CVT和双离合盛行，这三大品牌却很“固执”，坚持只用AT变速箱！
随着技术的提升和造车成本的下降，自动挡车型已经成为了主流的趋势，越来越多的年轻人购买新车，都会首选自动变速箱。众所周知，目前自动变速箱常用的结构有三种，分别为双离合变速箱、CVT变速箱，以及AT自动变速箱。
此前，汽车之家曾经统计过近十年来不同类型变速箱的占比及走势，最鲜明的特点是：DCT、CVT车型占比则大体上呈逐年上升趋势，而AT车型下滑明显。
当然，AT变速箱成本较高，这是其中最为主要的影响因素。因为在豪华品牌中，AT变速箱的使用频率，目前还是比较高的。
但是，当疆哥查阅了各大品牌的变速箱使用情况时，却意外地发现，居然还有四个非豪华品牌在坚持使用AT变速箱，而且是应用在全系自动挡车型上。如此偏爱AT变速箱，这样的品牌究竟有哪些呢？今天疆哥就带大家一起来看一下。
应用车型数目：3款
捷达品牌，由曾经的国民神车“捷达”晋升而成，目前旗下有三款车型，分别是轿车捷达VA3、两款SUV VS5和VS7。虽说捷达是大众旗下的子品牌，但在动力组合上却是自成一派。像VS5和VS7，发动机采用的是大众EA211 1.4T，变速箱却没有用大众黄金动力的“精髓”——DSG，而是全系匹配了6AT。1.4T+6AT的组合，在大众的产品中极为罕见。
捷达VS5
捷达VA3
捷达VS7
当然，大众旗下的车型也有采用AT变速箱，不过匹配的是1.5L的自吸动力。而中高端的产品，基本都是采用双离合变速器。
应用车型数目：3款
相信大家对宝沃这个品牌还有印象，自从神州在从北汽福田接手宝沃后，便开始频繁推出各种新概念，营销上打出"贵才能好，好才能贵！好！贵！"等无脑广告。此前宝沃汽车董事长陆正耀就曾经表示，沃品牌和产品本身无毛病，唯一的问题是车卖不动，而卖不动的根源则在于传统的产销模式。
不过从产品上看，目前宝沃在售3款均为SUV，分别是小型SUV BX3、紧凑型SUV BX5以及中型SUV BX7。相比起其它酷爱双离合变速箱的自主品牌，宝沃这个国产品牌在变速箱的搭载上，堪称独树一帜。全车系都只搭载AT自动变速箱的国产品牌，还真是很难找出来。包括大名鼎鼎的红旗，在红旗H5的1.5版本上，搭载的也是双离合变速箱。
应用车型数目：6款
用6AT变速箱的品牌有不少，但被吹爆的，或许只有马自达的这款，甚至有人称其为20万以下最聪明的自动变速箱。这款6AT广泛应用在马自达3昂科塞拉、阿特兹、CX系列车型上。之所以能获得那么多的认可，除了有马自达出色的调校功力，也和它本身的机械结构有关。
马自达这款6AT变速箱，将多片式离合器与液力变矩器整合在一起。一旦发动机到达锁止转速，液压油就会推动多片式离合器进行锁止，闭锁区间高达89%，汽车在工作的流程中动力传递更加直接。普普通通的一个6AT，到了马自达手里，就被玩成一朵花，难怪那么多人喜欢它。
除了上面介绍的三个品牌，疆哥还发现，长安福特也是AT变速箱的“拥趸”，由于产品线丰富，所以可匹配的AT变速箱也不少。不仅有6AT变速箱（福睿斯），它还有8AT变速箱（福克斯）以及10AT变速箱（探险者），可以适配不同定位的产品。
不过，同属福特旗下的江铃福特，就没有像长安福特那么热衷AT，它旗下的不少福特车型用的是CVT/AMT，比如领界、新世代全顺等。
从上面的介绍也可以看出，相比于咱们一手抓一大把的CVT、双离合车型，仍然只搭载AT变速箱的品牌，确实不多了。而随着CVT、双离合变速箱技术的不断完善，以及电气化的全面铺开，很多厂家也在有意在中低端市场放弃使用AT变速箱。