中国汽车企业“出口冠军”：力压奇瑞长安吉利，去年卖出32.3万辆

2021年1月消息：中国汽车工业协会发布报告显示，在海外市场不景气的情况下，去年国内汽车企业出口99.5万辆，同比下降2.9%。不过行业呈现“V”型复苏趋势，自9月份开始恢复，并且在11月、12月连续两个月刷新出口量历史纪录。其中12月汽车企业出口14.5万辆，同比增长35.5%，创下新高。

出口量位居前十的企业共出口89.5万辆，占行业总量的89.9%。排在6-10位依次为：东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽，分别出口6.9万辆、5.4万辆、4.1万辆、3.7万辆和3.1万辆。与上年相比，排名前五的车企出口量均呈增长，下面重点介绍一下：

排在第五位的是长城汽车，出口量达7万辆。作为第一批走出国门的汽车企业，上世纪90年代末即已实现出口，主要出口车型包括 SUV、皮卡，目前已完成60多个国家和地区市场布局，建立全球（不包括国内）网络500余家。

根据业绩快报显示，去年长城汽车实现营收1032.83亿元，创下历史新高，同比增长7.35%；净利润为53.92亿元，同比增长19%。全年累计销售111万辆新车，超额完成102万辆的年度销量目标，连续第五年突破百万大关。

创始人魏建军表示，“面对全球化大背景下，数字化、智能化的波涛汹涌，我们必须进行一次脱胎换骨式的改变，必须完成从中国汽车制造企业向全球化科技出行公司的蜕变。”截至目前，长城汽车已在日本、美国、德国、印度等设立海外研发中心，同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。

过去一年，吉利汽车仍然在加速“出海”，新增了缅甸、以色列等4个海外市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。12月出口量增长超两倍至11905辆，全年海外市场实现销售7.3万辆，同比增长25%，排名第四。

整体来看，2020年吉利汽车实现累计销售1320217辆，完成全年132万辆的年度目标，连续四年稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座。据悉，2021年销量目标定为153万辆，同比增幅约16%。这意味着将面临不小的挑战，能否实现我们且拭目以待。

排名第三的是长安汽车，出口量达8.2万辆。作为中国汽车四大集团阵营企业之一，它拥有159年历史底蕴、37年造车积累。上世纪90年代就开始布局海外业务，目前在全球有14个生产基地、33个整车、发动机及变速器工厂，建立起“六国九地”各有侧重的的全球协同研发格局。去年销量为200.36万辆，同比增长13.98%。

排名第二的奇瑞汽车，去年共出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%。连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。作为最早探索海外市场的自主汽车品牌，他们经过20年的耕耘，已完成从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”。其产品遍布中东、南美、非洲等80多个国家和地区，累计出口超过170万辆。

中国汽车企业“出口冠军”：上汽集团，全年出口32.3万辆，连续5年蝉联海外销量冠军。占中国车企海外总销量接近三分之一，“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”。

其中，上汽乘用车以超23万辆的成绩创下历史新高，同比大涨67%，连续7年保持单一品牌出口冠军。燃油车方面，在澳洲、智利、埃及等细分市场排名均位列榜首，MG ZS全年海外累计销量达6.2万辆。在新能源领域，上汽乘用车已登陆英国、法国、荷兰等10余个欧洲国家，MG EZS累计海外销量达到3.9万辆，创下中国新能源车出口发达国家的纪录。