世界第一：V2X先驱者联手打造更安全的校车

美国最大的校车制造商之一的蓝鸟（Blue Bird）已与美国奥迪，应用信息（Applied Information）和天普（Temple）开展了首次合作，以部署C-V2X技术旨在帮助减少学童面对的交通事故危害。

位于大亚特兰大市区的富尔顿县学校系统也参与了这项部署，提供了学校交通和基础设施方面的专业知识。这些新的合作伙伴将汽车和校车技术专业知识与一个庞大且经验丰富的校车车队结合起来，最大限度地提高潜在的安全性和对司机的支持。

这一部署的目的是为了展示能够帮助防止在学校区域内以及在孩子上下车时发生事故的技术。该项目的第一个应用程序是设计来警告司机，当他们接近活跃的学校安全区域或超过速度限制时，通过仪器显示器和音频警报的儿童在场。

安装在学校区域安全信标上的路边单位(RSU)一旦启动，就会向部署的车辆广播学校的位置和减慢的速度限制。这项初步部署的目的是提醒司机，当上课时间因情况而改变时，如半日上课和因天气原因提早放假，车速限制会有所改变。

第二个应用程序旨在提醒司机，当他们接近停着接送学生的校车时。在这一应用中，车载单元(OBU)将在校车上向配备C-V2X的车辆广播C-V2X安全信息，当车站臂伸出，表示禁止通行时。该项目预计将于2021年上半年完成。

应用信息总裁Bryan Mulligan表示:“我们很高兴蓝鸟能成为这一公共/私营合作伙伴关系的主要组成部分，开发这些潜在的救生应用。”“作为校车安全与效率方面的领先创新者，蓝鸟将帮助这些安全应用在行业内成为标准做法。”

奥迪认为，C-V2X可以为弱势道路使用者带来显著的安全效益，减轻交通风险。儿童是最易受伤害的群体之一，在学校区域继续处于极大的危险之中，特别是当有其他车辆在场，车辆不给行人让路时。此外，违反“停车臂”的行为对学童来说仍然是一种危险——当校车闪动红色信号灯并伸出“停车”标志时，司机加速或没有停车。

布拉德说：“蓝鸟和富尔顿县学校这样的大型学区的加入使所有主要参与者的画面更加完整，他们渴望释放新兴的C-V2X技术为在上学期间经常面临危险的儿童带来的好处，”美国奥迪政府事务总监斯特兹（Stertz）。“我们希望这个值得注意的项目能够证明C-V2X是全国学校必不可少的安全工具。”

蓝鸟公司产品规划高级副总裁Trevor Rudderham表示：“这项技术可以帮助防止在学生上车和下车时发生的事故，这是学生面临最大风险的时刻。” “虽然更严格的停车臂法律甚至摄像头系统有助于提高校车的关注度，但C-V2X可以编程为警告驾驶员即将到来的校车。”

C-V2X技术使用直接(PC5)和间接(Uu)低延迟的蜂窝信号，在人们和车辆的传感器无法总是看到的地方进行通信，例如越过山丘、绕过弯道或其他车辆。去年11月，美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission)最终制定了下一代5.9 GHz信号的指导方针，这些信号将用于面向汽车的C-V2X通信，为未来几年内将这些技术推广到美国各地的驾驶者扫清了道路。

这项C-V2X技术最初于去年10月宣布，并在加利福尼亚州贝尔蒙特的大众汽车集团创新与工程中心和基础设施汽车技术实验室（iATL）共同开发，计划于今年春天在佐治亚州的富尔顿县学区展出。使用蓝鸟丙烷动力校车和2021年奥迪e-tron Sportback电动SUV。

“富尔顿县学区对此机会感到兴奋，它为格鲁吉亚第四大公立学校公交车队带来了另一项技术创新，”富尔顿县学校交通服务总监Trey Stow说。“我们希望这项测试有助于提供信息，以增强我们未来的学生和社区的安全，并为与奥迪和应用信息公司的合作伙伴关系与我们与阿尔法利塔市和蓝鸟市的长期合作关系感到兴奋。”

奥迪美国互联服务高级总监Pom Malhotra表示:“我们满怀热情地希望利用C-V2X技术，为我们的孩子改善学区的安全状况。”“与我们的合作伙伴一起，我们的目标是利用C-V2X技术找到可行的应用和商业模式，在不久的将来快速推进奥迪汽车的创新技术，让所有道路用户受益，尤其是那些最脆弱的群体:学生。”

by 汤姆·斯通