新年新变革，纳智捷近期动作频频将迎来转机？

说到纳智捷，绝大多数人对它是既熟悉又陌生，其作为台湾本土车企的老大哥，影响力甚至可以和华硕、HTC这些电子工业巨头相提并论，但近年在中国汽车市场不温不火的关注度也确实让人挠头。1月31日，纳智捷品牌唤新战略发布会在北京达美中心举行，在经历了颇为“纠结”的一年后，纳智捷将走向何方？

据轱辘哥了解，纳智捷准备从品牌形象、产品结构、价值生态等方面做出全面的变革。经过品牌战略调整后，纳智捷将通过科技、运动和节能环保为主基调，重新定位品牌形象和产品方向，同时在营销和渠道建设方面，纳智捷也有了全新的布局和认识。

纳智捷将带着全新的体系变革战略再度出发，这一次，它究竟放出了怎么样大招？

运动、科技、环保缺一不可

随着购车年龄年轻化，90后成为购车的主力。过去品牌定位豪华的纳智捷也因时而变，在调整品牌战略时，更多思考如何讨好年轻人。纳智捷在未来的品牌内涵上更加注重年轻，提供领先市场0.5代的产品，并引入包括科技、运动、节能环保等在内的更多产品基因。

具体来讲，纳智捷致力把阶段性的成熟科技并第一时间导入给消费者，并将推出全球独有华人首创AR科技产品，而GTR之父水野团队也将整合全球性能技术，把高端赛场DNA植入到家用车之中。未来还将实现新售车型全部新能源化。

10款新车值得期待

根据510计划，未来五年纳智捷将导入10款产品，包括2款全新搭载新能源动力系统的纯电动产品U5 SUV纯电动版、锐3纯电动版以及一款ICE汽油车型7座SUV(2018年推出)和插电式混合动力产品(2019年推出)，到2020年实现新售车型全面新能源化。到2022年，纳智捷将推出基于全新模块化平台打造的5款全系列产品，涵盖SUV/MPV/跨界车型。

“今年下半年推出的两款纯电动车，续航里程都超过350公里，跟传统的电动车不同，此次三电技术将跟智能化结合，内饰和外观都会带来全新的体验。”从吴新发的发言中，不难猜想，纳智捷的新电动车将会是今年的产品发力点。他还透露，“我们会有一个全新概念的一款新品种的车。”

根据新品牌战略，纳智捷将分三阶段进行：从过去日系车的定位，提升至现在欧系车的水准，以及未来超越德系车的目标。品牌3年力争达到欧系水平，5年做到超越德系，媲美保时捷。

营销有新玩法

一个好的营销方案和产品植入，能够迅速提升品牌知名度和产品曝光度，从而直接或间接拉升销量。因此纳智捷决定在新年伊始与浙江卫视正式开启战略合作，纳智捷 U5 SUV将作为综艺节目《24小时》的指定用车，与节目嘉宾一起完成文化探寻之旅，领略宝岛台湾的风土人情。

同样，在渠道建设方面，纳智捷也进行了全面建设呼应配合品牌和产品的双宣传，从过去产品思维向用户思维转变。纳智捷将与大搜车、弹个车、快修先生强强联手，打造涵盖线下试驾体验、线上24h销售不打烊、电商金融渠道、维修服务渠道等新型汽车零售模式，为用户提供好的服务体验。

除此之外，纳智捷还将以“纳智捷汽车号”冠名全国5条高铁线，覆盖一、二线城市，并下沉到三、四线城市。用这种形式加强人们对纳智捷品牌的认知，受众面也将比传统的广告宣传更加广泛。

能否挽回局面？

客观而言，纳智捷的品牌焕新战略可谓目标远大，极其全面。然而，在对比其当前状态之后，却又不禁令人担忧，纳智捷是否真的能够否极泰来，触底反弹？

自2010年12月成立以来，纳智捷品牌在内陆市场历经较大起伏。其首款车型“大7”SUV，凭借前卫造型和众多电子配置，也曾是圈粉无数。在中国SUV正兴起之时，纳智捷却陆续推出了轿车、mpv等多类车型。可见，如果纳智捷能在火热的SUV市场持续深耕，那结局是否会不一样？

同时，面对欧美日等合资品牌不断下探，以及以吉利、长城等为代表的自主品牌的不断上攻，纳智捷却留消费者“价格高”、“油耗大”等不良口碑，最终使其进入下行通道。

因此，纳智捷不得不迈出变革的步伐。

事实上，早在去年6月份，东风裕隆合资公司进行了“撤人不撤资”的调整，并采用职业经理人制度，双方股东共同增资8亿元，就此东风裕隆正式归由台湾裕隆集团全权管理。从去年7月份开始，纳智捷在涵盖人、事、财、物等各个环节进行了全面的体系进化，重点将从资金到企业文化进行重新的梳理和整合。

当然，东风裕隆此前的体系革新，也是纳智捷品牌战略进化的基础和保障。选择在2018年首月最后一天发布焕新战略，纳智捷意欲在新年伊始向消费者展现出全新气象，而未来能否真正实现终端拓展上的转机，则仍要看未来的产品战略，以及营销策略的最重转变。

轱辘哥说：

对于纳智捷，大环境的变化逼得他们必须“再出发”。随着此次新产品规划发布，未来纳智捷有望弥补其在新能源板块和7座车型细分市场的缺失。虽然媲美保时捷的新年愿望确实让人吃惊，但是对于所有不甘于沉寂的品牌来说，卷土重来的勇气还是可嘉的。

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