拉总在空中：一次经停，两次复飞

拉总乘坐飞机有500个起落了，但“复飞”只遇过一次。还是在整理照片时发现的，在很高的位置就复飞了，属于“中断进近”。作为“飞友”，在地面上看见过复飞很多次；但坐在飞机里头，却正儿八经地一次也没有——直到上个月飞喀纳斯。

图：乌鲁木齐航空　摄影：拉上窗帘

喀纳斯之旅是从郑州开始的，自从知道乌鲁木齐航空“管饭”之后，就开始特意选择乌航的航班。它家的郑州－吐鲁番－喀纳斯航线复航之后在喀纳斯机场经停长达两个小时，非常适合飞友们“原机往返”。

比较蛋疼的是这航班早上07:40出发，早班快线虽然能赶上航班，早班地铁却赶不上早班快线。为支援中原人民选择打车前往，花费了八十大洋——心疼死了！

图：初识吐鲁番　摄影：拉上窗帘

空中一顿“正餐”之后，飞机于上午11:45分降落在小小的吐鲁番机场。飞机向西飞基本上都逆风，足足飞个四个小时。进近时比较颠，但也不太离谱。下机经停时，同行一位中年人向拉总抱怨说“飞行员技术不行”——拉总当时还教育他说，你坐的太少！

拉总也教育了一下郑州机场的地勤，因为她们被“布尔津”和“喀纳斯”弄懵了。这飞机到底是“去布尔津经停喀纳斯”？还是“去布尔津经停喀纳斯和吐鲁番”呢？我跟他们说，“布尔津”是县，喀纳斯是机场名，是一个地方！

图：人很少　摄影：拉上窗帘

从吐鲁番重新起飞之后，人很少，大约只有三十名。吐鲁番距离乌鲁木齐只有一小时高铁的路程，有些人图便宜从这里转去乌鲁木齐。不过吐鲁番位于著名的“百里风区”，常年风力在八级以上，十二级以上的风随时都有，有时连火车都能干翻。

图：美丽的喀纳斯　摄影：拉上窗帘

不知道是不是与风大有关，吐鲁番机场的进出港航线是垂直向北的。我们降落时从葡萄沟附近的一个山口钻到交河机场东北位置，沿机场飞三边然后使用09号跑道朝东降落；起飞时也是沿这个山口钻出天山，从天山北侧走奇台－阿勒泰一线到达喀纳斯。

喀纳斯风景实在不错，五月下旬草甸已经绿色，远处的雪山还在，红顶的楼房，白色的牛羊，看上去心旷神怡……

图：喀纳斯机场大道　摄影：拉上窗帘

喀纳斯机场很荒凉，除了旅游大巴之外啥也没有。拉总拎着相机，在附近逡巡了半小时，发觉并没有什么可以消遣的项目——只好回到航站楼。

喀纳斯出发不支持网上选座。拉总讨要“最后的左侧窗口”，被漂亮的小姐姐警告说“那你得与两个广州人坐一起”。

图：阿勒泰机场　摄影：拉上窗帘

当时广州荔湾区刚传出疫情。但拉总不以为然，很痛快就答应了。人嘛，不应该歧视同胞。更何况能顺利来到新疆，肯定既不是荔湾区，也不会有什么危险。

回程的乘客依然不多，约七八十人，有一个南方旅游团，嘻嘻哈哈把秩序破坏到体无完肤，比如说办票时用包包摆地上“占位置”。回程航线依旧是阿勒泰－奇台－天山山口。天气很好，清楚地看到了阿勒泰机场。

拉总旁边果然是两位广州人，母子二位。年轻小伙子原来是某航飞行学员，学完“理论”之后在漫长地等待“上机实操”。他的母亲非常有涵养，举止间很有学问的样子。后来了解到她俩是刚刚抵达喀纳斯，但导游不敢接待，跟她们说“就算收了晚上酒店也不会让她们住”。所以只得退票买票，取道郑州回家——新疆的防疫措施，那可实在是“啧啧啧”……

图：第一次进近　摄影：拉上窗帘

依旧从葡萄沟北侧钻进来，因为下降率很大，开着扰流板飞了很久。跟上午降落一样，绕机场飞三边，拐弯，调头，飞过这片太阳能板——但风明显地比上午大，颠的比较厉害。

拉总与南航理论机师有一搭没一搭聊天，讨论是不是已经过了决断高度。眼看着地面越来越近，然而就在将要接地时，突然发动机一阵轰鸣，地面又越来越远了……

图：再来一次　摄影：拉上窗帘

于是理论机师和我不约而同地说：啊哦，复飞了！

大约十五秒之后，客舱广播来了，通知说因为风大，我们要重新降落。机舱内没人说啥，其实如果不在窗口的话，可能根本就感觉不到。在机舱外，复飞时发动机的声音非常之大，有时可以用“咆哮”形容；但是在机舱内，又坐在尾部，声音的变化没那么夸张。

复飞程序很标准，收轮减襟翼，左拐飞三边，刚才熟悉的地景再一次映入眼中。我问理论机师这种短航线备份油量是多少，他说：也是45分钟。

图：走了走了……　摄影：拉上窗帘

第二次进近比较平稳，农田，太阳能板，干涸的河床……然而眼看要触地的时候，竟然又是一阵轰鸣，“又－复飞啦！～”这次就不好玩啦，连理论机师也说，可能还是没对准跑道，这倒霉运气——后舱男乘后来总结，“第二次应该能落下来，换个外籍，兴许就搞了！”

但这话没谱，安全起见复就复吧，拉总没意见。但这次向右拐，拉总与理论机师交流后认为，这铁定是不搞第三次，要备降了。果然，两分钟后广播说备降乌鲁木齐，舱内一片哗然——

图：备在乌鲁木齐　摄影：拉上窗帘

本来是一次经停，却在吐鲁番玩了两次复飞。半小时后，我们备降在了地窝堡。这次天气非常好，拉总终于清楚地拍到了这群趴窝的737 MAX，所有飞机的注册号都能看清楚，太满意了！

备降之后先在客舱里等，因为防疫政策未定。地窝堡本来就忙得不可开交，我们临时降落自然照顾不周，舷梯车摆渡车都不来……但是“加油车”一直也不来，拉总逐渐对“马上能走”丧失了信心。直到80分钟后，通知说“上大巴，去候机室休息”。

图：到了晚上风才小　摄影：拉上窗帘

打开飞常准，拉总每半小时刷一遍吐鲁番的METAR，直到晚上九点发现它还是15米/秒（阵风21），不过后来终于在晚上十点钟减为了8米/秒。几乎同时，工作人员就通知了“登机”。因为第二天早上06:45还要从郑州飞长春，所以拉总稍有着急。与工作人员商议“能不能不砍掉吐鲁番”？结果他说：“那儿还有160号人要登机”……

庆幸的是地窝堡没有特殊照顾六位广东人，他们获准在候机室休息。这个远机位候机室啥也没有，但拉总对地窝比较熟，一个人翻到T1去买泡面和馕。回来时看见理论机师母子二人躲在候机室角落里，似乎什么也没吃。

就这样在半夜子时，又来到了吐鲁番。早上信誓旦旦的乘务组因为超时已经在乌鲁木齐被换下，她们当时跟我说因为乘客少组员多，要到半夜两点才会“超时”。但奇怪的是，机组却是在吐鲁番更换的，拉总看到三个人拖着箱子上了飞机。

图：能看懂不？

不知道是因为换机组还是“倒回乘客”，飞机在吐鲁番又停靠了两个小时。大部分乘客都在吐鲁番下了飞机，主要成分是“体无完肤”旅游团。拉总从经停通道进入候机厅，机场工作人员给了面包矿泉水和方便面。问他谁买单？笑着说“是我们送的……由航空公司出钱”。廉价航空还有这个？有点意外。

更意外的是候机厅空空如也，在这里要登机的160个大活人呢？等了十分钟才知道，原来他们都被拉到宾馆睡觉去啦！好家伙，乌鲁木齐航空服务真不错哇，晚点五个小时就给安排宾馆！

图：老家河南　摄影：拉上窗帘

吐鲁番机场看来也很努力。当天只有这么一个航班，全体工作人员还要忙乎到半夜两点。我问胖兄弟是不是经常这样？他指着黑眼圈跟我说：这就不错啦，昨天是到半夜四点！

看来想体会“复飞”的话，吐鲁番确实是一个好地方。只不过这么折腾下来，拉总乘坐UQ3524回到郑州时，本该是22:35的到达时间变成了06:00. 经历了两次复飞丰富了经历，但究竟还赶不赶得上六点多的长春呢？

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