“大五座”，从旗舰驶向豪华

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2020/05/25

东风本田在市场的淘汰赛中一次又一次地证明了自身产品的价值以及品牌的意义。现在，该轮到全新UR-V表演了。

文丨罗超

编辑丨小叮当

2019年的SUV市场有两个显著特征，一是合资品牌的密集布局，使得历经退烧的SUV市场重新崛起；二是高端SUV在下滑的市场大势中逆风实现大幅增长。这意味着经济下行阻挡不住消费升级的步伐，多功能SUV车型在高端化的市场趋势中正在被赋予新的时代诉求。

 跟随者？还是破局者？

高端SUV的江湖总是逃不脱大五座车型与大七座车型的刀光剑影。故事的开始，汉兰达横空出世，以“七座”概念在中大型SUV市场肆意吮吸着市场的红利。那些年，人口城镇化步伐加快、核心城市限牌以及生育政策宽松化趋势确立，一举一动间都在宣告着中大型SUV的时代正在昂首走来。

时代裂变之际，呼唤英雄诞生，是消费延伸之需，更是品牌向上之责。

然而，汉兰达珠玉在前，尽管紧随其后的锐界凭借破万的销量再次证明了这一细分市场蓬勃的发展潜力，但其终归生活在汉兰达统治的阴影之下。随后跟进的标致5008、斯柯达柯迪亚克、起亚KX7等车型亦是如此，虽然在竞争不充分的市场初期都攫取了相当的市场份额，可大多都是延用了汉兰达的主流经验。它们是敏锐的跟随者，却都缺乏引领市场的勇气。

有趣的故事，大都发生在春天。3年前的乌镇，UR-V以“新都会SUV旗舰”之名，裹挟着重塑中大型SUV市场格局的野望，一头扎进“七座”环绕的中大型SUV市场中。执拗的东风本田和UR-V坚信中大型SUV从来就不是只有一种模样，这个迎风飞翔的细分市场终于迎来真正意义上的破局者。

曾几何时，锐界、途观L等车型在中大型SUV市场“七座”还是“五座”的迷雾中摇摆不定，不能自已，即便是“五座”的昂科威也并没有真正意识到“五座”中大型SUV的市场潜力，依然遵循着旧日的法则，按部就班地缓缓前行。

此时，UR-V惊艳出场，直接祭出“豪华大五座”的概念，在游离的中大型SUV市场中，以全然不同的价值定位，正式开辟出一个全新的细分市场。破局的英雄登场了，“大五座”中大型SUV终于在此刻具象化。以无比的决心与勇气，冲破野蛮生长的时代，UR-V成为了这一全新细分市场的化身，亦如此前CR-V所做的那样。

在品味与时尚的产品价值加持下，UR-V的初登场不仅快速得到市场的认可，占据了市场认知的先发优势，更是从产品到品牌构建出东风本田完整向上的蓝图，直接助力东风本田实现销量“三级跳”的连续跨越。

那些聪明的跟随者呢？从锐界、柯迪亚克到大指挥官，或者是从自主品牌的传祺GS8到比亚迪唐，纷纷都在中大型SUV的征途之上折戟沉沙，成为各个品牌挥之不去的遗憾。

如今，随着新精英阶层不断壮大，市场需求亦在发生偏移。实用固然重要，但更具品质感、舒适性的产品格调和其所传递的情感价值愈发成为人们在消费升级过程中着重考虑的核心要素，旗舰车型正在走向豪华。

因此，那个曾经的开创者也在料峭的寒冬中迎来焕新时刻，全新UR-V整装待发。这一次，UR-V由内而外实现了产品力的全面革新，力图在产品价值上全方位满足新兴精英阶层的价值需求。为此，其不仅采用了全新的造型设计元素，更是通过加长车身、升级动力配置、搭载全新的智导互联系统，进一步加强了“大5座、高动力、齐配置”的立身之本。

如果说，去年探岳、皓影、威兰达纷纷登场是为了在市场份额最大的紧凑级SUV市场抢占品牌生存必要的市场空间，那么接下来的一段时间内，布局高端化旗舰产品必将会成为决定品牌生存高度的关键性战役。

从野心勃勃的大众途昂X到虎视眈眈的丰田Harrier/Sienna，德系与日系的战火不断蔓延，UR-V的中期改款传递出一个重要讯息，那便是中大型SUV的江湖正在酝酿着一场新的风暴。

全新UR-V不需要退路

刚从疫情中走出来的东风本田需要一个激励人心的身影，作为旗舰车型的UR-V势必义不容辞。

回首一幕幕峥嵘岁月，让东风本田感到最欣慰的是， “只知有CR-V，不知有东风本田”的刻板印象已经随风而逝，其不仅形成了UR-V、CR-V、XR-V高、中、低所有车型的完整SUV构架，更是销量结构整体实现突破，其中思域、CR-V和XR-V三款车型以月均破万辆的成绩成为拉动东风本田销量快速增长的“三驾马车”和各自市场市场的引领者。

2019年，思域、CR-V等车型不仅依旧在终端市场中保持相对健康价格体系，年销量更是纷纷越过20万辆的销量大关。XR-V与它的兄弟一同继续支撑着小型SUV市场的半壁江山，享域在对A级车市场的重新解构中隆重登场，inspire亦是在与雅阁的相互守望中固执地坚守着中高级车的市场阵地。

当初那个懵懂而骄傲的东风本田，在一次又一次的市场磨砺变得成熟而内敛，可关于往昔的种种荣耀却也正在成为一道“甜蜜”的枷锁。CR-V、思域、XR-V的强劲表现既是东风本田的幸事，也是东风本田的不幸，它们背负了太多原本应该是旗舰车型承担的品牌引领任务。在“百万辆体系”的支撑下，inspire不该踽踽独行。

在市场的冬夜，“活着”是很多品牌深陷困境之中的希冀，“更努力、更好的活着，夯实百万辆体系基础”，是17岁的东风本田给自己的目标，因此，全新UR-V背负的市场与品牌使命也更加鲜明。

作为本田品牌在华最为高端的车型，全新UR-V一方面要承接起200万CR-V用户的消费升级需求，并通过独一无二的产品价值进一步进攻中大型SUV市场；另一方面，则迫切的需要与inspire一同在轿车与SUV两个市场维度里构建起中高端市场的品牌引领能力，为东风本田注入向上的力量。

成长的道路上，全新UR-V没有退路，也不需要退路。这份自信既源于在产品矩阵实力上，XR-V-CR-V-UR-V构建的产品线丝毫不亚于途铠-途观-途昂，甚至在深厚的市场积淀基础上要强于后者。也因为近年来，东风本田从原来的“小市场大份额”时代，进入到了“大市场大份额”的时代，从产品为导向的车企，逐步构建制造-品牌-销售三位一体的全价值体系力，几乎从里到外的重塑了一次东风本田，全新UR-V所得到的资源支持更是不可同日而语。

现在，东风本田冲击“百万辆”的声音越发振聋发聩，市场潜力依然亟待发掘。尽管在销量上东风本田还无法比肩200万辆的南北大众，也与同门兄弟东风日产有着一定的差距。但东风本田一路走来，从CR-V独挑大梁到CR-V、XR-V、思域三车并行，它一次又一次在市场的淘汰赛中证明了自身产品的价值以及品牌的意义。现在，该轮到全新UR-V表演了。

｜罗超｜

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