【大副业务】航友个人笔记梳理-公式法调整吃水差简析 / 开普饭

前言：每一次写文章都会有新的感悟，新的想法，注重个人学习笔记梳理也很关键，很多时候我们都是看着都懂，真动起手来却又无从下手。一句话：“自己动手丰衣足食”,接下来一起看看航友发来的关于公式法调整吃水差简析的投稿，分享他个人的学习笔记！

作者：史伟

公式计算法调整吃水差

参照LOADING MANUAL中提供的trim calculation method，熟悉计算原理和过程，然后设计独具一格的EXCEL表格，实现吃水差的自动计算。

吃水差的变化，主要受船舶线型的影响。船体是一个具有双重曲率的立方体，船舶排水体积的中心（浮心）和水线面中心（漂心）的位置随着吃水的变化而变化，在载荷一定的情况下，油、水、空、常、货构成的船舶整体的重心为固定数值，则重力矩保持不变。而由于浮心位置的变化，导致浮力力矩发生变化，进而使船舶的纵倾力矩发生改变，最终导致吃水差在原有的基础上发生变化。

打个比方，平衡的跷跷板稍微往前或者往后挪挪身子，则平衡就此被打破。

在考证的货运课本中，没有LCB/LCF，而是Xb/Xf，但代表的意思是相同的，在此提请大家留意区别，在船舶的装载手册里有关于各种字母简写的详细描述。当然更包括吃水差及中前中后的正负号的定义，这一点非常重要。低头拉车更要抬头看方向，才能不至于做无用功。

关于吃水差调整，建议自己制作EXCEL表格，提高效率，具体过程可在52航海公众号内搜索，小海哥之前的个人经验无私分享。

小海哥备注:多夸夸小海哥，感觉热的有些膨胀！既然都这么夸我了，不得不多显摆一下：

今天，笔者尝试去分析公式的由来，只有真正理解才能灵活运用，那就画蛇添足吧（见习期间值得去尝试），虽有班门弄斧之嫌，只因天资不聪慧，需要一步步来，就把我的笔记分享大家吧，传播航海正能量！喜欢的朋友点个赞，看不上的朋友就自动远离吧。

小结：利用4-17/4-18/4-19/4-20就是吃水差比尺制作原理的公式推演；

一个课本的案例，直接明了，解决你的困惑，心旷神怡。

但是这个案例有疏忽的一点就是，大量货物调吃水，比如VLOC船舶一般8000-10000预留，MTC在不同吃水下差值比较大，怎么办？调吃水前做完中间水尺检验，核算大概余下多少货物，此时的水尺对应的MTC1和最后达到心目中想要的吃水差对应吃水下的MTC2，肯定差额较大，采用(MTC1+MTC2)/2，更准确，见习期“传帮带”的大副分享给我的经验。