,还是高深的声学,都和模态有着不可分割的联系。
对于模态,我们可能会想到用一些术语来表征,如频率、振型、阻尼等;其实我们还可以用另一种方式来表达模态的含义,模态实际上是一个结构或系统储存能量的形式,所有的系统都可用能量来表述。比如荡秋千,是一个基本的振动形式,能量不断的由势能转为动能,动能转为势能,进而由于外界阻力或系统阻尼的存在,系统会慢慢停止到原点,但是能量最终还是存储在系统中。
世界万物归结到底据说可以用一种理论——弦理论来表征。太高深了,听起来有点吃力。
(图片来自网络)
【摘自度娘:“弦理论是一门理论物理学上的学说。理论里的物理模型认为组成所有物质的最基本单位是一小段“能量弦线”,大至星际银河,小至电子,质子,夸克一类的基本粒子都是由这占有二维时空的“能量线”所组成。”
在弦理论中,基本对象不是占据空间单独一点的基本粒子,而是一维的弦。这些弦可以有端点,或者他们可以自己连接成一个闭合圈环。正如小提琴上的弦,弦理论中支持一定的振荡模式,或者共振频率,其波长准确地配合】
一般在分析结构或系统模态的时候,多数情况是没有考虑到预应力的影响;但在实际的结构中,一个系统的模态常常会在预先施加内力的情况进行计算,如预应力楼板、预应力桥梁、汽车中的一些二力杆(如转向直拉杆)等,这时预应力对模态是否有影响?在拉力或压力作用下模态是偏大还是偏小?
我们知道吉他声音随着琴弦的绷紧会越来越高,开始琴弦松的时候,发不出声音,但是琴弦慢慢绷紧,声音也出来了;而且当调节力加大一定程度后,琴弦有可能断开。这说明琴弦拉力越大,琴弦的“横向刚度”越大,振动的频率越高,进而就可以发出更高的声音。
(吉他琴弦两端固定)
(张紧钢丝的横向振动方程)
对汽车或机械行业中的一些受力结构,常常需要分析其屈曲模态或临界载荷,以计算其失稳时的极限载荷,避免出现安全事故。这些我们可以通过理论公式进行计算得到所需要的临界力,但是在实际工程中常常运用CAE进行临界载荷的计算,一方面可以快速检验及优化结构,另一方面可以校对分析的结果是否合理(一般与理论计算不会差别很大)。
如一个杆件在外力作用下,随着外力的加大,结构可能出现失稳现象。在这个过程中,杆件在压力或拉力的作用下,其刚度会变化,会出现刚度增加或减小。一般情况下,杆件在拉力作用下,结构刚度增加,固有频率会增大;相反,在压力作用下,结构刚度减小,固有频率会减小,只是不同的结构或系统增加或减小的量有所不同,这和结构的刚度变化量有关。
三、预应力对模态频率的影响
如某一杆件,一端固定,另一端在拉力和压力两种载荷作用下,其系统的边界及载荷如下所示。
(杆件拉预应力下模态分析)
杆件预应力载荷分析工况设置如下,即statsub(preload)为预应力工况。
表1 外力为100N时的拉压预应力模态对比
表2 外力为10KN时的拉压预应力模态对比
(100N载荷下杆件预应力模态结果)
(10KN载荷下杆件预应力模态结果)
从以上分析结果中可以得出以下结论:
1、杆件在拉预应力作用下,其模态频率相对无预应力下会有所增加;
2、杆件在压预应力作用下,其模态频率相对无预应力下会有所减小;
3、随着外力载荷的加大,杆件在拉预应力作用下,其模态频率相对无预应力下会增加更多;
4、随着外力载荷的加大,杆件在压预应力作用下,其模态频率相对无预应力下会减小更多;
同样对于一些薄壁结构,如汽车中的薄板或关键杆系,由于弯曲刚度比轴向拉压刚度小很多,当结构受外载荷作用时,由于应力刚化效应,在进行模态分析时,一般需要考虑预应力效应的影响,即需要进行预应力模态分析。
预应力模态分析通过两次求解实现,首先进行静力分析,其目的是求解得到应力刚度矩阵,然后再在此基础之上进行模态分析;这就是汽车中常做的杆系屈曲模态分析,首先加外载荷(可以是力或位移),其次进行模态分析,通过屈曲模态结果计算得到其屈曲载荷,即临界载荷。
这种理论也应用到结构强度的结果校核中,特别是对于一些铸件等脆性材料,其结果评定一般主要采用第一强度理论,即最大拉应力强度理论,即若一个结构受到压应力比较大,此时一般可认为其风险较小;相反,若结构受到拉应力比较大,此时一般需要进行优化,降低应力水平。
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