中国房车市场仍有百倍增长空间 蓝青松为什么如此自信？

2000年，没有多少人相信中国会在10年内超过美国，成为全球最大的汽车消费市场；2009年，中国做到了。

在中国成为全球最大汽车消费市场10年后的今天，在房车领域，中国的市场规模不足美国的1/40。在这一领域，中国超过美国需要多少年？

请注意，提问者问的是需要多少年，而不是能否超过美国。这个问题来自上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松，这位自信的提问者在这个问题上的答案是什么？上汽大通作为目前中国房车行业的领军者，对房车市场的前景又有何见解呢？10月24日，第一商用车网走进上汽大通MAXUS房车之夜后的媒体沟通会，一探究竟。

上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松接受媒体专访

多因素决定 中国房车市场一定将是全球最大

近几年，国内房车市场的迅速增长肉眼可见，十年前还算得上稀奇玩意儿的房车如今在路上已常见了许多。连续多年保持两位数的增长，2019年国内房车销量已近万辆，保有量则接近3万辆。与市场规模日渐壮大同步的是国产房车的份额，根据市场调研，国产房车已然成为市场主流产品。

作为目前国产房车阵营的“排头兵”，上汽大通自2015年起布局房车。那时候，中国房车市场仅有2000辆规模，如今的市场规模已5倍于当年。可以说，大通是亲眼见证，准确来说是亲历并且推动了中国房车市场近几年的高速增长。蓝青松在谈到大通投巨资在江苏溧阳建房车工厂时也坦言风险的存在，但比风险更清晰的是中国房车市场的潜力。这座规划产能2.5万辆，全球最大的单一房车制造基地，现在看来是大通在房车这盘棋局上非常关键的一步。

上汽大通MAXUS房车

“中国房车市场的潜力无限，现在仍有百倍增长空间。”在蓝青松看来，中国房车市场一定是全球最大的房车市场。“这是人口基数决定的，是经济发展决定的，更是消费升级决定的。”他进一步分析道，“中国房车年销量规模超过美国还需要5-10年，主要是市场培育需要时间。”

为了加快房车市场培育的速度，上汽大通近些年来做出了大量尝试，并且走出了一条差异化道路。

与C2B相互成就 大通房车闯出差异化道路

从收购英国LDV品牌后的一张“白纸”，到如今汽车市场上不容忽视的一员强将，“实干家”上汽大通在近10年里快速做大，成就了业内公认的“黑马速度”。正如蓝青松回首往事时描述的那样，“汽车企业应有的发展路线、愿景、目标，上汽大通当时统统都没有，完全是一张白纸，先画一个角，滚动式发展。”彼时，一张白纸的上汽大通规模小，品牌知名度不够，面对同质化市场竞争，精准地选择了走差异化路线。

“差异化是上汽大通的企业DNA。”蓝青松告诉记者，差异化路线是市场竞争所逼，更是上汽大通自己的选择。如果要说上汽大通最有别于其他品牌的差异化标签，那只可能是C2B模式。“C2B大规模个性化智能定制，大通做了五年，打通整个流程体系就花了三年，现在已经迭代到2.0阶段。现在，任何一家企业想要做定制化，我认为没有三年时间是做不到的。”按照蓝青松的分析，上汽大通在定制化这条赛道上已领先于对手三年以上。

而布局于5年前的大通房车，则是上汽大通另一个非常显著的差异化标签。“上汽大通C2B业务的起源恰恰来自于房车”，有意思的是，大通房车拥有如今的“江湖地位”，C2B定制化正是其一大优势所在，可以说，大通房车和大通C2B业务用五年时间来了一段“相互成就”的美好剧情。公开资料显示，上汽大通房车目前可选择的基型车应有尽有，其房车型谱已经覆盖全球90%以上的房车产品，包括A类、B类、C类房车以及越野和拖挂房车等。

上汽大通基于红岩重卡底盘开发的A类房车

现在，站在房车底盘市场50%份额的新起点上，上汽大通要以自己的差异化发展模式，全力推动中国的房车市场实现新突破。

原厂品质+创新模式  欲推动房车市场进入爆发增长期

“目前中国房车市场仍处于爆发式增长的前夜。其主要矛盾在供给端，具体来说就是供给不足，或者说没有更好的产品来满足用户需求。这个矛盾一旦解决，中国房车市场会更快地成为全球第一大市场。”蓝青松这样说道，“目前急需解决的仍然是如何把市场做大的问题。当前房车市场的规模，不管是产品还是营地均不足以满足潜在用户的需求，市场培育任重道远。”

他将国内房车用户“一分为二”，一部分客户是较为年轻的租赁用户，数量可能达到几千万甚至更多。“但真正深入体验过房车的用户不会超过50万，大多数人还是觉得房车离他们很远。因此，我们要尽快将房车生活家（大通房车旅行一站式服务平台）做到1万辆租赁房车的规模，才能够满足他们的基本需求。”

另一部分客户则是有意购买房车的用户，价格在这些用户眼中从来不是问题。“房车的很多购买受众是高净值用户，买一辆四、五十万元的房车对他们来说不是问题，问题是有没有好的产品供他们选择。国内大约有三千万名高净值用户，光这个潜在用户群体的数量就已足够惊人了。”

上汽大通MAXUS生活家V90别墅版，售价268万元

在基于大量数据调研和市场分析的基础上，蓝青松认为，在解决用户“痛点”方面，上汽大通拥有自己的“黑科技”和独特竞争力。坐拥全球最大单一房车制造基地的上汽大通，与传统改装厂的最大区别是整车一体化设计和原厂品质。“大通房车在设计之初就是整体考虑，从底盘到上装进行一体化设计，最后的验证过程既验证房，也验证车。比如，仅仅是计算底盘的承载力就是一个一体化的系统工程，这不是传统改装厂能做到的。”对于大通房车的原厂品质，蓝青松充满了自信。

有了原厂品质和原厂定制的房车产品，还要有创新的产品营销解决方案。在10月23日的房车之夜上，上汽大通对外正式发布其“旅行家”、“生活家”和“探索家”产品序列，针对不同用户群体的升级需求，更精准地提供房车旅行服务。其中，旅行家主要包含V90、G20、V80等B型房车，产品性价比高；生活家囊括轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车，从一居室的公寓到三房两厅的大平层，用户可享受的车内空间更大；探索家则由拖挂、越野平台的产品组成。

上汽大通MAXUS生活家

原厂品质加上创新的产品营销模式，从这个角度而言，上汽大通也许真的能实现“供给侧改革”所提倡的“供给创造需求”，带领中国的房车市场迈向全球第一。

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