深入造车腹地后，何小鹏举起了“保温杯”
在1.0折戟后，G3焕新而来，改变的不只是这辆新车，还有何小鹏。
记者｜冯金刚
“除了‘鹏友们’略带‘托’的起哄，整个发布会没出什么幺蛾子。”双十二晚上小鹏G3的上市发布会上，旁边的媒体同行对今晚的发布会大体表达了肯定。
确实，整场发布会下来，何小鹏再也没有说出类似“智能汽车的核心在运营，而不在制造”的惊人之语。相较此前何小鹏“不懂造车”，他这次对造车的理解确实进步了不少，比如喊出“慢就是快”之类让大家放心的口号，这体现了他“不再唯互联网，要认真开始造车了”，就像他放在发布会台边的那个保温杯，显现了这个中年男人已经很“成熟”。
摒弃过去四十多年已经形成的一套成功信仰，开启一段看似十分艰难但却更有挑战性的造车旅程，何小鹏这次赌上了全部身家，为此，他将自己的家人都接到了发布会现场，让他们见证自己在做一件很有意义的事。
G3再入局
有了去年10月小鹏“1.0版”的下线交付，大家对今晚的主角小鹏G3这个“改款车”并没有表现出太多的兴趣来，媒体们基本没有发出太多欢呼，不像蔚来ES8和威马EX5刚推出时的尖叫连连，反而是隔壁“鹏友们”各种肆意起哄，也确实让人不得不怀疑是“托”的嫌疑。
从何小鹏公布的G3价格来看，补贴前官方售价22.78—25.78万元，综合补贴后全国统一售价13.58—16.58万元，相较记者此前的估算便宜了一些。照此计算，G3的程价比（综合续航/补贴后售价）约为21—26。
程价比如何呢？还是按照之前的分析，如果与尺寸大小近似的吉利帝豪GSe做对比，小鹏G3程价比并不低，这也说明，单纯做纯电动车，新势力们对成本的优化还比不上像吉利等老势力，这也不难理解，控制成本的核心除了体系化管理还有规模因素，而现在对新势力谈规模还为时尚早。
但如果将小鹏G3归类到不明所以的智能电动车，这个程价比就相当不错了，因为目前发力智能电动SUV的产品并不多，最主要的是蔚来ES8等，由于两者品牌定位不同，所以程价比差距很大。所以小鹏G3的竞争力如何就非常明显了，作为一款A级智能纯电动SUV，G3目前难逢对手。
但如果一定要找一个对手，最大可能是威马EX5了，只是后者价格区间更宽泛，消费群体也更大，包含B端和C端两个市场，而G3几乎是冲着C端年轻消费者而来。问题是，智能电动车C端年轻消费者市场有多大呢？
半年前，小鹏汽车策划了一次2000辆G3的预定，结果在29小时内被抢购一空，按照这个走势小鹏汽车应该会多释放几次预定，但奇怪的是并没有，我们至今还不清楚这辆车的累计订单有多少。
在《每日汽车》记者看来，对比威马EX5，小鹏G3的最大优势可能是“它不是一代全新车，而是已经经历了一次‘小改款’，这一点对新势力很重要，对小鹏汽车更加重要。”
我们经常在讲新势力要遵循造车规律，那造车规律到底是什么？从新势力来看，因为是新团队，不仅团队要磨合，而且还要面对相对不完善的三电技术等现实因素，所以新势力第一款车一般带有实验性质，也都很难取得成功。
放眼全球新势力市场，从美国特斯拉与菲斯克，到中国蔚来与前途等，都或多或少存在这个特征，它们的第一款车都很“艰难”。
为什么对小鹏更重要？按照何小鹏在发布会上所说，G3相比1.0版进行了大幅革新，从外观、内饰、配置到三电动力等，还有底盘经过英国米拉的调教，比之前好了上十倍……所以，仅过一年就能买到“更完善”的G3，这还不重要？
挑战才刚刚开始
“上市前鲜花满地，上市后鸡蛋横飞”，这种真实写照蔚来和威马最有体会，那么小鹏也会重蹈覆辙吗？
前人躺雷，后人避雷，并针对性发动协防，这是惯有规律，所以小鹏汽车有一定后发优势。比如在发布会现场，小鹏汽车邀请了代工方—海马汽车现场释疑，最大限度地避免江淮代工蔚来所带来的种种是非，而海马董事长自然深知其理，他表示，“小鹏团队很有想法，也踏实肯干，小鹏汽车是值得信赖的。”
但这种优势也并不明显，新车交付给消费者是一件长久的事情，短暂的“避雷”并不意味着长久的领先。比如“鹏友+”计划的推出，为了赶上年底这股买车大潮，“鹏友+”计划确实解决了因2019年到2018年补贴减少所造成的企业与消费者产生纠纷的问题，但小鹏汽车明年依然会碰到这个问题，同时威马明年也会更加注意这个问题。
虽然小鹏汽车雄心勃勃地宣布了G3“上市即交付”，并现场向24位车主交付了车辆，但正式大规模交付还是得到“明年春节后”，这种话术是不是很耳熟？因为去年蔚来也是这么说的，但结果是往后推了几个月。所以小鹏汽车还需拿出更多地证明，以表小鹏具备能够及时交付的能力，不然随着订单的增加，势必会重蹈前车之覆辙。
而后就是品质，经过一年的回炉再造，G3理论上更为完善了，最明显的就是外观设计和做工，但这款车是不是完善到足以上市了呢？这一点很难说。我们目前获取的消息是，生产G3的是郑州海马新完工的三工厂，既然是新工厂，这也意味着生产G3除了有个产能爬坡过程，同时品质还有待论证。
不论如何，何小鹏说，“交付之日也是下个阶段新的开始。”2018年12月12日起，小鹏汽车正式迈入造车大军。然而，令小鹏汽车尴尬的是，当天最大的新闻可能不是自家新车上市，而是另一家新势力“奇点汽车被曝烧掉70亿，薪水都发不出来……”不得不说，新势力依然如履薄冰。
对新势力而言，新车上市就是一个分水岭：一方面正式摆脱了“PPT造车”之嫌疑，另一方面将直面市场，“是骡子是马都要拉出来遛遛”。残酷的市场，就像一枚照妖镜，照出所有的虚虚假假。