减压阀工作原理图解

减压阀的工作原理可以简单的理解为入口压力+出口压力=弹簧力,通过控制减压阀内截流口的开度大小来控制出口处的压力,开度越小,液体通过截流口的液阻越小,压力损失越小,出口压力越大,反之则出口压力越小。

减压阀的工作原理可以简单的理解为入口压力+出口压力=弹簧力,如上图所示:

假设作用在膜片上的弹簧力为F

作用在减压阀膜片下的出口压力为F1 入口压强为P1 膜片的作用面积为S1 F1=P1×S1

作用在减压阀阀芯下的入口压力为F2 出口压强为P2 阀芯的作用面积为S2 F2=P2×S2

当达到平衡时则有:F=F1+F2=P1×S1+P2×S2

当入口处的压力出现波动,假设入口压强变大为P2+△P而其他条件不变,则弹簧力F<F1+F2,膜片下的压力推动膜片往上运动,弹簧被压缩F变大,同时截流口开度变小,液体阻力变大,出口压强变小,F2变小,一直到达到新的平衡。

当减压阀出口无人用水或减压阀下游被关闭时,出口压强持续增大,F2持续变大,膜片下的压力推动膜片不断往上运动直到减压阀关闭,此时减压阀出口压强是大于的设定值,但由于惯性作用,向上运动的膜片不会一下子就停下来,会继续向上运动一点,相当于出口处阀腔变大,体积变大,内部液体的压力下降,直到正好等于减压阀出口的设定压力值。

膜片式减压阀的工作原理

低噪音

根据流体力学设计的内部结构将噪音控制在20分贝以内。

阻力小

根据流体力学设计的内部结构有效降低了压力损失,保证在大流量的情况下阻力任然很小。

这一点在当今的供水系统中尤其重要,因为现在的供水系统中很多元件的压力损失很大,如恒温水龙头等,因此需要减压阀的压力损失值低。

可抽取阀芯

包含膜片,过滤网,阀座,活塞及阀杆的一体式阀芯可以抽取进行清洗或更换。

以下为历史经典文章合集,需要自取:

1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!

2.液压舱盖“跳劲舞”,甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招,甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞!

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料!

5.从太平洋到印度洋的45天,ME-C电喷主机强悍故障来袭!

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机,跑油跑出新高度,有点代表性!

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8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警!

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳!你怎么看?

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12.1年ME-C电喷主机新船,连续排温低,扫气道着火-事件真相匪夷所思!

13.夜半歌声很“瘆人”,汽笛该进疯人院-到底是什么鬼?

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题,怎么破?

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳,源起减压阀-都说减压阀有点难,读完这篇都是专家!

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招!

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22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

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24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

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