海运永远是外贸环节中不可或缺的攻单要素
就目前的外贸环境来说，对于市场上大多数产品，由于市场越来越透明化，竞争压力越来越大，做业务的外贸人都是一个头两个大，生怕自己的客户被抢走，生怕自己的市场被挤光。于是大多数人把自己的时间和精力全部耗费在了平台操作上，忙于平台上大批量的发布新产品，不断的搜索、变更行业或产品关键词，疯狂烧流量，期待获取更多的询盘，找到更多的客户，拿下更多的订单和市场，以弥补市场和老客户的流失。
其实，我们都要懂得去调查市场，分析市场，调查客户，分析客户，不要盲目的从众，要把握住市场的风向，才能赢的主动权。
即便是竞争日益激烈的今天，仍然有人不注重产品的质量，我无数次提到过，质量是利益的根基和源泉，没有质量，就没有未来，因为客户做一个死一个，做一批，死一批，不会有返单和重复性利益流入，这是企业发展的死穴。
那么，换个角度讲，假使公司生产或供应的产品都没有问题，业务操作也得当，还会有老客户流失么？在上一篇写给希望有一天不再发愁订单的外贸人中就具体提到了这个问题，不再细致讲解。
还有一部分人把执着于通过价格拿下更多客户，盲目价格战，这样操作是具有诸多弊端的，在除了价格战，我们还能做什么就有具体阐述。一旦你开始无限期的价格战，以此作为拿下客户的主要手段，以后想要缓口气，你的客户以及他们所对应的市场都是不允许的，你只能这么一直走下去了。
很多公司为了价格战，成本价或者低于成本价出口给自己的目标客户和目标市场，以出口退税作为自己的利益损失弥补项，这无论是对于自己还是对于竞争对手或者整体出口贸易经济大环境来说，都是一个重复性噩梦，可能有一天你会被唤醒，但是已经变得麻木不仁，伤痕累累，你的同行也或多或少的被你拉住了后腿，这样做终是害人害己！
走过整体外贸流程的外贸人，基本都知道，外贸并非是简单的询价报价这么简单，除了必要的产品谈判，还会涉及其他多层面的东西，比如包装，比如交货期，比如贸易术语，比如运输方式等等。
由此大家可知，海运其实也是外贸谈判的一个重要环节，无论是集装箱的选择，还是海运费的敲定，抑或航线的协定，都是外贸环节中极为重要的事情。
当然，这个其实也是相对而言的，就比如之前在Mike外贸说里分享过的文章产品价格妥了，运费却成了问题 Shipping Cost Against Order Confirmation中就明确写出了海运因素在谈判中的具体应用和处理情况之一。
大家应该都知道海运也分由谁来决定代理操作公司，即出口公司自己选择货代，抑或客户的指定货代。而指定货代往往会出现诸多问题。
比如胡乱向出货方收取各种费用（可以同自己的客户商定选择Ex-Works或者FOB条款走货，有时候货代乱收费，即便可以和客户反映，，也是令人蛮恶心的一件事）；
比如未经授权就把提单下方客户（当然，订单处理时是客户指定货代情况下，我们可以要求收齐货款再发货，规避风险）；
比如拖拉产装，导致出货方损失（长时间占仓抑或长时间拖延导致的汇率差损失等等，对于一些利润很薄的产品或行业，还是蛮可怕的）；
不难看出，海运还是一大堆事情需要考虑和甄别的。
自己找货代就没问题了？当然不是，自己找货代也可能开始一切谈好，半路刁难你。那么我们怎么办？重点在哪里？
---------要找到可信可靠的海运服务
---------可以多问几家，比较价格和服务
---------选择服务商要看规模，要看网络评价
---------可多参考网络信息，估算范围，做到心里有数
【外贸人必备：外贸环境最前沿观测网址大全 中有相关信息，可自行查阅】
没有可靠的运途径，无论是对于供货方还是海外买家来说，都是极为苦恼的事情，你担心被坑费用，客户担心收不到货，钱货两失或无法及时收到货，耽误销售期正常运营。
很难找到可信赖的发货、保险与验货服务商，害怕钱给了供应商，货出问题，尤其是从事国际贸易不久的新买家，没有基本的国际贸易常识，根本不知道从哪里获得这类信息作为参考
和目标客户最终确认订单后，自己在网上胡乱搜罗的国内货代 询价，在物流服务或具体流程上模棱两可，收费不透明，时效不确定，往往导致运输过程出现各种潜在的问题，最终影响买家的再次购买意向。
不知道大家最近有没有留意到，阿里巴巴最近推出了一项叫作“中美海运拼箱”的新服务，针对性解决了这些潜在的威胁和问题。并非一定推荐大家使用，而是告诉大家这个服务的存在，可以参考对比，多一个选择，未尝不是一件好事。
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世界很小，梦想很大；时间有限，学海无涯。
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