【e爆料】新能源汽车再迎春风 中央“十三五”规划提500万辆发展目标
而据e汽车从这次两会上,代表和委员手中拿到的“十三五”规划纲要草案来看,在未来的五年规划中,新能源汽车仍将成为未来中国汽车行业的发展重点。“十三五”规划草案指出,要鼓励城市公交和出租汽车使用新能源汽车,大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车,重点开发动力电池技术,建设标准统一、互通的充电设施网络,完善持续政策支持制度,全国新能源汽车累计产销达到500万辆。
分析认为,伴随着中国传统汽车行业进入到微增长,“十三五”规划的这一最新目标预示着新能源汽车产业或在未来5年迎来巨大增长空间,将成为中国汽车工业的新的增长点。
事实上,在这两年,我国新能源汽车便已呈现出爆发性增长的态势。数据显示,2015年我国新能源汽车产销340471辆和331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍,其中纯电动汽车产销254633辆和247482辆,同比增长4.2倍和4.5倍。产销量位列全球第一,在全球销量中占比已超过30%。
在这其中,政策的主导成为了我国新能源汽车发展的主要驱动力之一。比如免征新能源汽车车辆购置税以及从中央到地方的各地补贴政策等。
此外,去年1月5日,工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解,这两项国家强制性标准已于2016年1月1日起执行,每年将设置油耗达标值,直至2020车乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下,如果仅凭传统的动力技术是难以实现的,发展新能源汽车,也成为企业必须面对的课题。
在行业研究人士看来,我国新能源汽车产业的发展将经历三个阶段:阶段一,在财政补贴和各地政府制定推广目标的环境下,完成新能源汽车推广任务;阶段二,在总的财政补贴资金池里,实现新能源汽车推广车型和应用领域结构性的优化;阶段三,新能源汽车的发展能够不依赖政府补贴,实现市场化的正向发展。
而中央“十三五”规划对新能源汽车发展的指导性意见则说明我国新能源汽车产业已经进入第二阶段。从2015年开始,在国内新能源汽车放量趋势保持下,实现结构性的优化调整,采购主体走向市场化的特征明显。
值得注意的是,在第一阶段,大多数合资品牌仍处于观望状态,多是自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破。而在未来五年,随着政策的日渐明朗,外资、合资企业向国内市场导入新能源车型的速度也将加快。比如宝马、大众等企业,纷纷在华发布了野心勃勃的新能源汽车拓展计划。
事实上,大力发展新能源汽车,也成为了车企“十三五”规划的重头戏。去年广州车展,吉利表示,到2020年新能源车的销量将占到总销量的90%,其中插电式混动、油电混动占新能源车销量的65%,纯电车型占到35%。而长安也曾表示,到2020年,长安新能源汽车累计销量达到40万辆。
值得关注的是,在移动互联网的支持下,新能源汽车的性能对比传统汽车又多了一个新的属性,即智能化。3G、4G网络将会很大程度上影响新能源汽车运行的众多方面,信息化、娱乐化成为汽车发展的一个潮流趋势。车联网和汽车智能的软硬件产业都有巨大的发展空间。
这意味着新能源汽车的快速发展也将给一些新兴造车企业以新的市场机遇,如乐视汽车、蔚来汽车等。它们或将成为中国汽车市场上的“鲶鱼”。