死磕科沃兹和福睿斯，这款韩系“中国特供车”凭什么？
一说到“中国特供车”，感觉这五个字儿还没完全从嘴巴蹦出，就要被喷得满脸口水。反对党手上最大的筹码莫过于“丫的中国特供车，都是厂商用来圈钱的”，云云。
对于如此偏激且极端的言辞，轱辘哥向来都是一笑而过，不置可否。
然而每当我想起福睿斯或科沃兹都能刷出不错的销量之时，我对于“存在即合理”这几个字的理解仿佛又得到了深刻的升华。轱辘哥必须回应，若“中国特供车”真要是一文不值的话，销量不会那么好。
#福睿斯——2016年累计销量296,867辆#
#科沃兹——2016年累计销量50,786辆（9月上市）#
俗话说得好，林子大了什么鸟都有；土地肥沃了什么草都有；“中国特供车”这块唐僧肉肥美了，主机厂自然都想分得一块。比如说进入中国市场多年的北京现代。
北京现代为中国市场打造了一款“中国特供车”——全新悦动，这款车将于3月20日正式上市，对标科沃兹和福睿斯这种入门级紧凑型轿车。
此悦动非彼悦动。在此必须特别郑重说明的是，全新悦动并非现款悦动的换代车型，它们之间仅有且唯一的联系是“悦动”这一名字的传承。在北京现代看来，“悦动”这个名字不仅动听，而且在中国紧凑型轿车市场已经形成良好的口碑。
你看它们的定位都完全不同了，现款悦动是一款常规紧凑型轿车，而全新悦动则是入门级紧凑型轿车。因此可以预见的是，全新悦动的售价将会有所下探，可以大概参考一下科沃兹的售价（7.99-10.99万元）。
在试驾说明会上，厂商人员不止一次提到全新悦动的主要竞品将锁定为科沃兹、福睿斯等车型。那么问题就来了，全新悦动凭什么向它们叫嚣？
颜值！颜值！颜值！
现代旗下的车型嘛？你懂哒！颜值确实走心。
全新悦动的整体造型风格和索纳塔有一些相似之处：造型流畅之余还略带一点运动的气息。前脸、发动机舱盖和车身侧面都有明显隆起的肌肉线条，以至于整辆车看起来并不显得沉闷。
全新悦动的消费人群锁定为30-35岁的年轻家庭，因此一个时尚且带点运动味道的高颜值外观就显得十分必要了。个人认为，全新悦动的外观应该能符合这一群体的审美趣味。
全新悦动的进气格栅采取了现代车型家族式“六边形”格栅设计，但相比此前在售的现代其他车型，明显全新悦动的进气格栅经过重新设计，视觉冲击力更为惊人，这也是全车设计最大胆、最吸引眼球的地方。
在灯光配置方面，我们所试驾的1.6L顶配车型带有LED日间行车灯，细长条的灯带在阳光猛烈的正午时分，依然有着较强的亮度。
在大灯方面，毫无疑问，全新悦动使用的也是这个级别惯用的卤素大灯，而我们试驾的1.6L顶配车型则加入了透镜设计，对于整个前脸颜值的提升很有帮助。
车身侧面的线条没有太多亮点，中规中矩、看着挺顺眼，可能是因为车身的比例比较协调：前后悬的长度刚刚好。因此看起来给人的视觉感受很舒展、很舒服。
1.6L顶配车型所使用的轮圈为16寸铝合金轮圈，在配置较低的车型上，将会搭载15寸铝合金轮圈或15寸钢制轮圈。顶配车型轮胎尺寸为205/55 R16，在这一级别中亦算主流水平。
全新悦动取消了尾箱盖的开关。我们试驾的1.6L顶配车型，可以通过钥匙感应的方式开启（钥匙接近后，尾箱盖会自动开启），不知低配车型是否具有这一配置，如果没有的话只能通过主驾驶座附近的开关开启了。
全新悦动的车尾层次感十足，主要是因为有好几条隆起的横贯式线条。此外，车尾的厚重感也很强，会让你从视觉感受上认为这辆车并不单薄。
内饰质感提升
说到现代起亚的车型，其实轱辘哥一直都有一个百思不得其解的疑问：为何外观的颜值那么高，而内饰的造型却如此平淡？不知道各位有没有同感。
全新悦动的内饰设计终于不再像以往现代车型那般乏味了，内饰的质感可谓有着天翻地覆的变化。
造型算不上惊艳，但起码能与漂亮的外观搭上调。
内饰用料方面在我预期之中，绝大部分的地方均为硬塑料，但考虑到价格、成本因素，其实也不能要求更多。
在内饰配色方面，全新悦动将提供黑色、米色和香槟金色三种配色方面，除黑色内饰的座椅为织物座椅之外，其余两种颜色内饰的座椅均为皮质座椅。
8寸中控大屏很实用，而且悬浮式设计在同级中比较少见。
中控屏幕的尺寸为8英寸，并采取了同级中比较少见的悬浮式设计。自带的功能不算丰富，但好在能同时支持苹果CarPlay和百度CarLife连接方式。
无论是苹果手机用户还是安卓手机用户，都可以进行车机连接，因此全新悦动的娱乐系统的可拓展性还是不错的，娱乐系统的实用性也随之提升。
由于当天试驾的车型为顶配车型，因此配置方面也比较丰富，包括比较常用的自动空调、自动大灯、无钥匙进入/启动、倒车影像等可以提升便利性的配置。
此外，自动启停、座椅加热、电动天窗、定速巡航等配置也没有缺席，延续了韩系车配置较高的特点。
试驾当天我手上共有三瓶矿泉水（历史遗留问题），而门板上的储物格只能勉强塞下两瓶，由于“背袋”被取消，因此我只能把另外一瓶水放在座椅上。
说一点我比较不能理解的地方，全新悦动的前排座椅后背并没有设计用于储物的“背袋”，这可能会拖了全新悦动整体实用性的后腿。类似的设计其实在悦纳、领动上面也曾出现过。
除了这个我难以理解的地方之外，其他的储物空间该有的都有，比如中控台储物格、门板储物格、门把手等位置，用起来也很顺手。
滤震和隔音有进步
我知道你很关心这辆车的滤震和隔音水平怎么样，这可能也是现代车型最让人担心的地方，但还是先介绍一下动力吧。
1.6L发动机最大马力为123匹，最大扭矩为151牛·米。
全新悦动搭载一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机在之前的悦纳上也出现过，在技术上没有太多亮点，走的是成熟可靠的路线。由于排量领先科沃兹和福睿斯足足0.1升排量，因此发动机的账面参数也好看了一点。
与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
动力方面，实在没有什么好说的，所有的表现基本上符合轱辘哥对一款1.6L紧凑型轿车的预期。所以我们还是来谈谈大家比较关心的悬架和隔音的表现吧。
全新悦动的隔音和滤震虽然仍有提升空间，但是比起早前的现代起亚系车型有进步。
作为一枚家里拥有一辆现代起亚集团旗下紧凑型轿车的小编，我想我对于全新悦动的悬架和隔音是有一定发言权的。
轱辘哥家里那辆2009年款的A级轿车就不必多提了，当年绝壁是合资A级车里面的性价比之王。但是，悬架也真TM硬，尤其是每一次过减速带我的内心都是惶恐与纠结的，我恨不得下车把车子推过减速带再上车（哎，小编你夸张了啊）。隔音？呵呵哒（你应该懂我意思）。
全新悦动这款车型在NVH方面下了一定功夫，全新悦动通过改善发动机的进排气结构、增加底盘隔音材料、改善车身的密封性等方法提升车辆的隔音水平。
从实际的试驾体验来看，与早些年的车型相比，全新悦动的隔音水平确实有明显的提高，但是客观地讲一句，其实它还有可以继续进步的空间。
全新悦动的悬架形式为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这也是这一价位、这一级别的标配。
值得一提的是，全新悦动的滤震效果比我想象中略好，大部分的细碎颠簸都能比较好地化解掉，最终传入到车厢里面的只剩下微弱的震动。但悬架在面对较大的起伏时，全新悦动的滤震效果就没那么出色了。
轱辘哥试驾报告：
从高颜值的外观内饰、丰富的配置这些静态的方面来考虑，全新悦动都是一款比较能打动消费者的轿车，从它对标的车型来看，相信全新悦动最终的定价也会有着不错的诚意。而大家最为关心的滤震和隔音方面，全新悦动对比早期的现代起亚系车型也有不少的进步，综合这些因素来看，全新悦动将会是入门级紧凑型车级别中比较具备竞争力的掠食者。
优点：1.颜值高
2.配置实用且比较丰富
3.动力与主要竞品相比更出色
缺点：1.后排储物空间有待提升
2.滤震和隔音仍有进步空间
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