小米造车能否复制手机的成功，还要看三大铁律能发挥多大的作用

就在四天前，小米宣布正式官宣造车。选择这一时机进入汽车领域，对于一向沉稳的雷军来说，显然是经过深思熟虑的。

观察小米，一直采用的是跟随战略，小米从来没有当过出头鸟，也没有领跑过，但是小米在该出风头的时候还是出尽了风头，不得不说，雷军把握的时机正合适。

一个新的领域会有30年至60年的生命周期，一般前10年为市场培育期，大量的资本涌入，到了一定阶段就成为卖方市场，此时鱼龙混杂，山寨横行。小米就是选择这个时机进入市场，抓住了这一阶段的三个最突出的问题，形成了贯穿始终的三大铁律：技术为本、性价比为纲、做最酷的产品。

技术为本替代了资本的主导，性价比为纲替代了低值低价或者高质高价，做最酷的产品对标行业旗舰。就这样，小米的出现让充斥市场的山寨机消失了。

可以说，这是技术派的胜利，当资本完成了开疆破土的市场培育阶段，技术派的发力的时机才开始显露，才有可能接过接力棒。小米的策略是提升那些买山寨手机的人群消费品质，但这部分人的购买力是有限的，因此小米也仅用了“有限”的技术就实现了对中低端市场的整合，所以我们也不奇怪小米总是难以进入高端市场。

而另一个同样以技术为本的企业华为，则以雄厚的研发能力，用更多的技术成分替代了水货，占领了中高端手机市场，若不是遭遇打压，华为手机还会向更高端冲击。

实际上，小米早在2013年就开始关注汽车，雷军也两次会见马斯克。可见，对于造车，小米是认真的，也是谨慎的。造车比造手机困难的多，并且这个赛道已经开始拥挤。

国外有特斯拉，国内有比亚迪，还有风生水起的蔚来、理想、小鹏等从互联网进入的造车新势力，从传统企业进入汽车领域的，除了董明珠拉着王健林投资的珠海银隆外，最大手笔的就是从房地产进入的恒大，以明星阵容，投资400多亿打造的恒驰汽车即将量产上市。可见这一阶段还处于砸钱的阶段，正是资本为王的开疆破土的初级阶段，这些企业都将成为领头羊。

雷军表示，自己非常清楚汽车行业的风险，动辄百亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效。这正是小米要把握的时机，3至5年后所谓的智能电动汽车市场将复现国内2010年左右手机市场的情况，不过，小米的三大铁律能发挥多大的作用，还需要看对手的实力。那时候等待小米的除了特斯拉、比亚迪外，还有传统车企丰田、奔驰等，甚至还可能有谷歌、华为。