智谈｜ 车路协同为什么能提高效率？

简单来说，“车路协同”能将所有车辆、道路设施、甚至行人纳入一张云网络，通过信息共享，合理利用道路空间资源，充分实现人、车、路的有效协同，最终达成保证交通安全、提高道路交通效率的目的。

上一期车路协同大讲堂，我们探讨了车路协同为什么能让道路交通更加安全，这一期我们来聊聊车路协同对于道路交通效率的影响。

上期车路协同大讲堂——车路协同为什么更加安全？

不知你是否听过这样一句话：

城市的发展好不好就得看上下班堵不堵，越堵越好！

由此可见，城市交通拥堵是持续发展不可以避免的问题，并且随着时间的推移会不断加剧，无论是北上广深的持续发展，还是未来新兴城市的强势崛起。

交通拥堵如同城市发展道路上的一根小刺如鲠在喉，制约着城市发展的健康增速，增加能源消耗和环境污染，还影响着在城市生活的每一个人。

拥堵的城市交通

交通拥堵带来的影响

2020年01月07日，公安部交管局对外发布统计数据，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。2020年全国新注册登记机动车3328万辆，新领证驾驶人2231万人。

这是中国汽车保有量第一次突破2.8亿大关，同时也和世界第一美国汽车保有体量愈发靠近。这说明中国汽车保有量和美国汽车保有量的差距已经缩小到600万辆。

根据目前两个不同市场的年平均销量测算，2021年6月中国汽车保有量将事实超越美国成为世界第一汽车保有国。

数据来源：公安部交通管理局

随着中国汽车保有量的不断增加，路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题会越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。

交通堵塞同时造成了多余的能源消耗、运输时间成本的增加、占用更多的土地面积用于道路建设和改造、产生更多的尾气和噪音污染、还增加治理空气污染的成本等问题。

上下班高峰期的城市交通流

城市道路交通拥堵问题已成为制约经济发展，降低人民生活质量、消弱经济活力的瓶颈之一！

改变交通拥堵的“一剂良药”

车路协同是解决现阶段交通拥堵问题的有效手段之一，通过全域的智能协同和配合，将交通系统全要素充分的”网联化“，估算能使交通堵塞减少60%，短途运输效率高70%，能使现有道路通行能力提高2-3倍！

—— 被加速的车路协同（V2X）

V2X，是vehicle-to-everything的简写，在 2015 年 3GPP RAN#67 次会议上正式立项。

V2X将车辆与一切可能影响它的实体实现信息交互，比如：

vehicle-to-vehicle (V2V)车与车

vehicle-to-infrastructure (V2I)车与基础设施

vehicle-to-network (V2N)车与网络

vehicle-to-pedestrian(V2P)车和行人

vehicle-to-road (V2R)车和路

vehicle-to-cloud (V2C)车和云

形成一个全域交通云网络，通过数据通信的技术接收和发送位置、车速、道路情况、交通信号和驾驶员行为（如紧急制动）来实时提示周边车辆，进行智能化反应，从而提升道路交通效率。

随着中国5G网络的应用和发展，5G网络拥有广连接、低时迟、大宽带、高稳定等特点，让V2X每个端口信息的交互和共享更快更稳定。5G的加入，让中国车路协同智慧交通的发展更进一步。

—— 路边单元的优化控制

车路协同不仅需要聪明的车，也要让路智慧起来，配合强大的云，能更进一步地让交通效率得到提升。

智慧的路需要让路边单元更加智能化和可控化，对原有路边单元的设备进行替换升级，对路边信号灯进行全域优化控制，能让原有根据一个周期的统计流量来优化信号配时的交通流，变得更加灵活。

更加智慧的路边单元不仅可以优化信号配时，还可以优化车辆的行驶速度。这在提升效率的同时，也带来了安全。

如遇到前方有突发状况等原因，在车路协同的全域环境中，能及时做出调整，极大的提高道路通行效率，特别是在学校、景点等交通流较大的区域，提前对路边单元的优化控制能更快疏散拥挤的车流。

—— 道路使用率提升

原本的道路在拥堵后，其使用率会减小，在长期拥堵的交通区域，政府会加大对原本道路的扩展和改造，不仅占用了大量的土地，而且耗费了大量的人力和经济成本。

在车路协同完善后，车与车之间能够通过道路设备进行沟通，两车的行车速度可以得到有效的协调。

这就使得跟车距离得到缩短，同一时间一段道路上能通行更多的车辆，增加了道路使用效率，同时减少了堵车现象。