【大师推荐】选煤厂块煤要保,如何保?

工作就像开了挂……

一、块煤的定义 

二、块煤用途及保块的意义 

1、焦油含量高的中块煤(“三八块”)。主要用于加工兰炭—提取煤焦油,煤焦油进一步加工制柴油、樟脑油等化工产品。

2、块煤造气最佳粒度为中块煤。主要是钢厂、建材、化肥等企业。

3、固定床造气用50-6mm块煤(不允许含限下率)。

4、中块煤民用使用效果最好,特别是无烟块煤。

加工块煤的经济效益举例:陕北、鄂尔多斯等地块煤,价格高于混煤100元~200元/吨;无烟块煤比末煤价格高出300元/吨左右;东部缺煤地区褐煤块煤比混煤价格高出60元/吨左。

案例1:据原神华管煤质的介绍:神东年产量2亿吨,过去不出块煤,通过技改年增加2500万吨块煤,每吨增加100元,利润十分客观。

案例2:灵武矿区低灰、低硫块煤,易燃烧,燃烧后烟少,被称为“香渣子”,深受当地用户欢迎,市场供不应求,每吨比混煤高200元。

案例3:陕北当地“三八”块煤十分畅销,主要用作“兰炭”加工原料,每吨比-50mm混煤价格高出180元左右。

案例4:北方地区的优质动力煤通过火车、轮船运至长江中下游集散地后,再次细分为多粒级的产品煤,也主要源于块煤售价相对高,细分销售有较大的利润空间。

三、块煤防碎存在的问题分析

1、原煤储存方式不合理

采用落煤塔式储煤场,直径90米,中间一个回煤暗道,只有三分之一的煤自动回煤,其余需要铲车回煤,块煤破碎率高。

2、高落差煤仓管理不善,影响块煤率

随着矿井规模的加大,煤仓容量加大、煤的落差较高,管理不好,块煤损失加大。有22米、25米、30米、45米、54米直径的大型仓。

22米直径原煤仓实验结果:通过原煤仓前后的块煤合格率变化情况见下表:

3、厂房布置溜槽落差大

如:块煤采用重介浅槽洗选,块精脱介筛筛前精煤溜槽落差均大于10米,设计无防碎措施。

4、块煤采用大直径筒仓,破碎率严重

22米直径块煤仓实验,通过产品仓前后的块煤合格率变化情况见下表:

5、铁路运输块煤,装卸块煤环节破碎率高

(1)快速装车站落差30米,无防碎措施;

(2)铁路翻车机快速翻卸,块煤破碎严重;

(3)港口装卸船,块煤破碎严重。

6、采用通过式破碎机影响“保块”

由于重介浅槽入洗上限为200mm有些项目设计,采用通过式破碎机(原煤全部进破碎机)控制粒度上限200mm,实践证明不该进破碎机的块煤进破碎机,增加了块煤的破碎率。

最好采用筛分分级后破碎。统计分析原有中小快煤损失约2%。

7、块煤溜槽设计不合理影响“保块”

块煤煤流设计有时溜槽设计强行改变煤流方向,也损失块煤率。

根据相关数据,各环节块煤占全级的损失率如下:

出井口时块煤含量35%;原煤仓储存块煤损失8~10%;筛分破碎车间块煤损失4.5%;产品仓储存块煤损失10~16%;落地及其他块煤损失3%。所以,中间环节约25%的块煤损失。

四、块煤防碎技术应用

1、螺旋溜槽块煤防碎

定义:螺旋溜槽是一种通过延长块煤运行轨迹、使煤做螺旋运动、降低重力加速度、减少物料相互撞击力的块煤输送装置。目前广泛应用于块煤装仓和厂房布置落差大的工艺环节。

主要特点:

(1)自由落体运动变为特定的螺旋曲线运动;

(2)是一种无动力的块煤防破碎技术;

(3)结构简单可靠;

(4)和有些防碎方式相比成本低;

(5)使用周期长,维护量小;

(6)适用范围广,适合于煤仓及转载点等环节。

不足之处:

(1)对设计、加工、材料、安装的技术水平要求高;

(2)在煤仓内维修和更换困难。

煤仓内布置形式:

煤仓设螺旋溜槽注意事项:

(1)煤仓下料时仓压大,螺旋溜槽在仓壁的预埋件一定要坚固,防止运行中压塌螺旋溜槽。

(2)老仓增加螺旋溜槽要慎重,安装强度难保证,使用效果不佳。

(3)直径18米以上大煤仓,最好设两个螺旋溜槽,有利于提高煤仓装满系数和降低落煤高度。

(4)螺旋溜槽检修困难,耐磨材料一定要选好。

(5)目前国内已有几家加工煤仓螺旋溜槽的专业生产厂家,应尽量进行专业制作,让生产厂家指导施工、保证使用周期。

(6)仓内螺旋溜槽有钢制和钢筋混凝土两种,应尽量选用钢制,因为混凝土结构损坏难以维修。

2、斜坡槽仓块煤防碎

定义:防碎斜坡槽仓是将槽型煤仓的一侧仓壁设计为倾角约45°左右的斜坡,煤首先从斜坡处降落,落差控制在1米左右,初始落煤沿斜面滚入仓底,逐步移动配仓可逆带式输送机,煤的进仓落差始终保持在1米左右。

该方式无机械设备,维修量小,防碎效果好。

其缺点是:煤仓较圆筒仓施工速度慢,投资较高。相同储量和筒仓相比,占地面积较大。

3、伸缩溜槽块煤防碎

定义:伸缩溜槽是将溜槽设计为上小下大、且由多个节段组成、通过机械作用可伸长和缩短的钢制溜槽。由伸缩溜槽、提升设备、钢丝绳、缓冲料斗、机械传动系统、电控系统、雷达料位计、辅助系统等几部分组成。实际使用中存在套筒易卡死,故障率高,布置形式影响仓容等问题,且不适合大运量,无法配仓。

伸缩溜槽的适应范围为:

(1)小直径、低高度的煤仓;

(2)适合老仓改造。

由于需要采用绞车或电动葫芦通过钢丝绳提升,结构和操作复杂,不宜采用。

4、拨轮溜槽块煤防碎

定义:拨轮溜槽为一种新型块煤溜槽转载点防破碎装置,利用自动化控制拨轮,控制溜槽中块煤下落,改跌落为蠕动滑落,降低块煤二次破碎。

目前该技术已在河南神火集团新庄选煤厂,永煤集团车集、陈四楼矿,兖矿集团兴隆庄矿选煤厂进行使用,使用效果良好。

宁东矿区动力煤硬度低、较脆,可适用拨轮溜槽。在块煤运输转载环节使用拨轮溜槽防碎,如在枣泉分厂博后筛筛前块煤溜槽上使用,克服块煤溜槽落差较大、不防碎的缺点。

5、其他块煤防碎措施

(1)溜槽底板受料处设置防砸缓冲区或者曲线控流落料溜槽。

(2)装车设伸缩溜槽降低块煤砸车厢底的高度。

(3)装车升降簸箕。

(4)运输皮带受料区域设缓冲床、机头设悬挂链,降低块煤下落初速度,减少冲击力。

五、块煤储装系统设计优化建议 

块煤仓储系统设计形式与选煤厂规模大小、运输方式(汽车运输、火车运输、汽车和火车接力运输)、运输距离等因素关系极大,需要认真分析,优化设计,为用户提供能进一步增加效益的方案。

1、块煤汽车装车仓

建议一:块煤防碎斜坡槽仓,块煤品种多,仓上设产品煤分级筛,根据需要容量,设计槽仓长度及排数,一般按7×7米设计成方形,仓与仓之间沿长方向无挡墙。斜坡倾角根据入料煤种及其粒度,选择40~50°不等。

黄陵一号选煤厂跨铁路块煤斜坡槽仓,已经运行20多年,使用良好。

建议二:带沿仓壁螺旋溜槽直径12米圆筒仓。

以下沟选煤厂为例:产品分为200-50mm洗大块、50-25mm洗中块、25-13mm洗小块、13-0mm末煤共4个产品,设计为直径φ12米5连仓,其中三个块煤,两个末煤,总容量1万吨,单仓2000吨,洗大块、洗中块仓内装有沿仓壁螺旋溜槽。自2004年建成投产后使用良好,块煤限下率低,汽车司机很愿意在这里装车。

建议三:直径φ15米圆筒仓,单仓容量3000吨,仓内装有沿仓壁螺旋溜槽,与φ12米仓筒相比,防碎效果相对较差。

红柳林选煤厂实验证明,φ15米圆筒仓无螺旋溜槽,入仓前限下率4%,装车时限下率14%。

不建议汽车块煤仓为18米以上。

2、块煤汽车、火车装车

块煤汽车地销按照前面讲的设直径φ12~15米圆筒仓或者防碎斜坡仓,仓上设分级筛。

块煤装火车时,铁路装车仓宜设万吨大直径圆筒仓,块煤不分级(例如200~13mm)混块入仓。

在块煤终端用户再进行分级,筛后细分产品供应不同用户。

3、块煤全部采用火车装车

铁路装车仓设万吨大直径圆筒仓或大型槽仓,块煤不分级(如200-13mm)混块入仓。在块煤终端用户再进行分级,如长江下游沿岸设有多座筛分厂,筛后产品供应不同用户。如神东、准格尔矿区的混块煤铁路外运模式。

4、铁路装块煤新经验

大直径筒仓块煤掺配末煤防破碎装仓实验。

2013年10月19日首先在榆家梁选煤厂做工业化试验,共试验了19个车次,7.84万吨商品煤。混煤掺配比例试验了20%、15%、10%三种方案,块煤成块率由之前的38%上升到了平均48%左右,个别车次块煤率达到了57%。得出了混煤掺配比例最佳为20%的结果,此时块煤产率整体提高了19%,效果十分显著。实际为混块装火车,终端筛分使用。

5、集装箱装块煤

由于有些沿海企业需要对路的优质块煤,年用量不大,采用集装箱定点供应。如:准格尔矿区的块煤,适合广东佛山陶器企业,有些煤企就采用集装箱定点供应。

六、典型案例分析 

1、山西晋城某无烟煤选煤厂块煤斜坡仓设计

选煤厂规模4.0Mt/a,2007年建成。原煤储煤场长168米、宽88米,储量6万吨。末煤仓2座直径21米,储量2万吨。块煤储存采用斜坡仓。系统简练,仓储形式合理实用。

2、陕北某动力煤筛选厂仓储设计

筛选厂规模10.0Mt/a,2008年建成。原煤筒仓直径22米2座,储量2万吨;产品筒仓直径22米4座,储量4万吨。地销块煤仓2座,储量6000吨,内设仓壁螺旋溜槽,现已损坏,且防碎效果差,块煤限下率高,影响销售。2016年立项新建块煤斜坡仓。

3、鄂尔多斯某动力煤选煤厂

规模10.0Mt/a,2016年建成。产品煤仓直径54米,1座储存-13mm末煤、1座储存+13mm混块煤,混块煤穹顶仓防碎效果待生产检验。地销块煤仓内设仓壁螺旋溜槽,使用效果良好。

4、陕北某化工厂大容量11.5万吨块煤储存

储存仓工艺布置(建议作为典型推广技术)

(0)

相关推荐