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前一段时间微信群讨论直轴时要把转子高点置于“最高”位置，那么这个“高点”位置是怎么判断出来的？这个转子“高点”出自《二十五项反措》防止汽轮机大轴弯曲事故章节内容，先复习一下《二十五项反措》中关于这一条的完整内容。条文8.3.3.3 停机后立即投入盘车。当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭与汽缸相连通的所有疏水（闷缸措施），保持上下缸温差。监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，进行试投盘车，盘车投入后应连续盘车。当盘车盘不动时严禁用起重机强行盘车。（什么是汽轮机闷缸？）
这里所说的转子高点的位置其实很好判断，根据机头的偏心表读书即可做出判断。简单画了一个示意图（大轴实际弯成这样就不能要了），如图一所示：假设左侧是机头位置，机头处安装一只偏心表（百分表）。用于盘车时监视机组偏心数值变化（为什么汽轮机600rpm以上监视偏心没有意义？）。
偏心表即百分表，如图二所示，百分表圆表盘有100 个等分刻度，每一个刻度相当于量杆移动0.01毫米（如果有1000个刻度的那就是千分表）。正常机组停运，投运盘车后应该测量就地偏心与DCS偏心表进行对比，并与原始值对比。测量时应该将偏心表从表架上缓慢下降，使表的测量头与大轴缓慢接触，不得急剧下降测头，以免产生瞬时冲击测力，导致测量结果产生误差。因大轴偏心数值较小，只在大指针摆动范围内，不涉及到小指针刻度读数，这里不做太多介绍。那么在汽轮机盘车状态下，如图一所示，当转子弯曲的凸面向上时，此时转子端部位置向下，百分表测量数值较小，而当转子弯曲凸面向下时，转子端部位置上扬，此时测量数值最大，而最大值和最小值的差值即偏心数值（什么是键相和偏心？）。根据大轴弯曲机理可知，当上下缸温差大时（上缸温度高、下缸温度低），那么汽轮机转子将向上弯曲，即上缸温度高形成凸面，下缸温度低形成凹面，即大轴向上弯曲。但是《二十五项反措》条文8.3.3.3却要求将转子高点置于最高位置，那么这种情况下转子会不会越来越弯，反措规定的内容是不是与实际相矛盾？下一篇学习笔记将分析探讨这个问题，欢迎关注汽机学习笔记微信公众号！百分表的用处很多，关于百分表的原理及使用，推荐下面这个视频就好！
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