【e汽车】入门即旗舰，科技傍身的荣威iMAX8能否开启MPV市场新局面？
“这辆车我们目前在中国发售服务，未来一定会进到全球市场，而且会去欧洲，挑战全球最高的碰撞标准、环保要求。”
——杨晓东
中国MPV市场还需要一款什么样的车？
以往来看，相对于SUV市场与轿车市场，MPV市场似乎没能受到太多重视，但是从数据来看，今年9月，MPV市场销量为10.6万辆，同比下降6.3%,环比增长7.07%，1～9月累计销量为73.4万辆。由此可见，未来MPV市场仍然具有较强的生命力与竞争力。
通过9月的销量数据具体来看，五菱宏光的销量仍然是该市场的首位，单月销量为23953辆,同比下降8.37%，而别克GL8销量则为20326辆,同比增幅高达31.17%。除这两款车外，其他车型销量均为超过5000辆，而被称为“神车”的五菱宏光由于长年来一直没有摆脱“低端”的头衔，销量冠军头衔岌岌可危。
此时，MPV市场需要的是一辆更为高端，更具科技感的自主品牌MPV。在这样的大背景下，10月31日，上汽荣威品牌推出旗下首款MPV车型荣威iMAX8，新车共推出4款车型，官方指导价18.88-25.38万元，并为用户提供了质保、置换、流量、金融方面的4重专享尊崇礼遇。有望重新树立自主品牌MPV形象。
“我们认为18万到25万市场肯定还有很大空间，现在二胎家庭、商务人士，都对MPV有需求，要宜商宜家，但缺少产品。”上汽乘用车副总经理兼荣威iMAX8项目总监崔卫国认为新车在市场内还是具有很大的机会。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理
崔卫国
诚然，今年10月，公安部召开新闻发布会，进一步放宽MPV车型免检范围，6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）免检。这就意味着MPV市场的“春天”已经来了。
我们看到，随着二胎家庭逐渐增多，中国用户对于大空间有了更高的要求，借此趋势，2019年上汽大众推出MPV车型威然，2020年雷克萨斯推出首款MPV车型雷克萨斯LM。上汽大通技术中心副总经理谢铭诗曾经公开表示，中国市场用了10年的时间，从推崇三厢轿车到全面接受SUV；未来的5年到10年，MPV一定是走入家庭的主力车型。
但多年来，国内的MPV市场始终处于两极分化的状态，丰田埃尔法以绝对的优势占领着百万级别的MPV市场，而别克GL8、奥德赛以及艾力绅则是中高端MPV的杰出代表，谈及自主品牌MPV，人们能想到的基本就是五菱宏光。尽管在这过程中多家自主品牌推出MPV车型，但是最终结果并不喜人，在销量上一直没有实现突破。
在这个看起来已经具有稳固模式的市场内，荣威iMAX8该要如何切入？
“MPV市场目前同质化相对严重，所有车企的聚焦点都在豪华上。”在上汽乘用车公司总经理杨晓东看来豪华并不是MPV用户的唯一需求，因此想要在这个市场取得一席之地，荣威iMAX8在豪华的基础上还增加了诸多科技元素。
上海汽车集团股份有限公司副总裁、
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理、
技术中心主任
杨晓东
他表示：“这款MPV是宜商宜家的，兼有家庭出行和公务商务的用途，满足不同用户的不同出行场景，比如说一家人出去旅游、出去打高尔夫、接送家里小孩上学、机场的商务接送等等。这些场景实际上是靠科技来支撑的。”
显然，荣威iMAX8是上汽荣威目前科技成果的最新展示。
“利用MPV车型，我们也希望进一步解决品牌向上的问题。”相对于其他车型而言，杨晓东赋予了荣威iMAX8更重的责任，因此新车在产品力上也就有了更大的突破。其中，科技配置为最大亮点。
荣威iMAX8搭载了上汽荣威的智能交互空间设计，使用了无界空间"魔吧"、轻量交互"魔屏"、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，为用户提供了更为便捷的出行条件。
其中，"魔吧"移动中控台为全球首创，具有全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间自由移动。而在前排座椅后背的"魔屏"则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，且兼有迎宾和语音形象交互等功能，丰富了乘坐者的出行生活。
新车搭载的最新斑马智能VENUS系统采用了联发科MTK 6核处理器，具有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等多项功能，更有针对性的解决用户的用车痛点。另外，新车还配备了同级独有的SKYEYE天眼系统，实现了"刷脸"启动车辆，并通过雷达+摄像头融合方案，新车带来车道级导航与智驾辅助功能，有效地提升了驾驶安全性。
荣威iMAX8作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，搭载了爱信8AT变速箱，百公里综合油耗仅为8.4L。于此同时，新车使用低重心设计并搭载了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，在舒适性上有了进一步提升。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理
俞经民
“两年半时间，我们拿出了一款真正的自主品牌MPV作品，作为迈向全球的高品质宜家宜商的移动空间，我们对荣威iMAX8信心满满。”上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示荣威iMAX8的目标不仅仅是国内MPV市场，新车未来要面对的是全球市场。
“这辆车我们目前在中国发售服务，未来一定会进到全球市场，而且会去欧洲，挑战全球最高的碰撞标准、环保要求。”杨晓东也透露到，“未来这款车我们也要去欧洲，要走向全球，要实现我们这个团队当初立下的梦想，要造全球最强的、最好的MPV。”
的确，目前上汽荣威在欧洲市场已经有两款在售车型，其中电动车方面，8月上汽荣威取得销量第二的成绩，9月在挪威排名第四，荷兰排名第三。因此，有很大可能荣威iMAX8将会以其他动力形式向欧洲市场输出，杨晓东表示这将由用户需求决定。
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作为目前荣威品牌MAX产品线最高端车型，可以看出上汽荣威在荣威iMAX8这款车上不遗余力。进入2020年以来，上汽荣威的销量始终保持增长状态，8月零售销量超过3.35万辆，9月销量接近3.7万辆，在销量不断突破的情况下，丰富品牌产品矩阵，提升品牌力成为了上汽荣威的下一个阶段的目标，而荣威iMAX8就是这个关键节点的产物。
正如杨晓东所说：“我们有信心会成为全世界最强的多功能MPV，这也是我们的梦想，我发现我们现在离这个梦想越来越近了，现在就是市场验证我们的时刻。”
新车已经推出，市场验证即将开始。