插电混动SUV，RAV4荣放双擎E 明显更具诚意、优势
丰田RAV4荣放和本田CR-V都是合资品牌紧凑型SUV市场的主力车型，在新能源领域，他们都有各自拿手的THS和i-MMD混动系统，它们之间一直难分胜负，很难说谁比谁有压倒性的优势。如果把丰田RAV4荣放和本田CR-V加上更大容量的电池组，变成插电混动车型以后，丰田明显比本田更有诚意。（ 本田CR-V新能源补贴后售价27.38万-29.98万元；RAV4荣放双擎E 补贴后售价24.88万-29.68万元）
那我们首先从最关键的动力系统入手，RAV4荣放双擎E 搭载的是基于2.5L发动机打造的插电混动系统，系统综合功率194kW，0-100km/h加速时间9.1秒；CR-V新能源搭载的是基于2.0L发动机打造的插电混动系统，系统综合功率158kW，0-100km/h加速时间10.3秒。RAV4荣放双擎E 的加速表现相较燃油版车型明显提升，而CR-V新能源的加速表现和燃油版车型比起来反而退步了，这不是一台插电混动车型应该有的加速成绩。
说完了动力，我们再来聊聊续航能力。当初CR-V新能源刚刚上市的时候，有一项数据引起了网友的注意，油箱容积只有26L，燃油版车型的油箱容积为53L，足足少了一半还多；该车搭载16kWh电池组，工信部纯电续航里程84-85公里。在亏电状态下，我们把CR-V新能源当成一台普通的混动CR-V看待，油耗5.64L/100km，理想状态下，这台车的续航里程为545公里（亏电燃油续航 纯电NEDC续航），而一台混动版CR-V就可以做到一箱油跑900公里。
反观RAV4荣放双擎E ，它的油箱容积为55L，工信部纯电续航里程为87-95公里，按照计算CR-V新能源续航里程的方式计算RAV4荣放双擎E 的综合续航里程，超过1000公里。
对于插电混动车型的消费者而言，新能源牌照和车辆续航里程，他们全都要。RAV4荣放双擎E 超长续航里程在日常用车和跑长途时，无疑比CR-V新能源更加省事、便利。不得不说的是，RAV4荣放双擎E 相较CR-V新能源对应配置车型的整备质量足足轻了100kg左右，丰田的TNGA架构在设计之初考虑电驱系统兼容性优势就体现了出来。
从配置层面来看，分别挑选两款车的主销车型进行比较，分别是补贴后售价27.38万元的【本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e 2.0L睿智版】和补贴后售价25.68万元的【RAV4荣放双擎E 2021款 2.5L 两驱精英Pro】对比。
本田CR-V新能源多出了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后驻车雷达主动降噪、后排小桌板、原厂互联/映射、车载空气净化器、负离子发生器。RAV4荣放双擎E 价格比本田CR-V新能源低了1.7万元，但是配置多出了膝部气囊、行李厢12V电源接口、主驾电动座椅、前/后排座椅加热。
对于这两台主打家用市场的紧凑型SUV而言，明显RAV4荣放双擎E 在配置上更有竞争力，价格低，同时多出的配置大幅优化日常用车舒适性，例如前/后排座椅加热功能。
通过对比可以知，这两款插电混动SUV，RAV4荣放双擎E 明显更具诚意、优势，首先它拥有更加亲民的全系定价，其次产品力突出，超过1000公里的续航里程，保证了消费者与燃油车无异的用车习惯，并且配置也很人性化，日常用车更加舒服。所以说，这次本田、丰田在插电混动SUV领域的交锋，丰田更加靠谱。