汽车大观|旗下首款“PLUS”车型,长安欧尚X7 PLUS实力几何?

作者|凌云

来源|汽车大观
Plus、Pro、Max……笔者相信,大多数人对这些英文词汇已不陌生。
因为,当下这些英文词汇已被普遍用于新产品的命名,尤其是在电子科技产品领域,这一做法更是流行。具体而言,从手机等电子产品进入大屏智能时代开始,为了凸显产品的大尺寸、产品力的升级,Plus、Pro、Max等英文词汇便纷纷“转行”成了产品力提升的代名词。
或许是受到以手机为代表的电子产品的影响,国内车企也纷纷开始追赶潮流,在改款车型或者新车型的命名中加入Plus、Pro、Max的后缀,来凸显旗下车型产品力的提升,如福特锐界PLUS、比亚迪宋MAX、奇瑞瑞虎8PLUS、荣威RX5 PLUS、吉利博越PRO,等等。
面对“PLUS”等后缀在汽车圈的不断流行,长安欧尚品牌也将推出旗下首款PLUS车型——长安欧尚X7 PLUS。据了解,长安欧尚X7 PLUS基于现款长安欧尚X7全面升级而来。根据规划,长安欧尚X7 PLUS将于今年9月正式上市。
值得一提的是,当下国内紧凑型SUV市场竞争已是非常激烈,自主品牌中长安CS75系列、哈弗H6系列势头强劲,合资阵营方面本田CR-V、丰田RAV4等车型也是稳居销量榜前列。
很显然,作为一款将要上市的“新选手”,长安欧尚X7 PLUS如果要与上述竞品SUV车型一较高下,就必须拿出旗舰的姿态。那么作为长安欧尚品牌的全新旗舰车型,长安欧尚X7 PLUS是否有这样的实力呢?
“新自然美学”让颜值够“出挑”
虽说“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”,但在这个看脸的时代,皮囊的好看与否往往决定了消费者们是否想要继续了解一款车的“灵魂”。
整体设计上,长安欧尚X7 PLUS采用了“新自然美学设计”。但与长安欧尚X5不同,定位偏向家用的长安欧尚X7 PLUS外观设计没有过于激进,而是在长安欧尚X7本就较为成功的基础上做了细节和精致感的提升。
如车头方面,长安欧尚X7 PLUS采用了星辰瀚海复式双层进气格栅,上半部分通过黑色线条延长了整车视觉宽度,下半部分以点阵式中网营造出了强烈的运动感和时尚感。再配合上耀阳冰晶式分体大灯、悬浮的云鹰车标Logo等设计元素,长安欧尚X7 PLUS整个车头的视觉效果颇具冲击力。
车身侧面,从车头处延伸出来的腰线笔直贯穿至车尾,风塑流云车身蓄势待发充满张力,悬浮式D柱、车门下方的镀铬条以及19英寸多辐式轮毂等,都为车辆增添了不少豪华感。此外,简洁的贯穿式尾灯、下包围的仿扩散器设计和双边共双出排气口造型,让长安欧尚X7 PLUS的尾部看起来极具运动辨识度和层次感。
相较于外观,长安欧尚X7 PLUS的内饰设计也同样出彩。进入长安欧尚X7 PLUS车内,迎面而来的包围感,让笔者觉得这是一台价格更高的SUV车型。
内饰设计上,安欧尚X7 PLUS采用了环绕式设计。据介绍,这套名为“云湖阔景式”的中控台设计不仅遵循了0.618的黄金比例,更是在层次感上做到了中国建筑亭台楼阁的神韵,如出风口、中控大屏、液晶仪表,操作区域划分清晰,层级分明,符合中国消费者的审美。
同时,在1.08平米的超大天窗和厚道的内饰用料辅助下,长安欧尚X7 PLUS也确实带来了超出预期的内饰观感、触感。而这些,也让笔者体会到了长安欧尚所定义的“东方式舒适”的含义。
以“四感”重新定义智能起居室
如果说外观与内饰设计上的变化是餐前“开胃菜”的话,长安欧尚X7 PLUS车内的内在升级就是一道“硬菜”了。
据长安欧尚方面介绍,长安欧尚X7 PLUS进行了观感、触感、听感、体感四大维度的PLUS升级,是一个移动的“智能起居室”。观感方面,正如上文所说,长安欧尚X7 PLUS内饰既有“东方美学”的设计风格,又有科技感和运动感的营造。如三辐式平底方向盘、倒梯形空调出风口、“一体式双联屏”等设计,都有很出色的视觉效果。
触感方面,长安欧尚X7 PLUS车内采用了高效回弹材料,椅背回弹材料密度25kg/m,椅座回弹材料密度45-55kg/m。换言之,长安欧尚X7 PLUS给驾乘人员的感受是软而不塌,手、背、腰、腿、臀都有舒适出色的触感。在笔者看来,这也是长安欧尚X7 PLUS要优于多数同级别合资车型的地方之一。
相比观感和触感,听感即隔音效果的提升,难度是较大的。在业界看来,提升隔音效果的方式有三种:一是优化车身结构,降低风阻,减少噪音源;二是采用隔音玻璃、增加隔音棉用量,降低传进车内的噪音量;三是配备节能静音轮胎,降低胎噪。
值得一提的是,上述三种方式长安欧尚X7PLUS均有采用。资料显示,长安欧尚X7 PLUS全车进行了52处NVH优化,例如采用厚度为4.0mm的聚酯遮阳静音玻璃和主打舒适静音的轮胎等,打造出了37分贝呼吸级静音空间。
此外,长安欧尚X7 PLUS并非名义上的“PLUS”车型。车身尺寸上,长安欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm,轴距为2786mm。较大的车身尺寸带来的宽敞空间,让驾乘者拥有舒适的“体感”感受。
而在智能化方面,长安欧尚X7 PLUS搭载了全场景OnStyle3.0 版智控车机系统, 采用联发科8核1.8GHZ高速处理器,操作更加流畅顺滑,车机系统响应速度更快。语音交互方面,12.3英寸2K高清液晶触摸屏、39个高频功能免唤醒语音控制、120个用车场景、380项语音意图等功能,可以实现全场景的语音控制。
与此同时,长安欧尚X7 PLUS搭载的6毫米波雷达能实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示,配合上车机云眼后视仪功能,可最大程度消除车身盲区。
从市场层面看,当下的消费群体既看重驾驶的舒适度和惬意度,也更看重车辆的智能化程度,而长安欧尚X7 PLUS作为一款旗舰级PLUS车型,其拥有的“四感”和高度智能化,可谓颇为符合当下消费者的用车需求。
以硬核实力保证出色驾驶体验
虽然长安欧尚X7 PLUS还未上市,但动力总成等车辆核心信息已经公布。
动力方面,长安欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,标配电磁控制式涡轮增压技术,可在0.05s内响应,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m。
传动方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱,配合源自F1赛车的缸盖集成式排气歧管设计和独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,这套动力总成的省油表现领先同级别车型。
据了解,蓝鲸NE动力平台由长安汽车历时4年打造,是中国品牌首个模块化发动机研发平台,具备净、劲、静三大强劲优势,可让油耗和动力达到了新的平衡,开启了中国汽车动力技术平台的新时代。
单从账面上看,长安欧尚X7 PLUS搭载的蓝鲸NE1.5T发动机动力参数已经超越哈弗H6的1.5T发动机和丰田RAV4的2.0L发动机。而强悍的动力表现,也能为消费者带来出色的驾驶体验感。
此外,在笔者看来,品质也是影响一款车驾驶体验感的重要因素,因为只有过硬的产品质量,才能让消费者用车更放心、更舒心。
值得一提的是,这一方面恰恰是长安欧尚X7PLUS的又一亮点。为实现对竞品车型的超越,长安欧尚秉承“用户极限的用车要求,是测试的最低标准,用户想要什么,就满足什么”的理念,依托长安汽车的全球技术,对长安欧尚X7 PLUS进行了极限打磨。
据了解,长安欧尚X7 PLUS在打造过程中,始终严格遵循长安CA-TVS试验验证体系,整车已经进行了涉及17大系统,多达4000余项的试验内容,囊括了几乎用户在日常用车中能够遇到的所有场景。
在长安欧尚看来,通过实验进行全面模拟,保证用户的极限用车场景,是最低的试验标准。而在笔者看来,正是这种每一次0.01的精进,铸就了长安欧尚X7 PLUS的硬核实力。
写在最后:
自2018年品牌焕新以来,长安欧尚正在赢得更多消费者的认可。从今年上半年126441辆,同比大涨72%的销量成绩看,长安欧尚已经凭借X7和X5两款车型在10万级细分市场站稳了脚跟。接下来,随着长安欧尚X7 PLUS的上市,长安欧尚将在消费升级的浪潮中让更多的消费者看到自己的实力。
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