小米造车能否复制手机的成功,还要看三大铁律能发挥多大的作用

就在四天前,小米宣布正式官宣造车。选择这一时机进入汽车领域,对于一向沉稳的雷军来说,显然是经过深思熟虑的。

观察小米,一直采用的是跟随战略,小米从来没有当过出头鸟,也没有领跑过,但是小米在该出风头的时候还是出尽了风头,不得不说,雷军把握的时机正合适。

一个新的领域会有30年至60年的生命周期,一般前10年为市场培育期,大量的资本涌入,到了一定阶段就成为卖方市场,此时鱼龙混杂,山寨横行。小米就是选择这个时机进入市场,抓住了这一阶段的三个最突出的问题,形成了贯穿始终的三大铁律:技术为本、性价比为纲、做最酷的产品。

技术为本替代了资本的主导,性价比为纲替代了低值低价或者高质高价,做最酷的产品对标行业旗舰。就这样,小米的出现让充斥市场的山寨机消失了。

可以说,这是技术派的胜利,当资本完成了开疆破土的市场培育阶段,技术派的发力的时机才开始显露,才有可能接过接力棒。小米的策略是提升那些买山寨手机的人群消费品质,但这部分人的购买力是有限的,因此小米也仅用了“有限”的技术就实现了对中低端市场的整合,所以我们也不奇怪小米总是难以进入高端市场。

而另一个同样以技术为本的企业华为,则以雄厚的研发能力,用更多的技术成分替代了水货,占领了中高端手机市场,若不是遭遇打压,华为手机还会向更高端冲击。

实际上,小米早在2013年就开始关注汽车,雷军也两次会见马斯克。可见,对于造车,小米是认真的,也是谨慎的。造车比造手机困难的多,并且这个赛道已经开始拥挤。

国外有特斯拉,国内有比亚迪,还有风生水起的蔚来、理想、小鹏等从互联网进入的造车新势力,从传统企业进入汽车领域的,除了董明珠拉着王健林投资的珠海银隆外,最大手笔的就是从房地产进入的恒大,以明星阵容,投资400多亿打造的恒驰汽车即将量产上市。可见这一阶段还处于砸钱的阶段,正是资本为王的开疆破土的初级阶段,这些企业都将成为领头羊。

雷军表示,自己非常清楚汽车行业的风险,动辄百亿规模的投资,而且要3-5年才能够见效。这正是小米要把握的时机,3至5年后所谓的智能电动汽车市场将复现国内2010年左右手机市场的情况,不过,小米的三大铁律能发挥多大的作用,还需要看对手的实力。那时候等待小米的除了特斯拉、比亚迪外,还有传统车企丰田、奔驰等,甚至还可能有谷歌、华为。

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