起亚傲跑VS大众途铠：10万元级别，谁才是年轻人的freestyle？
随着消费市场越来越年轻化，现在90后，甚至是95后都逐步变成了消费主力，让定位个性且年轻的小型SUV市场，也开始变得像紧凑级SUV一样的白热化了。
尤其是年轻人不会盲目的随波逐流，并没有单纯的看什么销量高就买什么，相反年轻人会更愿意遵循自己的喜好，把钱花到“刀刃”上。
不但让年轻的消费者拥有更多的选择，也给了车企能提供更多个性化车型的机会。
就像小白的小表弟一样，95后的他在大学毕业后得到了家里的支持，打算入手一辆小型SUV，一开始原本打算听家人的话，买一辆成熟稳重的大众T-Cross（途铠），但在网上找了一些资料后发现，似乎东风悦达起亚的全新一代傲跑也还不错，纠结的他就跑来了找小白。
为了给他解答，小白特意准备了两个口罩，带他一起去4S店看了实车。
外观对比：全新一代傲跑均衡，途铠有强拉长嫌疑
虽然目前疫情尚未结束，但大多数4S店都已经开门营业了，小白和小表弟先去了两家起亚4S店。
走进店内，C位展示的是一辆全新一代傲跑1.5L潮流版，官方指导价为12.58万元。
作为一款全新的车型，全新一代傲跑的设计明显是花了心思的，外观兼顾了时尚感和力量感，有着更加野性硬派的风格，无论是前脸还是尾部都非常强调设计感。
得益于更大的尺寸，全新一代傲跑的车身更加协调，侧面的线条非常舒展。
并且全新一代傲跑还提供了五种单色+三种双色车身选择，展车就是其中一种白车+黑顶的配色，双色拼接的车身配色、银色的车顶行李架、贯穿式的尾门镀铬条、首尾呼应的LED尾灯，增添了不少时尚气息。
除此之外，车身四周的塑料包围、17英寸的双色轮圈、双边共两出的排气装饰、饱满挺拔的车身姿态，全新一代傲跑无疑是符合大家对于一款SUV的审美需求，尤其是在迎合年轻人口味这点，全新一代傲跑做得很到位。
不得不说，韩系车的设计水平依然在线。
而途铠在展厅中展示出来的是指导价为14.79万元的DSG舒适版。和大众其他车型一样，实车线条简单很多，各个造型细节都在强调大众的家族气息，不过设计风格和海外的原型车有着明显的区别，更偏向于国产“途”字辈的SUV车型。
甚至在一汽大众的销售嘴里，小白还听到了途铠是由国内设计生产的说法。
此外，途铠相比海外车型，轴距强行拉长了100mm，达到了2651mm，这样做的目的其实也很简单，就是试图通过加长后的车身，让人有种越级的感觉。但也导致了途铠的实车比例看起来似乎有点不协调。
相较之下，全新一代傲跑的轴距为2630mm，和途铠相差无几，但搭配上三围是4345\1800\1650mm的车身，整体的比例就显得更协调一些。
空间对比：腿部不相上下，全新一代傲跑舒适性更高
在轴距上，全新一代傲跑和途铠基本一致，在实际空间表现上，两车的腿部空间也基本没太大区别。
而途铠的轴距虽然加长了，但后排坐垫似乎并没有同步，坐垫对腿部的支撑性明显不足，尤其是后排中央座位的突起相当明显，明显会影响乘坐舒适性。
这一点全新一代傲跑就做的很不错，车身尺寸更大，就意味着内部空间也会更大，更大的空间能拥有更倾斜的后排靠背角度、更厚实的坐垫填充物和更充足的横向空间，无论是后排满载三人，还是长途出行，都能保证乘坐舒适性。
内饰对比：全新一代傲跑档次感到位，途铠经典复古
走进车内，全新一代傲跑的内饰能让人眼前一亮。
一体式中控由7英寸液晶仪表盘和10.25英寸大屏组成，还在空调控制区域和副驾驶前方使用了大面积钢琴烤漆材质。
加上游艇式电子挡杆、小巧精致的三幅式方向盘以及恰到好处的银色镀铬元素，整体视觉效果非常舒展，看上去很上档次。
全新一代傲跑在配置上也是很有惊喜，不但有12.25寸中控大屏、定速巡航、全触控自动空调、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入\启动、液晶仪表盘、6种驾驶模式之类的硬核配置。
据销售介绍，还可以用潮流版12.58万的价格，选择安全配置更丰富的智慧版车型。
这是12万级别首款配备了Level 2级驾驶辅助系统的合资SUV，支持车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能，名副其实的加料不加价。
或许是因为全新一代傲跑的内饰档次感营造到位了，带来了越级的视觉效果，相比之下，途铠就显得有点力不从心了。
大众家族式经典的中控设计，虽然看着有内味，但仅有手机屏幕大小的6.5寸中控、旋钮手动空调。
唯一比较有特色的是大量与车身同色硬塑料组成的车门和中控台。
坐在车内，给人的感觉仿佛就是坐进了拉高版的POLO感觉，实在是让人提不起精神来欣赏。
单从展厅的实车来看，全新一代傲跑无论是外观还是内饰都能看出很多不吝工本的细节。
而途铠则是标准的大众，一切设计都是擅长的简洁设计，只不过对于小型SUV这个更年轻化的细分市场来说，全新一代傲跑的年轻时尚，无疑会更受到年轻消费者的喜欢的。
价格对比：被全新一代傲跑包牌价吓一跳
买车最关键当然是价格了，通过销售的报价，小白了解到途铠指导价为13.99万元的1.5L自动舒适版车型，目前有1.5万的优惠。
加上12000的购置税、6800的保险、4500的上牌费后，全款购车落地需要14万多接近15万的。
如果是分期的话，则还需要加上4000的贷款手续费，并且仅有两年24期的五成阶梯还款式贷款政策可免息，第一年每个月月供四千多，第二年月供两千多。
这样一来，不但实际落地价格已经接近16万了，第一年的月供压力也更大。
而全新一代傲跑就实惠很多了，有着全行业首次提出的“包牌价”政策。
这个“包牌价”主要是有三点，分别是包购置税（最高10000元）、包保险（最高4000元）、包三年免费基础保养。
简单来说，就是在“包牌价”政策下，基本上是指导价就等于落地价格。
这样一来，以指导价为12.58万元的全新一代傲跑的次顶配1.5L潮流版为例，只要12万出头就能开回家，还有三年六次免费保养可以享受。
贷款分期的话，全新一代傲跑提供三年36期免息政策，最高可以贷六成，换算下来，也就是只要首付基本只要4万元左右，就能开车回家了。
值得一提的是，这还只是我们第一次到店的简单问价，要是多跑几趟，相信还能再砍下来不少。
此外，由于“包牌价”的原因，让原本价格相差并不算太大的的全新一代傲跑1.5L潮流版和途铠1.5L自动舒适版，在终端落地的价格上相差了差不多30000元，对于咱们普通消费者来说，谁更实惠相信不用多说了。
总结
经过小白和小表弟去4S店的实际体验对比后发现：
途铠更像是一款POLO跨界而来的SUV车型，虽然整体没有特别明显的缺点和不足，但也缺少足够强力的吸引力。和更符合年轻人追求用车品质的全新一代傲跑相比，途铠更像是简单的代步工具。
而在去年11月份东风悦达起亚推出的全新一代傲跑，真就是一款被“小瞧”了的小型SUV。特别是首次提出的享受“包购置税、包全险、包3年基础保养”的“包牌价”政策，让全新一代傲跑接地气的价格、丰富的配置，实实在在是给了消费者一个更有诚意的选择。
对于小表弟这种新世代的年轻人来说，选择全新一代傲跑无疑是更合适的。
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