裸车44万买了普拉多，开了2200公里后，车主：不后悔

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《裸车44万买了普拉多，开了2200公里后，车主：不后悔》。

普拉多在丰田推动下备受关注，仰仗其卓尔不群的外观设计，可以充分满足车友对汽车前卫、新颖的外观着迷的内在需要，从而，普拉多得到用车者们的由衷赞誉。随着时代的变迁，汽车爱好者的购车偏好却有所不同，加速、变向、舒适、耐造、大气等，如果一款汽车只固守原来闪光点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。叱咤风云的普拉多，闪光点远不止这些，那么它在其它指标的数据表现如何？43.58万元的起步价是否适合其综合性能？

对于这些疑问，这期我们请来一位普拉多的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了2200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

细察普拉多外观，可谓品貌非凡，标新立异的造型风格更是突显设计团队的匠心独运。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，尾部设计收放有度，彰显出驾驶者进取而不骄傲的高贵品格。侧面线条简练利落，让整个侧面看起来更为和谐，轮毂构型宛如雄狮双脚，衬托普拉多的踏实稳重。内饰方面可以用一句话来形容：简约而不简单。人性化的中控按钮和操作设计，让我对普拉多增添了几分好感，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，方向盘旁边配有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，突显车子做工精细。综合而言，普拉多的内饰材料及色彩匹配已在同类车型中有较强的竞争力。

在操控性能方面，丰田为普拉多装备了3.5排量的V型6缸发动机，最大功率206KW，最大马力280Ps。因为普拉多有成熟的6挡手自一体变速箱支撑，其稳定性和流畅性都值得肯定，加上丰田拥有极高水平的调教技能，使得发动机动力输出和变速箱变换档位形成一个协调性很强的整体。油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，满足了驾驶员对于“驾驶乐趣”的要求。最大扭矩可达365牛米，使得其加速至100公里时速仅需7秒，这与普拉多的同级对手们不相上下。总之，具有其动力数据的支撑，普拉多的动力表现着实不凡。

在空间表现上，普拉多的定位是5门7座车型，其空间尺寸相较于同等车型而言的确竞争力。整车尺寸为4840*1885*1890毫米的普拉多，与途乐、撼路者、汉兰达等车型同处SUV第一梯队。高度为1890mm，具有175cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。车身宽度有1885毫米，横向空间表现不错，后一排满座之后，空间上依旧格外宽松。2790毫米的轴距数据在SUV中占有一定优点，纵向空间优势颇为明显，后排腿部空间两拳有余，使得脚部能有足够的伸展空间。

关于乘坐舒适度方面，普拉多达到了一辆SUV应有的水准。得益于悬架调校适中，滤震能力较强，驾驶至相对细碎的石子道路时，在杰出的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。座椅材质较软，乘坐较舒服，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。同时有最后排空调出风口、车载冰箱、车内空气自动调节、自动空调等多样舒适配置加在普拉多身上，驾车者和乘客的舒适体验只能用“赛神仙”形容。

普拉多有着相当优越的操控表现，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。整体车体偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。总的来看，普拉多在操控上的表现令人可喜。

以普拉多的油耗情况与同车相对比，普拉多油耗有点偏高，经过实际，百公里油耗在14.5L上下，虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有12.1L，市区堵车时，油耗高达18.9L，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，普拉多油耗确实偏高。

通过车主分享可知，普拉多之所以获取车友的肯定，外观虽然功不可没，但不是全部，其内饰、舒适度、空间的表现一样大放异彩，每一项都能很好地投合车主需求。备受眷注的“普拉多 2019款 3.5L V6 TX-L尊享版”，指导价仅为49.48万，它身上配有胎压监测、刹车辅助系统等安全配置，还有后视镜加热功效、无钥匙进入、无钥匙启动等高科技配置，显而易见，普拉多物有所值。最后，普拉多车主用七个字概括：庆幸当初的选择！