汽车大观｜旗下首款“PLUS”车型，长安欧尚X7 PLUS实力几何？

作者｜凌云

来源｜汽车大观

Plus、Pro、Max……笔者相信，大多数人对这些英文词汇已不陌生。

因为，当下这些英文词汇已被普遍用于新产品的命名，尤其是在电子科技产品领域，这一做法更是流行。具体而言，从手机等电子产品进入大屏智能时代开始，为了凸显产品的大尺寸、产品力的升级，Plus、Pro、Max等英文词汇便纷纷“转行”成了产品力提升的代名词。

或许是受到以手机为代表的电子产品的影响，国内车企也纷纷开始追赶潮流，在改款车型或者新车型的命名中加入Plus、Pro、Max的后缀，来凸显旗下车型产品力的提升，如福特锐界PLUS、比亚迪宋MAX、奇瑞瑞虎8PLUS、荣威RX5 PLUS、吉利博越PRO，等等。

面对“PLUS”等后缀在汽车圈的不断流行，长安欧尚品牌也将推出旗下首款PLUS车型——长安欧尚X7 PLUS。据了解，长安欧尚X7 PLUS基于现款长安欧尚X7全面升级而来。根据规划，长安欧尚X7 PLUS将于今年9月正式上市。

值得一提的是，当下国内紧凑型SUV市场竞争已是非常激烈，自主品牌中长安CS75系列、哈弗H6系列势头强劲，合资阵营方面本田CR-V、丰田RAV4等车型也是稳居销量榜前列。

很显然，作为一款将要上市的“新选手”，长安欧尚X7 PLUS如果要与上述竞品SUV车型一较高下，就必须拿出旗舰的姿态。那么作为长安欧尚品牌的全新旗舰车型，长安欧尚X7 PLUS是否有这样的实力呢？

“新自然美学”让颜值够“出挑”

虽说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，但在这个看脸的时代，皮囊的好看与否往往决定了消费者们是否想要继续了解一款车的“灵魂”。

整体设计上，长安欧尚X7 PLUS采用了“新自然美学设计”。但与长安欧尚X5不同，定位偏向家用的长安欧尚X7 PLUS外观设计没有过于激进，而是在长安欧尚X7本就较为成功的基础上做了细节和精致感的提升。

如车头方面，长安欧尚X7 PLUS采用了星辰瀚海复式双层进气格栅，上半部分通过黑色线条延长了整车视觉宽度，下半部分以点阵式中网营造出了强烈的运动感和时尚感。再配合上耀阳冰晶式分体大灯、悬浮的云鹰车标Logo等设计元素，长安欧尚X7 PLUS整个车头的视觉效果颇具冲击力。

车身侧面，从车头处延伸出来的腰线笔直贯穿至车尾，风塑流云车身蓄势待发充满张力，悬浮式D柱、车门下方的镀铬条以及19英寸多辐式轮毂等，都为车辆增添了不少豪华感。此外，简洁的贯穿式尾灯、下包围的仿扩散器设计和双边共双出排气口造型，让长安欧尚X7 PLUS的尾部看起来极具运动辨识度和层次感。

相较于外观，长安欧尚X7 PLUS的内饰设计也同样出彩。进入长安欧尚X7 PLUS车内，迎面而来的包围感，让笔者觉得这是一台价格更高的SUV车型。

内饰设计上，安欧尚X7 PLUS采用了环绕式设计。据介绍，这套名为“云湖阔景式”的中控台设计不仅遵循了0.618的黄金比例，更是在层次感上做到了中国建筑亭台楼阁的神韵，如出风口、中控大屏、液晶仪表，操作区域划分清晰，层级分明，符合中国消费者的审美。

同时，在1.08平米的超大天窗和厚道的内饰用料辅助下，长安欧尚X7 PLUS也确实带来了超出预期的内饰观感、触感。而这些，也让笔者体会到了长安欧尚所定义的“东方式舒适”的含义。

以“四感”重新定义智能起居室

如果说外观与内饰设计上的变化是餐前“开胃菜”的话，长安欧尚X7 PLUS车内的内在升级就是一道“硬菜”了。

据长安欧尚方面介绍，长安欧尚X7 PLUS进行了观感、触感、听感、体感四大维度的PLUS升级，是一个移动的“智能起居室”。观感方面，正如上文所说，长安欧尚X7 PLUS内饰既有“东方美学”的设计风格，又有科技感和运动感的营造。如三辐式平底方向盘、倒梯形空调出风口、“一体式双联屏”等设计，都有很出色的视觉效果。

触感方面，长安欧尚X7 PLUS车内采用了高效回弹材料，椅背回弹材料密度25kg/m，椅座回弹材料密度45-55kg/m。换言之，长安欧尚X7 PLUS给驾乘人员的感受是软而不塌，手、背、腰、腿、臀都有舒适出色的触感。在笔者看来，这也是长安欧尚X7 PLUS要优于多数同级别合资车型的地方之一。

相比观感和触感，听感即隔音效果的提升，难度是较大的。在业界看来，提升隔音效果的方式有三种：一是优化车身结构，降低风阻，减少噪音源；二是采用隔音玻璃、增加隔音棉用量，降低传进车内的噪音量；三是配备节能静音轮胎，降低胎噪。

值得一提的是，上述三种方式长安欧尚X7PLUS均有采用。资料显示，长安欧尚X7 PLUS全车进行了52处NVH优化，例如采用厚度为4.0mm的聚酯遮阳静音玻璃和主打舒适静音的轮胎等，打造出了37分贝呼吸级静音空间。

此外，长安欧尚X7 PLUS并非名义上的“PLUS”车型。车身尺寸上，长安欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm。较大的车身尺寸带来的宽敞空间，让驾乘者拥有舒适的“体感”感受。

而在智能化方面，长安欧尚X7 PLUS搭载了全场景OnStyle3.0 版智控车机系统, 采用联发科8核1.8GHZ高速处理器，操作更加流畅顺滑，车机系统响应速度更快。语音交互方面，12.3英寸2K高清液晶触摸屏、39个高频功能免唤醒语音控制、120个用车场景、380项语音意图等功能，可以实现全场景的语音控制。

与此同时，长安欧尚X7 PLUS搭载的6毫米波雷达能实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示，配合上车机云眼后视仪功能，可最大程度消除车身盲区。

从市场层面看，当下的消费群体既看重驾驶的舒适度和惬意度，也更看重车辆的智能化程度，而长安欧尚X7 PLUS作为一款旗舰级PLUS车型，其拥有的“四感”和高度智能化，可谓颇为符合当下消费者的用车需求。

以硬核实力保证出色驾驶体验

虽然长安欧尚X7 PLUS还未上市，但动力总成等车辆核心信息已经公布。

动力方面，长安欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，标配电磁控制式涡轮增压技术，可在0.05s内响应，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，配合源自F1赛车的缸盖集成式排气歧管设计和独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，这套动力总成的省油表现领先同级别车型。

据了解，蓝鲸NE动力平台由长安汽车历时4年打造，是中国品牌首个模块化发动机研发平台，具备净、劲、静三大强劲优势，可让油耗和动力达到了新的平衡，开启了中国汽车动力技术平台的新时代。

单从账面上看，长安欧尚X7 PLUS搭载的蓝鲸NE1.5T发动机动力参数已经超越哈弗H6的1.5T发动机和丰田RAV4的2.0L发动机。而强悍的动力表现，也能为消费者带来出色的驾驶体验感。

此外，在笔者看来，品质也是影响一款车驾驶体验感的重要因素，因为只有过硬的产品质量，才能让消费者用车更放心、更舒心。

值得一提的是，这一方面恰恰是长安欧尚X7PLUS的又一亮点。为实现对竞品车型的超越，长安欧尚秉承“用户极限的用车要求，是测试的最低标准，用户想要什么，就满足什么”的理念，依托长安汽车的全球技术，对长安欧尚X7 PLUS进行了极限打磨。

据了解，长安欧尚X7 PLUS在打造过程中，始终严格遵循长安CA-TVS试验验证体系，整车已经进行了涉及17大系统，多达4000余项的试验内容，囊括了几乎用户在日常用车中能够遇到的所有场景。

在长安欧尚看来，通过实验进行全面模拟，保证用户的极限用车场景，是最低的试验标准。而在笔者看来，正是这种每一次0.01的精进，铸就了长安欧尚X7 PLUS的硬核实力。

写在最后：

自2018年品牌焕新以来，长安欧尚正在赢得更多消费者的认可。从今年上半年126441辆，同比大涨72%的销量成绩看，长安欧尚已经凭借X7和X5两款车型在10万级细分市场站稳了脚跟。接下来，随着长安欧尚X7 PLUS的上市，长安欧尚将在消费升级的浪潮中让更多的消费者看到自己的实力。