换个标贵2万 提车等半年！这辆SUV情怀加成厉害了！
在中型SUV领域里，一直有一位各大品牌公认的敌人，就是广汽丰田的汉兰达，出色的空间多变性，以及良好的造车工艺，让它稳坐在同级别里标杆的位置。
而丰田在双车战略尝到甜头后，成为了丰田的重要战略部署，在全新汉兰达上市之后，则迅速推出了姊妹车型一汽丰田皇冠陆放，弥补“一丰”在中型SUV市场的空缺。当然了，在一款全新的SUV赋予上经典的名号以及“皇冠”的LOGO，那在本质上究竟会有多大的差异呢？教授今天就来聊聊这个问题。
外观方面，皇冠陆放是基于海外版汉兰达XSE打造而来，拥有了一身运动包围套件，除此之外，紧凑的中网里还镶嵌了专属的“皇冠”LOGO，这也是区分汉兰达和皇冠陆放最好的途径。
车身侧面基本与汉兰达保持一致，几乎看不出有什么区别，虽然车身长度上相比汉兰达多出了50mm，但在车内空间不会有太大变化，教授认为只是因为包围的尺寸有差异而已。皇冠陆放整车的长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm。
尾部造型同样与汉兰达没有任何的区别，依旧是使用了狭长的尾灯组，并在灯罩进行了熏黑处理，突显了一些运动气息。如果非要挑出差异，应该就是皇冠陆放拥有单边双出的排气歧管。不过，几乎相同的外观衍生出一个问题，是不是汉兰达更换一套前包围就可拥有“皇冠”耀眼的光芒了呢？我想这应该是个不错的后市场。
而此次体验的是2021款 2.5L HEV四驱尊贵版，价格为33.28万元，内饰方面，也照搬了汉兰达的内饰风格过来，12.3英寸的悬浮式中控屏+12.3英寸的全液晶仪表盘，更突显出科技氛围。同时，方向盘上的“皇冠”标也是额外的抢眼，能照顾面子上的工程。
其次是配置方面，皇冠陆放全系标配了“Toyota Safety Sense智行安全”系统，以及单色氛围灯和前排双层隔音玻璃等功能，这些配置则是汉兰达上所没有的，也算是皇冠陆放略胜于汉兰达的地方。
空间方面继承了汉兰达的优良传统，灵活多变的空间组合也能兼顾一家大小的出行。以教授178cm身高为例，前排调整好合适的坐姿后，头部空间拥有一拳三指。来到第二排，保持前排座椅不变的情况下，并将第二排座椅调至最后，腿部空间剩余两拳，头部空间还拥有一拳的距离。
而进入到消费者最关心的第三排，首先坐姿就有点像小板凳，腿部空间也仅为二指，头部空间就有点扫头发。整体空间还是更适合用于乘坐家里的小孩子，或者短途出行应个急。
动力方面，皇冠陆放搭载了THS II 2.5L双擎混合动力系统，系统综合最大马力为249匹，NEDC百公里综合油耗5.8升。并且配备了E-Four四驱系统，可实现前后驱动扭矩在100:0-20:80间分配。
实际驾驶感受，拥有双电机的加持，动力的初段响应非常的直接，甚至有点往前蹿的感觉，但当速度持续攀升后，你会发现它还是相当平顺、易掌控。
电动机无延迟的响应速度，带来轻盈的加速感，有种驾驶纯电动车的错觉，同时，发动机介入工作，如果不通过仪表盘上的显示，单靠体感你几乎察觉不到。不过，在急加速时，发动机转速攀升的噪音还是有些明显，但好再声浪并不算太嘈杂。
得益于TNGA-K架构，底盘的质感不再像老款汉兰达那么的单薄，整体多了写厚重、高级感，面对路面上细微的颠簸也处理得十分干净，传递到车内只有些细微的震动，基本上无伤大雅。
目前皇冠陆放共有6款车型，售价区间为27.58万元-35.08万元，综合配置来看，教授认为更推荐2021款 2.5L HEV两驱精英版，售价为28.18万元，首先配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航等多项安全辅助功能，为日常驾驶提供了更安全的保障。
除此之外，还要考虑到目前皇冠陆放提车需要等差不多半年的情况，各位有购车计划的可以先观望一下。
其实皇冠陆放的名字由来是源于两辆经典神车，一辆自然是丰田皇冠，另一辆则是陆巡，结合成为了今天的皇冠陆放。不可否认，教授听到这个解释时，也是非常诧异，但是，这的确是官方给出的说法。
不过，不管怎么说，皇冠陆放也展现出来了良好的家用需求，至少在这方面交出了一份满意的答卷。更何况“皇冠”标的溢价，都是双方自愿的，你会不会为这个标带来的情怀而加价买单，主要取决于你自己。俗话说”一个愿打一个愿挨“，若是觉得不值得，这不是还有汉兰达可以选择嘛。另一方面，教授认为这可能就是丰田的策略，当你放弃皇冠陆放投向汉兰达时，你就成功进入了丰田家族的包围圈内，将你锁定在丰田品牌里。