刚上市订单就破万，4S店排队提车，这款车要逆势而上，改变格局？
全新凯美瑞无疑是2017年最火的车型之一，甫一上市，就以颠覆性的创新攻城拔寨。发布一个多月，新一代凯美瑞即揽将近3万台的订单，在传统销售淡季的一月份，依然以将近1万台的销量成绩，逾越多数同级敌手，令最新订单数总和已超过4万台之多。
作为风靡全球的明星花旦，凯美瑞进入中国市场虽比雅阁、天籁晚，但凯美瑞在2006年国产之后第二年，便以雷霆万钧之势拿下中高级轿车细分市场的销量冠军，截至今日，凯美瑞在全球已拥有超过2千万名的忠实拥趸。老车主们提及凯美瑞，多用“可靠性高”、“质量好”等加以形容。只不过随着汽车技术的急速发展，以及消费群体的年轻化，即便作为昔日B级车的标杆，凯美瑞同样是负重致远。
集体“大换血”，B级车上演攻守战
凯美瑞所处的B级车市场群雄并起，挑战与机遇并存。凯美瑞所面临的压力首先是因为B级车市场占比不高。在整体汽车销量“高歌猛进”之下，B级车销量却一直踌躇不前，该细分领域占汽车市场总体份额逐年下滑，2017年已跌至8.48%。
加上入门级豪华车的价格不断下探，以及自主高端车的强势崛起，无论是德系“双雄”（迈腾、帕萨特），还是日系“三剑客”（天籁、雅阁、凯美瑞），行业领先优势均已逐步被稀释。奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L借着自身强大的品牌影响力，拉拢了不少消费者。
在这种窘境下，变革势在必行。从去年下半年开始，该细分市场的佼佼者集体改款换代，凯美瑞一马当先完成了换代，雅阁、帕萨特紧随其后，也即将迎来更新。在B级车市场目前的“排位赛”中，迈腾、帕萨特虽暂时保持领先优势，但后续随着其他老牌车型的不断完善，B级车市场或将迎来新一轮的洗牌。
同样我们需要留意的是，主流用户群亦变得更加年轻，这就要求产品除了在品质、豪华感上做升级处理，也不可忽视关键的一环——吸引年轻用户群体。车型之间的“恶战”，未来将从单纯的产品技术与创新的比拼，变得更加多元化。想要继续引领风骚，拼的就是“实力”与“人缘”。
全新凯美瑞的“蜕变”与“叛逆”
同样兼顾这两方面优势的全新凯美瑞，其持续攀高的销量为其“首战告捷”做了最好的注解。 新车基于丰田TNGA架构进行打造，车身结构、底盘重心都进行了合理的调整，车身重心有所降低，大幅提升了车辆的操控性能，让用户对操控的想象不再仅仅是停留在赛道的跑车上。
另外，在轱辘哥看来，凯美瑞的讨喜之处，不仅是加强了车辆的操控，提升了驾驶者的行驶体验，还极大地满足了中国家庭用户对于超大且舒适的乘坐空间的要求，全新凯美瑞轴距加长了50mm，腿部与头部空间都算宽绰，相比同样走运动路线的马自达旗下的产品，凯美瑞的空间优势呼之欲出。
全新凯美瑞“张牙舞爪”式的犀利造型，也与以往的保守形象大相径庭，凶猛的前大灯配合夸张“大嘴”，攻击性十足。而这，正好是迎合了近年来消费者不断上升的审美追求。
从上市后的销量表现来看，消费者对此类造型接受程度确实非常高，放在同级日系产品阵营里，全新凯美瑞独具一格的设计风格，也使其在对抗中显得更有底气。汽车工业的发展，每个时代审美的变化，都将导致汽车设计的改变，全新凯美瑞更加年轻与时尚的造型，无疑顺应了市场的发展需求，这为其接下来的“反攻”提供了多一个砝码。
全新凯美瑞的“蜕变”还在于不表于外的高内涵。新车的核心动力部分，也是亮点之一。 全新凯美瑞搭载了全新2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%，再一次创造了内燃机燃烧热效率的世界纪录。真正做到了“强动力”与“低油耗”的完美平衡。
全新凯美瑞的综合表现几乎到了不可挑剔的地步。一名资深的车评人，同样也是上一代凯美瑞的车主曾在全新凯美瑞南区上市发布会上发表过该言论，他说，全新凯美瑞“去芜存菁”，原本精华部分被保留下来，譬如车辆出色的舒适性、行驶品质感……同样在此基础上，又进行了升华，类似底盘调教以及外观造型的大变。
“蜕变”后的全新凯美瑞，就能反攻而上吗？
我们都知道，目前B级车市场已形成“三足鼎立”格局。美系以雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧、别克君威为代表，德系有迈腾、帕萨特双雄，日系阵营以雅阁、天籁、凯美瑞、阿特兹为主。这三个系别的目标人群有所区分，重视舒适性、节油的客户大多会选择日系车；追求空间“大”且动力足，对油耗要求不高的消费者，美系车能满足他们；而追求操控与实用性强的用户，则会考虑德系大众的产品。于是过去B级车市场的最大竞争变成，同系别不同品牌之间的竞争，比如凯美瑞与雅阁、天籁。
但随着产品不断完善升级，这个局面将有望被打破。比如这款全新凯美瑞既满足了家庭人群对于实用性的需求，也符合年轻消费者对运动以及操控的期待，势必对其他车系的市场产生影响，甚至是“侵略”。
与大众迈腾、帕萨特比，全新凯美瑞的整体设计更加偏向年轻化，前两款的造型给人“毫无生机”、“死气沉沉”的感觉，全新凯美瑞更具活力；而竞争君威GS，全新凯美瑞运动版的优势则是更加运动，当然，如果你不想要那么激进，想要成熟一些的车身造型，也可以选择普通版。
另外，B级车市场份额虽然不尽人意，但却呈现出“强者愈强”的趋势。2017年销量前十的车型占该细分领域的份额超60%，类似帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等粉丝基础雄厚的“老炮儿”反倒是越来越吃香。相比同级产品，全新凯美瑞更具个性与创新的设计，无疑给了B级车市场注入新的血液，将有望打破大众双雄（帕萨特、迈腾）领跑的局面。
总的来说，拥有“十八般武艺”的全新凯美瑞就像是一个各科发展均衡的优等生，上可拳打设计“老气横秋”的帕萨特、迈腾，下可脚踢蒙迪欧、君威；对于一个全能型选手，你永远不会担心它会因为某块短板而使自己落后于对手。站在2千多万台的新起点上，全新凯美瑞将凭借颠覆性的外观、强悍的动力总成以及多年良好的口碑逆袭改命，重树B级车市场新标杆。
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