事实证明，想要干掉轮胎店的电商平台，自己先倒闭了
2016年9月BAT巨头阿里曾表示：目前线下汽车后市场门店只需要2万家，95%的门店都要面临淘汰。阿里汽车计划2017年底在全国开设2万家车码头门店。时至今日，门店还在照常做生意，阿里车码头却销声匿迹了。
曾经火爆一时的i保养，以“买保险送保养”的模式在汽车后市场迅速展开，随后融资超3亿，公司估值达4亿美元，可近期却爆出i保养老板“跑”了，抛弃了曾经的合作门店。
诸葛修车、博湃养车、麦轮胎、呱呱洗车、赶集易洗车、e洗车，汽车 O2O创业公司陆续出现倒闭潮告诉了人们一个事实：仅仅依靠线上烧钱引流，没有线下服务支撑，这样的电商平台在汽车后市场迟早要倒闭！
资本的离场，让汽车后市场的经营者明白了一个道理：纯电商必须死！汽车后市场是一个重服务体验的行业，消费者买的不是产品，不管消费者在哪买一条轮胎，他都得去门店完成安装。互联网只是一个入口，并不能改造整个行业。消费者可以通过网上买车、选车，但是要洗车、修补更换轮胎、修车、汽车美容养护就必须到线下门店去，通过门店来完成这些服务，再通过打通线上来完善服务链条。
2012年，王健林和马云打赌，如果2022年中国的电子商务占零售的份额不到50%，马云将输给他1个亿，反之他将输给马云1个亿。
2016年10月，马云却在云栖大会上的演讲中提出：“纯电商时代很快会结束，未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售，也就是说线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售。”马云在云栖大会上宣称以后阿里巴巴将不再提“电商”这个词，要打造“新零售”；而万达却悄悄上线了自己的电商平台——飞凡网。
双方握手言和了，电商和店商之争才告一段落。
电商和店商合作才能双赢
在汽车后市场里，电商和店商不应该是竞争关系。离开线下门店，电商平台就像无根之木无水之萍一样，很难生存；离开电商，汽车后市场门店经营也很难满足消费者对门店服务日益增长的需求。
线上电商平台的优势是快捷方便的购物体验，线下店商的优势是服务和技术支持。两者的竞争只会两败俱伤，消费者也得不到快捷方便的购物体验和优质的汽车保养服务。
因此，探索出一条双赢的路才是电商和店商生存发展，消费者享受更优质服务的必由之路。于是，一些电商平台开始发力线下。
争夺线下优质门店资源的战争已经开启
2017年11月1日，京东发布汽车无界服务战略，京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军说：“我们将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂”。据了解，京东招募优秀门店的项目已经启动。
2018年4月18日，佳通集团旗下的全球零售终端品牌驾捷乐汽车养护中心携手途虎养车于上海签署战略合作，共同推动智慧新零售的行业发展。
4月29日，德国马牌轮胎联合天猫发起品牌盛典：德国马牌天猫超级品牌日。并通过与阿里汽车的战略合作，打通线上线下，赋能轮胎店，带动德国马牌加入新零售的快车道，开启中国轮胎行业新零售时代！
养车无忧、摩卡爱车等平台也都开始尝试与线下展开深度合作，甚至自建门店。
6月13日消息，汽车超人与精典汽车的实际控制人签署《合作框架协议》。汽车超人战略入股精典汽车。一个是国内领先的综合性汽车后市场服务平台，一个是深耕西南区域15年的汽车连锁服务。业内人士称，两者的结合将是打通线上线下，实现共赢的一次尝试。
精典汽车高层也坦言，今后精典汽车在跨区域发展过程中，可以全国直接享用金固股份的汽车零配件，物流配送，直接将其线上的客户导入到精典的线下为其提供服务，而精典汽车需要做的就是源源不断的对外输出连锁加盟运营管理模式，持续不断的培训和输出专业人才，输出精典汽车的品牌与企业文化，服务好每一个精典汽车的新客户，把自己最擅长的领域做到极致。
行业内人士指出，汽车后服务市场已经处于爆发前夜。要占据行业制高点，必须采用线上线下并重的模式，才能真正构建完整的闭环式汽车服务O2O平台，重塑汽车后市场生态。作为业内人士，你觉得未来汽车后市场会是怎么样的？欢迎留言评论，说出你的观点。
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