点击蓝字 '方位地理学' 关注我们
川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway），是一条连接四川省成都市与西藏自治区拉萨市（东西走向）的快速铁路（设计时速120千米至200千米），线路全长1838千米，被誉为中国乃至世界的“世纪工程”。
川藏铁路是中国西南地区的干线铁路之一。在其建成后，将与青藏铁路以及三条进藏公路一道成为联系西藏与内陆的“天路”。川藏铁路建设分为三段，分别是成都至雅安（2018年12月28日开通运营），雅安至林芝，林芝至拉萨（2015年6月开工，预计2020年建成通车）。2020年11月8日，川藏铁路（雅安至林芝段）开工动员大会在北京和川藏铁路控制性工程色季拉山隧道、大渡河特大桥三地，以视频连线的方式同时进行。雅安至林芝段（经四川省雅安市、甘孜藏族自治州，至西藏自治区昌都市、林芝市，共设26座车站）的川藏铁路。为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011千米。该路段是川藏铁路项目中长度最长、难度最大的路段。川藏铁路的修建难度之大世所罕见，其中雅林段位于横断山区（含川西高原及青藏高原），当地受地壳（板块）运动影响，地质灾害（地震、泥石流、滑坡、崩塌等）频发。山高谷深的地形，导致线路途径地海拔落差超过4000米，一定程度上增大了桥隧比（超过80%）。此外，高山高原气候及干热河谷影响下，生态环境脆弱，建设环保要求高。穿越横断山区、经历“八起八伏”、累计爬升高度超过1.4万米——这就是川藏铁路。川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，最终到达到西藏首府拉萨。全线运营长度1838公里，造价约2166亿元，桥隧总长1413公里，占线路全长的81%。 全线贯通后，川藏两地的距离将被大大拉近，交通时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右。【交通地理】用地理视角看川藏铁路川藏铁路从建国初期就开始勘察，上世纪90年代就着手选线，但直到2014年才真正开始建设。它的长度虽然比青藏铁路短，但修建却要花费更多时间。由东向西，一路弯弯曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、又陡然直下，最后到达西藏。川藏铁路穿越了五大地形区，这也是世界上地形最难、最复杂的地区。预计2025年通车。
