北京车展禁“模”，国内外车模仅是一块布料之间的差距？
车模一直是车展不可缺少的重要元素之一，同样也是厂商吸引观众的重要手段，对于消费者来说，也可以在看车的过程中平添一点乐趣，甚至在一定的程度上提高潜在消费者的购车热情。但不知道从何时起，车展变成了“胸”展，每一台车的旁边都站着一位“胸器逼人”的车模。
（大哥，不用那么拼吧？）
（大哥，你这是拍哪呢？）
“为了回归车展本义，形成更好地关注汽车技术与产品、发展与创新的氛围，共同营造和维护有序、整洁、安全的观展环境……决定取消本届北京车展车模展示等活动”
回归车展本义，以展示车辆技术为主，这就是北京车展主办方对于取消车模给及的答复。而这也是继去年上海车展之后，国内又一大型国际车展取消车模展示活动。
取消车模展示主要还是归根那些“穿得太少”的车模，怎么去定义“穿得太少”？相信大家都心中有数，一致保持“短、少、露”的穿衣风格，秀网红脸、秀大长腿、秀“胸”器，观众说“这才性感”，但这种性感实在让人无法恭维。
总而言之，车展本应以车为主的氛围，车模秀“胸”博出彩，喧宾夺主的做法已然对车展本身定义产生较大的影响。北京车展主办方砍掉车模展示活动环节也在情理之中。
从1956年，中国制造第一辆汽车下线到现在也已经走过近60年的时间，车模并不是现代社会的产物，首先给大家看看咱们共和国第一车模。
穿得少吗？不少！连胳膊都没有露出来。一副青春洋溢奋斗向前的样子，但给人感觉还是很舒服。
接着看20世纪末，21世纪初的中国车模，给人整体感觉还是比较青春活力，当时的厂商希望通过车模自身与汽车建立一种联系来给消费者提供一种直观的感受，依然还是以车为主。
但之后的车模发展便有了一种“走火入魔”的状态，厂商们不顾车模的穿着和妆容是否符合品牌形象，只顾着吸引参观者的眼球，于是就成了我们现在看到的“肉搏”展，不存在气质一说，更别提优雅。
甚至有些厂商会聘请一些裸模站台，有一个非常艺术的名字，叫做“人体彩绘”。
车模越穿越少，看似是社会发展的必然结果，实则是现代消费者价值观的取向问题，比起倡导的人车品质，人们更偏向于一些新奇的东西，一些博眼球出位的事物。于是才有了“短、少、露”的车模穿衣标准。
对于一些坦胸漏乳的国内车模相片，轱辘哥在此就不再放图了，我们来看看国外车展车模所穿的衣服。
裁剪整齐，可优雅、可休闲，给人感觉气质敬业，没有喧宾夺主，用网友的话说，像个优雅的公主。即使不是走高贵端庄路线，但也可以小清新，柔和，亲切。
当然，并不是所有的国外车展都是这般，比如说泰国。就在前不久的2016年曼谷汽车展上，泰国著名性感车模Cherry因和一男模过火表演而引起社会的反感，甚至还接到警察局的传票。
归根结底，还得看一个国家文化，与欧美发达国家地区举办的车展相比，车模身上的衣服不仅是布料多少的差异，而是文化的差异。国内车模喧宾夺主，国外车模却以高雅的品位和健康向上的文化给人们带来艺术享受。
从某种程度上讲，北京车展主办方取消车模展示活动是一件好事，看热闹的观众减少了，留下来的参观者也可以安安静静、仔仔细细看车，少了车模活动，多了汽车技术展示，让你更加清楚直观了解自己选购车的各方面性能。
但从另一方面来讲，这种一刀切的做法是否可行？香车美女的组合是社会发展的产物，也可以拉近大众和汽车的距离，因为个别特别露骨的问题车模扰乱原本的规则，就要全盘否定车模存在的意义实则草率。
当然，还有一些人为美女车模们以后的生存处境操碎了心，两大重量级的车展禁“模”，以后其他车展是不是也会效仿这种做法？不好说。但想要让车模彻底从历史舞台上谢幕，难！
只道是“野火烧不尽，春风吹又生”。顽强着呢，最主要是消费者有需求，有需求就有供给，只希望大众审美价值观念向前进步一点点，别紧盯着“胸”“腿”看，可以让车模的衣服再穿多一点点。
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