悉尼第二国际机场设计图稿发布，计划2026年开始运营！

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10月29日（周二），澳大利亚联邦政府公布了西悉尼国际机场航站楼的设计图稿。

整个航站楼采用木质天花板，并搭配有空中花园。大型候机楼位于数十个登机口的中央，两侧是两个大型跑道。前厅矗立了一座首位女性飞行员南希伯德·沃尔顿（Nancy Bird Walton）的雕像。

据悉，这份图稿由伦敦的扎哈·哈迪德建筑师事务所（Zaha Hadid Architects）和澳大利亚的考克斯建筑事务所（Cox Architecture）设计。

其中，扎哈·哈迪德建筑师事务所创始人扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）出生于伊拉克，后移民英国，于2016年初因心脏病去世。她是第一位获得建筑界最高荣誉，普利兹克建筑奖的女性。除西悉尼国际机场外，扎哈·哈迪德建筑师事务所还负责了北京大兴国际机场和印度新孟买国际机场的设计。

澳洲本土考克斯建筑事务所此前的设计作品则包括：珀斯的Optus体育场、珀斯儿童医院和阿德莱德植物园高中。

在发布这一消息时，澳大利亚联邦政府表示：“这一千载难逢的基础设施项目正在逐步成为现实。”

澳大利亚总理斯科特·莫里森（Scott Morrison）说道：“这里将成为进入澳大利亚的最大门户，这些设计标志着我们距离其成为现实又近了一步。”

自2018年以来，西悉尼机场一直在施工中，但预计大型土方工程将于明年开始，然后再建造跑道、道路、铁路和航站楼。

航站楼的成本成谜

尽管设计图稿已经公布，但是联邦政府拒绝透露新建这一航站楼的具体成本。同时，联邦政府也尚未发布有关整个机场项目的商业案例详细信息，只是在2016年发布了摘要。

根据这份摘要，机场的建设和运营成本接近60亿澳币，机场的收益将超过这一成本的1.9倍。但是，这份摘要中并未包括建造航站楼之类的具体成本。

澳大利亚联邦政府表示，航站楼将在2022年开始建设，并采用可再生能源。航站楼的最终设计将在与社区充分协商后进行完善。

新机场的开发分为四个阶段，目标是在2026年12月开放时每年接待1000万名旅客，到2060年代将增加到8200万名旅客，与纽约市的约翰·肯尼迪国际机场目前的接待能力相同。

新机场的首席执行官格雷厄姆·米利特（Graham Millett）此前曾暗示，西悉尼国际机场是“基础设施的重要组成部分”，极有可能通过首次公开募股（IPO）的方式融资，并吸引来自养老基金的数十亿澳币长期投资。

新机场不宵禁

和目前实施宵禁的悉尼机场不同，西悉尼国际机场将实施全天候运营。对于那些希望“隔夜将货物运抵亚洲市场”的货运商而言，该机场具备绝对的优势。

据米利特透露，相比道路运输和海运运输，空运费用在竞争力这块将得到提升。同时，新机场计划面向出口亚洲市场的生鲜企业提供定制服务。

澳洲航空公司和维珍澳大利亚航空已经开始与新机场就潜在路线进行谈判。尽管西悉尼国际机场的初衷是吸引短途、廉价航空公司，但是从目前的情况来看，该机场也渴望迎合悉尼-伦敦和悉尼-纽约等超远程航线。

参考来源：

https://www.afr.com/companies/infrastructure/zaha-hadid-cox-to-build-western-sydney-airport-20191028-p534y9