马自达将电动车改成汽油车，然后卖给日本人

去年马自达发布了它们史上第一台量产纯电车型MX-30（点击这里回顾），对于这台续航里程只有200+km的电车，哪怕马自达将它说得有多玄学，相信大家都没有多少兴趣。

反倒是当时马自达给了我们尚算明确的信息：MX-30未来会推出增程式混动车型，而这套系统的汽油机部分，乃是转子发动机。

隔了也差不多10个月了，马自达终于在MX-30上搞了点新花样：考虑到日本并没有太多电动车的空间，所以将在秋天引进当地销售的CX-30，将率先采用eSKYACTIV-G动力系统，提供前驱以及四驱车型。电动版将在之后上市。

回到这套eSKYACTIV-G上，它是由2.0L自然吸气发动机与24V电机组成的轻混系统，尽管马自达并未公布具体动力以及配置信息，但参考同款动力的欧规CX-30，其输出为150ps，要知道，欧规的CX-30 2.0L车型输出不过是122ps（对了，人家欧规的2.0L不仅输出调低，还带有闭缸技术）。

其实这个24V电机早就应用在1.5L汽油车型，1.8L柴油车型以及SKYACTIV-X车型中。为什么选择24V而非主流的48V？主要在于成本考虑。打个比方，它们的1.5L+24V套装是给欧洲当地最入门的车型马自达2使用的，这类车定价不能高，又要符合当地市场的潮流，还要考虑总体的成本…所以还是24V贵稍微划算一点。

至于和EV版的其它分别，因为新车拿掉了电池，所以车身高度降低了5mm，另外就是车身标识的变化。

来不来中国？额……

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