手握34万，三菱帕杰罗和北京BJ80如何抉择？车主：开完就了解了

汽车行业拥有它自身的食物链，人们对用车的需求有了全新的理解。“德国品质”大众朗逸，一直占据着最高的流量。“短跑健将”帕拉梅拉，已然成为爱车人士首选的座驾之一。随着好车不约而同地接踵而至，仅靠人车融为一体的操控理念，是无法适应多元化的时代的。

王先生是我的一位好友，公司的北京BJ80他已经了如指掌，为了给自己一个家，自己提了一辆帕杰罗，目前行驶305天。究竟帕杰罗是否像他说的那样好？比起帕杰罗来说，北京BJ80差在哪里？我想各位都好奇，现在我们看看车主怎么说。

先开北京BJ80

外观：2019国六的车型，外观真的很好看。外观设计有点像奔驰G，沉稳又帅气。日行车漂亮，大灯万分亮，自动大灯响应很及时，灯光绝对好评。比较起亚、凯美瑞、奥迪等车，我个人认为这个车的车漆算是最厚了。

内部装饰格调让女的看起来可能不太中意我们男人就喜欢这复古的感觉，满满的都是情怀。而且没法调，媒体中心和广播共用一个初始音量。怎么不学学合资车用的什么材料，有时候确实不想开这车。为啥军版可以有后出风口，第二排靠背调整，民版却没有。

坐车朋友们一起出去玩，都夸奖说这款车子的位置很充足。后排座椅放不平，如果能放平可以当床用就完美了。积储位置是个坑，不过无所谓，老爷们没啥零碎东西。中大型的SUV估计不会有人感觉宽敞度不够吧，后备箱非常大，带东西方便，内部也很宽绰。

不得不说，作为硬派越野车，80的舒适度不错。这么高的车，过弯感觉不到太多倾斜地感觉。车里的空调也比较好没什么异味，还可以在车里放一个车载冰箱，天热时候爽到飞起。座包柔和，包围性不错。

这个造型，这个车重，我以为加速算是挺好了，只要舍得踩，动力自然来。动力可以，零到一百，十秒以内。动力充沛，但档位变换逻辑奇怪，望在后期提升。马力的话其实80中段后马力好，起步不算快。

是大越野，3吨的大块头不能和轿车比，操控稍显笨重。方向盘虚位很大，操纵费劲。底盘挺扎实，没有异响，过坑过减速带的体验令人感动。刹车很软，导致高速不敢快了，最多就100码。

再开帕杰罗

外表：说到主要了，就是喜爱这颜值啊。颜值中意，方方正正男人车，不背书包的越野不是好越野。车灯实用性挺不错的，近光氙气灯，远光卤素灯，提升了亮度同时也保留了打闪灯的功能。大气，越看越喜欢，漆面好。

40万的车子，内饰给人感觉可能差了点。老式旋钮，现代感大体找不到。内部装潢做工比较粗犷，适合干活的越野车的定位，收摸上去材质相对粗糙。车内氛围灯，都是很实用的。

位置够大，天窗打开很敞亮。位置超级大，前两排可挤下6个大人，后头可挤下4个小孩子。位置异常大，不管是乘坐位置还是储存宽敞度我都比较满意。后备箱又大又方，感觉可以放任何东西。

舒适度应该是这车最差的地儿了。减震偏硬，过减速带蹦蹦的。说点具体的，我一般都是限度内行驶，风噪、胎噪绝对在满足范围内。前一排座还可以，二排舒适性差。

马力大小没什么需求。只是发动机太老三菱要加油了，不能老是躺在功劳簿上不前进。0相较高原地区略微肉必须手动降档，这样还能超车。如果上高速120也毫无压迫感，130以后地超车再加速感觉有些吃力，最高到过150。

帕杰罗的操纵我感觉在这一级别的车辆内中算是相当好了，但是和轿车比那肯有差距，个人感觉很可以。低速变向少略微重，但不是死死的那种沉重感，是很有韧性的感觉，很安适。弯道悬架支持不错，侧倾抑制相当好，制动有力。大油门高速通过简直如履平地，感觉轮胎一直是贴着地面的。

结语：

北京BJ80：不得不说，作为硬派越野车，80的舒适性不错。动力已经能够满足我的需要，更买这款车不是拿来拼直线加速的。是大越野，2.3吨的大块头无法和轿车比，操控稍显笨重。帕杰罗：外观硬朗，大气饱满，非常满意。略显粗糙，真正越野都是这样，没有几个内饰好的，内饰好的那是城市SUV，不是真正越野。空间没有什么太大问题，就是感觉车门挨得太近，有点不舒服。我给北京BJ80 91分，帕杰罗 97分，我感觉还是帕杰罗最适合我，完美的操纵感真的让我爱不释手。尽管它的价格和北京BJ80差不太多，但除了帕杰罗我对其它车型都不中意。现在不断有人承认它的价值与地位，我认为它着实是一台有格调的好车，开它并不难，年薪110000元能养得起！这两款车开到现在，我想说只有5个字：选它不后悔！那么，手握34万，三菱帕杰罗和北京BJ80如何抉择？车主：开完就了解了。大家认为怎么样？